韓國造船業(yè)正在搶先開發(fā)自動航行船舶技術(shù)搶占未來無人船市場。繼現(xiàn)代重工集團搭載自主航行技術(shù)的18萬方超大型LNG船成功實現(xiàn)橫渡大洋的目標，三星重工也開始著手“無人”大型LNG船的研發(fā)。

3月20日，韓國三星重工宣布與挪威康士伯海事(Kongsberg Maritime AS)簽訂了自主航行船舶聯(lián)合研發(fā)項目協(xié)議(JDA)，雙方將合作優(yōu)化最新遠程自主航行技術(shù)及低碳技術(shù)，開發(fā)更安全、更高效的新一代17.4萬立方米LNG船。

(資料圖片僅供參考)

按照計劃，三星重工將負責系統(tǒng)集成和總體設(shè)計，而康士伯海事則將作為“戰(zhàn)略合作伙伴”負責提供集成解決方案設(shè)計。通過與康士伯海事公司建立這樣的戰(zhàn)略合作關(guān)系，三星重工希望能強化數(shù)字化及環(huán)保產(chǎn)品的競爭力，搶占未來自主航行船舶市場。

三星重工技術(shù)開發(fā)本部長張?；硎荆?ldquo;三星重工的自主航行船舶將成為海運企業(yè)減少船舶運營費用和航運危險要素的最佳解決方案。公司將集中力量進行技術(shù)開發(fā)。”

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，康士伯海事是康士伯集團旗下的專業(yè)子公司，作為自主航運的全球領(lǐng)導(dǎo)者，是在船載自動化航海系統(tǒng)及數(shù)字解決方案領(lǐng)域擁有最高技術(shù)力的全球?qū)I(yè)設(shè)備企業(yè)。2018年7月，康士伯完成對羅羅商用船舶業(yè)務(wù)（Rolls-Royce Commercial Marine）的收購。2018年8月，康士伯與挪威航運公司W(wǎng)ilhelmsen集團共同組建的全球首家無人船航運公司Massterly開始試運營，并與全球最大的化肥制造商Yara集團、Massterly協(xié)作，向挪威船廠VARD訂造了全球第一艘零排放全自動集裝箱船“Yara Birkeland”號。其中，康士伯負責提供“Yara Birkeland”號所需要的全部關(guān)鍵能動技術(shù)，包括遠程和全自動操作需要的傳感器和集成，以及電力驅(qū)動、電池和推進控制系統(tǒng)。

2019年，韓國時任總統(tǒng)文在寅在訪問挪威期間在兩國領(lǐng)導(dǎo)人峰會與挪威簽署協(xié)議，兩國同意加強氫能（Hydrogen Energy），造船、北極以及無人船領(lǐng)域的合作。其中，三星重工與康士伯海事達成一致，同意就節(jié)能系統(tǒng)和系統(tǒng)自動化進行技術(shù)交換。三星重工當時還與DNV簽署合作備忘錄，將建立基于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)路安全平臺和遠端援救技術(shù)，并進行自主航行船舶的設(shè)計開發(fā)。

2019年8月，韓國信息和通信技術(shù)促進局UIPA還與挪威康士伯數(shù)字公司（Kongsberg Digital）簽署合同，康士伯將為韓國蔚山的一個新的自動航行船舶研究設(shè)施提供功能齊全的駕駛臺模擬器。

該模擬器將主要用于導(dǎo)航設(shè)備和顯示系統(tǒng)的研究和開發(fā)，并將有助于在指定自動航行船舶試驗臺試驗之前在安全的虛擬環(huán)境中測試自動航行船舶技術(shù)。

全球第二大市場研究機構(gòu)MarketandMarkets預(yù)計，自主船舶行業(yè)的規(guī)模將從2018年的61億美元增至2030年的138億美元。韓國政府認為，自動航行船舶將成為集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等核心要素于一身的高附加值船舶。韓國的自動航行船舶開發(fā)項目旨在開發(fā)與自主導(dǎo)航和系統(tǒng)自治相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，并通過示范為早期商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

為此，韓國政府將自主航行列入國策課題，并決定將自主航行與2050 年碳中和政策相連接，在5年內(nèi)投資1600億韓元（約合1.39億美元）用于自主航行船舶技術(shù)開發(fā)，同時還制定了到2030年搶占全球自主航行船舶市場50%份額的目標。

在此背景下，韓國三大船企均在自主航行船舶領(lǐng)域加大了研發(fā)力度。其中，HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus與韓國SK海運公司合作，于去年5月到6月間成功實現(xiàn)了搭載自主航行技術(shù)的18萬立方米級超大型LNG船“Prism Courage”號橫渡大洋的目標。另外，大宇造船研發(fā)建造的首艘自主航行試驗船于去年11月在韓國西海濟扶島附近海域成功完成了自主航行船舶的海上試驗。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，三星重工也已經(jīng)測試了其自主研發(fā)遠程自主航行系統(tǒng)“SAS(Samsung Autonomous Ship) ”，去年11月木浦海洋大學9200噸級大型實習船“世界路”號搭載SAS系統(tǒng)，從全羅南道木浦西海沿岸起航，沿途經(jīng)過韓國南海和東海島嶼，在約950公里的范圍內(nèi)進行了自主航行實證測試，這也是韓國首次在海上復(fù)雜環(huán)境下的自主航行船舶實證測試。

在自主航行過程中，“世界路”號29次成功避開了與其他船舶相遇的碰撞危險，保持了安全航行。特別是在經(jīng)過海上作業(yè)活躍的韓國南海離於島附近時，在從“世界路”號的船頭和右舷前方同時接近的多艘漁船發(fā)生復(fù)合碰撞危險的情況下，“SAS”自主航行系統(tǒng)在實時感知后作出了認知計算和避碰決策，每5秒就提示一次正確、安全的回避路徑，證明了其性能的優(yōu)秀。

當時，三星重工技術(shù)開發(fā)本部長Jung Hohyun表示：“三星重工在業(yè)界率先掌握大型船舶遠程自主航行技術(shù)，具有重大意義。在全球造船業(yè)和海運業(yè)界，三星重工的遠程自主航行技術(shù)將占有重要地位。”

關(guān)鍵詞：