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6月8日，日本商船三井（MOL）宣布在大島造船增訂1艘LNG動(dòng)力94900載重噸散貨船，新船將與關(guān)西電力公司簽署租船合同。

這艘新船全長(zhǎng)235米，寬約38米，可以使用船用燃油或LNG作為燃料，計(jì)劃于2026年7月交付運(yùn)營(yíng)，將用于為關(guān)西電力公司的舞鶴發(fā)電站運(yùn)輸海外進(jìn)口煤炭。

商船三井稱，與傳統(tǒng)燃料相比，LNG可以減少約25%的二氧化碳排放、100%的硫氧化物排放，以及約85%的氮氧化物排放。此外，LNG作為船用燃料已經(jīng)實(shí)際使用了多年，是一種成熟技術(shù)。

加上最新的訂單，商船三井在過(guò)去幾年里已經(jīng)陸續(xù)訂造了17艘LNG動(dòng)力遠(yuǎn)洋船舶，包括7艘散貨船、8艘汽車運(yùn)輸船和2艘VLCC。商船三井將進(jìn)一步擴(kuò)大引進(jìn)LNG動(dòng)力船，加快減少溫室氣體排放總量。

根據(jù)商船三井最今年早些時(shí)候發(fā)布的“環(huán)境愿景2.2”，到2030年其船隊(duì)中LNG/甲醇動(dòng)力遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達(dá)到5%；到2035年凈零排放遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將達(dá)130艘，目標(biāo)2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體溫室氣體凈零排放。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預(yù)計(jì)使用氨和氫作為船用燃料將占其計(jì)劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。

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