自“大干120天”攻堅活動開展以來，中國船舶旗下廣船國際所屬文沖修造鉚足干勁，掀起大干熱潮。生產(chǎn)一線全面進入攻堅沖刺階段，重難點項目更是捷報頻傳，以累累碩果向黨的十九屆六中全會獻禮。

吹響大干120天沖鋒號

2021年第四季度以來，文沖修造在廠船舶保持在24艘左右，數(shù)量同比增加60%。文沖修造針對在廠船舶“任務(wù)重、難點多、要求高、時間緊”等特點，以“提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為工作重點，眾志成城，攻堅克難，吹響“大干120天，我們在行動”沖鋒號。

截至11月21日，文沖修造在第四季度內(nèi)完成水上動作248艘次、平均4艘次/日的移泊任務(wù)，水上生產(chǎn)節(jié)點按時完成率達99.4%，較2021年前三季度累計完成率提升了4.1%，因勞動力組織策劃等問題影響節(jié)點達標的情況減少了90%；為高值產(chǎn)品客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在碼頭一檔船改裝兩把專用登船掛梯，避免了梯子占用門吊路軌的影響，確保碼頭吊運服務(wù)生產(chǎn)順暢。

門吊起重工作方面，文沖修造積極完成“恒明”輪脫硫塔改裝分段及97噸艙蓋吊裝、“海洋石油229”浮箱、搖臂及主體改裝鋼結(jié)構(gòu)吊裝、新造分段吊裝、“80米網(wǎng)箱漁船2號船”分段吊裝等工作，均按照要求做到“穩(wěn)、慢、準”。

車輛運輸工作方面，完成“海洋石油229”輪640條管路運輸、“海洋石油201”輪114個鋼墩改造鏟運及塢底排墩，配合做好架場搬遷、設(shè)備平臺清場，清理廢鐵180噸，轉(zhuǎn)運各尺寸集裝箱共計21個。在塔吊堆場清空近1000平方米場地，滿足新造分段堆放要求。

與此同時，文沖修造積極支援塢內(nèi)水線下工程，先后完成“恒明”輪艏側(cè)推器整體拆檢起重吊運、某輪CPP尾軸舵系吊裝等工程，確保兩塢放水出塢節(jié)點按時完成。

全力沖刺保交船

文沖修造第一個新造項目80米網(wǎng)箱漁船2號船于11月19日進塢，離交船節(jié)點越來越近。

10月份以來，文沖修造按照保80米網(wǎng)箱漁船2號船11月底完工、12月上旬交船的目標，高效策劃“船、機、電、調(diào)”四個專業(yè)施工，認真圍繞“管、舾、機、電、調(diào)”五個方面工作，高效推進施工進度和項目計劃。

80米網(wǎng)箱漁船2號船項目包含4000多米管子上船焊裝、26000多米電纜敷設(shè)和接線、14個管路系統(tǒng)試壓、24個電氣系統(tǒng)調(diào)試等高難度任務(wù)，分段合攏后，作業(yè)空間更加狹小，同步作業(yè)更多。面對時間緊、任務(wù)重，文沖修造組織成立了攻堅克難團隊，細化工藝、物資、質(zhì)量管理分工，全面梳理機電施工內(nèi)容，提前布置與其他工種同步作業(yè)的工程，創(chuàng)造施工條件。全船最重要的壓載系統(tǒng)管路試壓于11月15日報驗完成，第一個系統(tǒng)已進入調(diào)試階段，標志著此項目由建造階段逐步轉(zhuǎn)向調(diào)試階段。

“粵海鐵2號"輪完工交付 船東贊譽有加

11月21日，文沖修造承修的“粵海鐵2號“輪完工交付，再次贏得船東贊譽。

“粵海鐵2號”輪主要修理工程為火車甲板，汽車甲板，生活區(qū)全部超水翻新油漆、塢內(nèi)船殼超水5度油漆及各類熱工作業(yè)等。涂裝與熱工同步作業(yè)貫穿整個修理過程，不僅對生產(chǎn)節(jié)點完成是一個很大的考驗，對安全管控更是提出了更高的要求。在文沖修造項目組精心策劃及各工程部的全力配合下，按期安全保質(zhì)完成該輪所有同步作業(yè)。

“粵海鐵2號”輪塢內(nèi)修理工程是整個項目的關(guān)鍵點，塢內(nèi)修理工程每一個環(huán)節(jié)都需要做到承上啟下才能確保整體工程的順利完工。船舶必須于11月21日前完工出廠，執(zhí)行任務(wù)。文沖修造項目組成員迎難而上，積極和船東及第三方探討施工流程，科學制定施工計劃，爭分奪秒為下一道工序做好充足準備。

最終“粵海鐵2號”于11月19日順利完成所有塢內(nèi)修理項目，11月20日一次通過主機試車，11月21日順利揚帆起航。