加上最新接獲的2艘訂單，全球最大造船集團(tuán)——韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)今年已經(jīng)累計(jì)接獲204艘船舶和海工裝備訂單，合同總金額近200億美元，超過全年接單目標(biāo)33%，接單量雄踞全球第一。

10月18日，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋發(fā)布公告稱，該公司與馬紹爾群島船東簽訂了2艘超大型集裝箱船的建造合同，單船造價(jià)2080億韓元（約合1.76億美元），合同總金額達(dá)4160億韓元（約合3.52億美元）。

據(jù)悉，這2艘超大型集裝箱船將由位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工建造，預(yù)計(jì)在2024年4月前陸續(xù)交付給船東。

至此，韓國造船海洋今年以來已承接了204艘（包括3艘海工裝備）的船舶與海工裝備訂單，合同總金額近200億美元，達(dá)成了全年接單目標(biāo)149億美元的約133%。

據(jù)悉，2020年，韓國造船海洋共承接了116艘、約100億美元的新船訂單。這也意味著在今年還剩下2個(gè)多月的情況下，韓國造船海洋承接新船訂單金額就達(dá)到了去年全年的2倍。

在韓國三大船企中，韓國造船海洋是最早完成今年接單目標(biāo)的企業(yè)。今年1月4日，韓國金融監(jiān)督院電子公示系統(tǒng)發(fā)布消息稱，韓國造船海洋旗下的現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船三家造船企業(yè)今年的接單目標(biāo)金額總計(jì)為149億美元，比去年的接單目標(biāo)金額110億美元提高了約35.4%。

據(jù)悉，韓國造船海洋2020年承接新船訂單金額比2019年的122億美元下降了18%以上，僅完成了接單目標(biāo)金額110億美元的91%。事實(shí)上，韓國造船海洋去年年初制定的年度接單目標(biāo)是159億美元，與2019年的接單目標(biāo)金額相同。但后來由于受新冠肺炎疫情的影響，造船業(yè)經(jīng)營接單工作舉步維艱。去年前三季度，該公司累計(jì)承接新船訂單金額僅為41.5億美元。鑒于實(shí)現(xiàn)該接單目標(biāo)金額已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，韓國造船海洋于去年10月30日召開業(yè)績發(fā)布會(huì)宣布，將2020年全年的經(jīng)營接單目標(biāo)修改為110億美元，與年初制定的目標(biāo)相比下調(diào)了30%。

韓國造船海洋表示，自進(jìn)入去年第三、第四季度后，全球造船市場的趨勢已經(jīng)轉(zhuǎn)好，因此今年相應(yīng)上調(diào)了接單目標(biāo)金額。該公司人士強(qiáng)調(diào)：“2021年，我們將以具有國際競爭力的技術(shù)能力為后盾，抓住機(jī)遇，全力承接更多的訂單。”

今年1月6日，韓國造船海洋與新加坡東太平洋航運(yùn)公司(EasternPacificShipping；EPS)簽訂了6艘15000TEU級集裝箱船的建造合同，合同金額約7.8億美元，從而揭開了該公司今年接單的序幕。

其間，盡管經(jīng)歷了現(xiàn)代重工安全生產(chǎn)事故頻發(fā)以及長達(dá)一周的全面罷工等困擾，但韓國造船海洋僅用了不到7個(gè)半月的時(shí)間，在7月14日與亞洲船東簽訂了2艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同后，今年以來接單金額就超過了152億美元，完成了全年接單目標(biāo)149億美元的102%。

隨后，韓國造船海洋在今年7月21日舉行的第二季度業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示：“目前公司手持訂單已經(jīng)確保了2年半左右的工作量。如果以普通商船的接單前景來看，與年初的計(jì)劃相比，預(yù)計(jì)全年可以承接超出目標(biāo)值約30%的訂單。今后，公司承接新船訂單將重點(diǎn)分析盈利情況，選擇性地承接附加值更高的船型。”

如今，韓國造船海洋的接單金額已經(jīng)達(dá)到了全年接單目標(biāo)149億美元的約133%。在今年還剩下的2個(gè)多月時(shí)間里，該公司還有望承接卡塔爾LNG項(xiàng)目的批量LNG船訂單以及其他新船訂單，因此還將繼續(xù)刷新接單數(shù)據(jù)。（王楚）