中新社廣州9月9日電 京港高速鐵路贛深段(即贛深高速鐵路)9日全線電通，為贛粵經(jīng)濟(jì)大動脈建成通車創(chuàng)造了條件。贛深高鐵建成后，不僅將實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)，江西至廣東深圳的時間也將由現(xiàn)在的7小時縮短至2小時。

贛深高速鐵路縱貫江西、廣東兩省，全長共約431公里，是中國“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，也是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶，對推動贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

據(jù)介紹，高鐵牽引站主要為高鐵列車提供電能供給，是確保列車穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，被譽為高鐵牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。贛深高速鐵路沿線共有8座220千伏牽引變電站，其中6座在廣東境內(nèi)，2座在江西境內(nèi)。國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司通力合作，通過建設(shè)高鐵牽引站系統(tǒng)接入工程，為牽引站提供電力供應(yīng)，保障贛深鐵路安全運行。

贛深高鐵牽引站系統(tǒng)接入工程線路全長172.36公里，塔基455基，新建16條220千伏線路，2019年3月開始施工。

贛深鐵路的到來，將結(jié)束廣東河源無高鐵的歷史，從而實現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”的目標(biāo)。而河源境內(nèi)坐落了3座高鐵牽引站，其中，由南方電網(wǎng)廣東河源供電局負(fù)責(zé)建設(shè)的220千伏河源北接入系統(tǒng)工程是贛深高鐵沿線線路最長且工程量最大的項目，經(jīng)過地區(qū)都是高山峻嶺，地形復(fù)雜，材料運輸困難，施工難度較大。河源供電局主動與高鐵建設(shè)單位協(xié)調(diào)，確保工程按期高質(zhì)量投運。

按照計劃，贛深高速鐵路將于今年年底建成通車。這對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”等具有重大戰(zhàn)略意義。