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1月27日，日本郵船在川崎重工下單訂造第五艘雙燃料超大型LPG/氨氣運(yùn)輸船（VLGC）。

與前4艘相同，新船同樣將由川崎重工坂出工場(chǎng)建造，計(jì)劃在2026年交付。包括最新的這艘船在內(nèi)，川崎重工迄今為止已經(jīng)接獲了80艘LPG船，其中17艘為L(zhǎng)PG動(dòng)力LPG船，能夠運(yùn)輸氨氣的新船型訂單數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到了10艘。

據(jù)介紹，該型船配備了可以靈活運(yùn)載LPG和氨氣的貨艙，滿足各種貿(mào)易模式。氨氣不僅可以作為化學(xué)品和化肥的原料，而且由于在燃燒過程中不排放二氧化碳，因此有潛力成為未來(lái)的零排放替代燃料，正引起廣泛關(guān)注。

新船總長(zhǎng)約230米，寬37.20米，深21.90米，夏季滿載吃水11.65米，儲(chǔ)罐容量86700立方米。該型船采用LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備軸式發(fā)電機(jī)，在航行中利用從主機(jī)與螺旋槳相連的軸向旋轉(zhuǎn)發(fā)電，無(wú)需使用通常航行中的柴油發(fā)電機(jī)，因此除了少量引燃燃料（pilot fuel）之外可以實(shí)現(xiàn)純LPG燃料運(yùn)營(yíng)。

與日本郵船船隊(duì)中使用傳統(tǒng)燃料的船舶相比，該型船在使用LPG燃料運(yùn)營(yíng)時(shí)能夠減少95%以上的硫氧化物排放，以及20%以上的二氧化碳排放，符合IMO 2020硫排放法規(guī)要求，以及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段規(guī)定。

此外，該系列船將采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)，遵循日本船級(jí)社發(fā)布的指導(dǎo)方針，并將獲得日本船級(jí)社相應(yīng)的船級(jí)符號(hào)，未來(lái)能夠使用氨燃料運(yùn)營(yíng)。

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