10月4日，日本郵船（NYK）與俄羅斯國(guó)家航運(yùn)公司Sovcomflot相繼宣布，雙方的合資企業(yè)已經(jīng)與俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克（Novatek）全資子公司Novatek Gas & Power Asia Pte. Limited簽署4艘LNG運(yùn)輸船長(zhǎng)期租船合同。

據(jù)外媒報(bào)道，上述4艘LNG運(yùn)輸船將由韓國(guó)三星重工負(fù)責(zé)建造，預(yù)計(jì)將在2023年至2024年間陸續(xù)交付。至此，韓國(guó)造船業(yè)已經(jīng)“包攬”諾瓦泰克的北極二期（Arctic LNG 2）項(xiàng)目全部29艘LNG運(yùn)輸船的建造合同，而中國(guó)作為北極二期項(xiàng)目的第二大股東最終還是沒(méi)有獲得一艘LNG運(yùn)輸船訂單。

然而，事實(shí)真的如此么？據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士介紹，目前北極二期項(xiàng)目最大股東為諾瓦泰克，持股比例為60%，道達(dá)爾、中國(guó)石油天然氣股份有限公司（中石油）、中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司（中海油）以及日本三井物產(chǎn)和金屬礦物資源機(jī)構(gòu)合資公司Japan Arctic LNG各持股10%。其中道達(dá)爾還通過(guò)其持有的諾瓦泰克19.4%股權(quán)，間接參與該項(xiàng)目，因此在北極二期項(xiàng)目，其總經(jīng)濟(jì)利益為21.6%，為實(shí)際第二大股東。

此外，根據(jù)北極二期項(xiàng)目氣體運(yùn)輸規(guī)劃，俄方負(fù)責(zé)使用破冰型LNG船（此前已確定由俄方紅星造船廠自主建造）將液貨運(yùn)輸至摩爾曼斯克及勘察加的兩座轉(zhuǎn)運(yùn)站，各權(quán)益方負(fù)責(zé)從轉(zhuǎn)運(yùn)站接收相應(yīng)份額LNG并運(yùn)輸回國(guó)內(nèi)。

為保證配套北極二期項(xiàng)目的LNG運(yùn)輸船需求，以及其他項(xiàng)目的用船需求，去年6月30日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司攜手滬東中華（造船）集團(tuán)有限公司與中國(guó)石油天然氣股份有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司通過(guò)云簽約方式，正式簽訂3艘174000立方米液化天然氣（LNG）船建造合同及定期租船合同。該項(xiàng)目的3艘LNG船將由滬東中華建造、由上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，為中石油國(guó)際事業(yè)有限公司提供運(yùn)輸保障，進(jìn)一步擴(kuò)充中國(guó)LNG自有運(yùn)力，保障國(guó)家能源安全。

據(jù)了解，該型船采用滬東中華第四代“長(zhǎng)興系列”大型LNG船設(shè)計(jì)，為滬東中華自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的新一代LNG船。該型船總長(zhǎng)295米、型寬45米、型深26.25米，航速19.5節(jié)，采用了全球最新一代雙燃料低速推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)；在已交付的同系列大型LNG船的基礎(chǔ)上，其性能實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化，能耗進(jìn)一步降低，日油耗量在百?lài)嵰詢(xún)?nèi)。該型船還配有先進(jìn)的環(huán)保裝置，不論是以燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行還是以燃油模式運(yùn)行，均能滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)性能、環(huán)保指標(biāo)和可靠性要求均達(dá)到世界一流水平，具有良好的國(guó)際聲譽(yù)和品牌效應(yīng)。

今年6月18日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與由中國(guó)石油國(guó)際事業(yè)有限公司為代表的聯(lián)合方，在上海簽署液化天然氣（LNG）運(yùn)輸項(xiàng)目3艘174000立方米LNG運(yùn)輸船建造備忘錄。這是繼去年6月3艘實(shí)船投建后，中石油、中國(guó)船舶集團(tuán)等央企再度攜手構(gòu)建中國(guó)LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，為保障國(guó)家能源安全貢獻(xiàn)力量，續(xù)寫(xiě)“國(guó)輪國(guó)造”新篇章。

滬東中華一直將該項(xiàng)目作為重點(diǎn)產(chǎn)品，以精益管理和實(shí)名制建造為依托，嚴(yán)格執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)，精心策劃分段總組和提高分段完整性預(yù)裝等前期工作，實(shí)現(xiàn)了按期入塢節(jié)點(diǎn)，并獲得了船東的好評(píng)。

另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，中海油正在招標(biāo)的LNG運(yùn)輸船建造項(xiàng)目，也已確定在滬東中華造船建造。為了保障國(guó)家能源運(yùn)輸?shù)淖灾餍?，滬東中華造船已為中石油、中海油預(yù)留最優(yōu)的造船泊位。

或許，韓國(guó)媒體所稱(chēng)的其在北極項(xiàng)目上的壟斷，恐怕只是韓方的一廂情愿而已。反觀中國(guó)，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇向好的背景下，在國(guó)家“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)和能源戰(zhàn)略引領(lǐng)下，以滬東中華造船為代表的中國(guó)造船企業(yè)，不斷提升LNG運(yùn)輸船研發(fā)和建造能力，深耕全球LNG全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，特別是在LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備規(guī)模化自主設(shè)計(jì)與制造技術(shù)質(zhì)量效率等方面擁有了雄厚的實(shí)力，這既是對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)以及國(guó)家能源戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)有力支持，也體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)船舶集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展的堅(jiān)定信心。