6月29日，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查貨車司機(jī)中，72.7%的司機(jī)沒有固定運(yùn)輸路線，貨運(yùn)行業(yè)需求較為分散，超過半數(shù)的司機(jī)通過貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)尋找貨源。在平臺(tái)使用方面，78.8%的司機(jī)認(rèn)為平臺(tái)存在壓低運(yùn)價(jià)的行為。其次，信息與實(shí)際描述不符、存在虛假貨源信息、與平臺(tái)協(xié)商困難成為問題的集中區(qū)。

除此之外，調(diào)查還顯示，62.4%的司機(jī)認(rèn)為公路執(zhí)法程序不規(guī)范，處罰標(biāo)準(zhǔn)不明確。另外，超半數(shù)的司機(jī)認(rèn)為公路執(zhí)法缺乏申訴機(jī)制和渠道，其次還存在部門多頭執(zhí)法、一事多罰的現(xiàn)象，公平執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法和聯(lián)合執(zhí)法仍然是貨車司機(jī)的普遍訴求。

從貨車司機(jī)群體維度來看，月均收入在5000元-10000元的司機(jī)占比達(dá)到57.5%，37.5%的貨車司機(jī)沒有休息時(shí)間，83%的司機(jī)擁有自有車輛，其中超半數(shù)的車輛目前還在償還貸款，掛靠車輛占比達(dá)到57.9%，司機(jī)違規(guī)掛靠、掛靠費(fèi)用偏高等問題仍然存在。(趙述評(píng) 何倩)