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12月8日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）公司自主設計，為青島港國際股份有限公司建造的我國第一艘油電雙驅動混合動力推進智能全回轉拖船“青港拖1”完工交付，順利啟航。

該船設計采用傳統(tǒng)柴油主機推進和電力推進雙驅動模式，電力推進采用鋰電池和發(fā)電機混合動力。鋰電池組可經(jīng)岸電2.5小時快速充滿，也可利用柴油主機富余功率充電。船舶在自由航行和作業(yè)工況時，可實現(xiàn)純電池推進、柴油主機推進以及混合動力推進三種模式的自由切換。由電池推進自由航行時，實現(xiàn)零油耗、零排放，經(jīng)測算，單船每年將實現(xiàn)節(jié)油227噸，節(jié)省燃油成本180萬余元，減少二氧化碳排放700余噸。

該船同時取得了中國船級社AUT-0（無人機艙）、Hybrid（混合動力）、i-Ship（N，M，E，I）（智能船舶：智能機艙、智能航行、智能能效、智能集成平臺）6個入級符號和附加標志。全船共有12568個傳感器，智能系統(tǒng)融合展示的有4216個數(shù)據(jù)，6套人工智能建模系統(tǒng)，以及多個個性化需求智能裝置。智能航行可以實時分析航海通信設備的信號，對船舶碰撞危險度(CRI)進行評估。對機艙內各設備的運行狀態(tài)和健康狀況進行分析和評估，為船舶操作和檢修提供輔助決策。通過對主機、鋰電池的能耗進行實時監(jiān)測和能耗分析，為最佳航行方案提供能耗數(shù)據(jù)支持。采集智能航行、智能機艙、智能能效管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，形成船上數(shù)據(jù)與應用的統(tǒng)一集成平臺，實現(xiàn)船端和岸基對船舶的全面監(jiān)控與智能化管理。

船長39m，型寬11.5m，型深5.30m，主機功率2×1912kW，鋰電池容量2760kWh，驅動電機功率2×600kW，柴油機驅動模式下，正拖力61.3t、倒拖力57.7t，最大航速13.46Kn；電機驅動模式下，正拖力25t、倒拖力23t，最大航速11.41Kn，在10Kn航速下的續(xù)航力大于2.5小時。

該船的設計建造將有效解決傳統(tǒng)拖船在航行和作業(yè)過程中柴油主機低效能、高油耗、高排放的問題，將促進港口傳統(tǒng)拖船作業(yè)模式的徹底轉變，是港口行業(yè)綠色發(fā)展具有劃時代意義的標志性產品，也是鎮(zhèn)江船廠對多功能全回轉拖船這一全國單項冠軍產品實施綠色、環(huán)保、低碳技術升級的代表性產品。

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