日本新公司PowerX獨(dú)創(chuàng)的世界首個(gè)自動(dòng)化集裝箱式“電力運(yùn)輸船”概念獲得了今治造船的青睞，有了日本最大船企的全力支持，全球首艘“海上巨型移動(dòng)充電寶”很快將變成現(xiàn)實(shí)。

2025年交付！今治造船入股建造PowerX電力運(yùn)輸船原型船

12月3日，今治造船與PowerX雙雙發(fā)布公告稱，共同簽署了一項(xiàng)資本和業(yè)務(wù)合作協(xié)議，重點(diǎn)開發(fā)PowerX的Power ARK系列電力運(yùn)輸船原型船，計(jì)劃于2022年1月啟動(dòng)設(shè)計(jì)工作，同年年中著手建造，目標(biāo)是在2025年年底之前完成第一艘船。同時(shí)，今治造船也將向PowerX注資10億日元（約合人民幣5600萬元），用于船舶和蓄電池的研發(fā)。

據(jù)悉 ，原型船將使用電力或者LNG作為動(dòng)力，預(yù)計(jì)建造成本可能高達(dá)數(shù)十億日元。該船將命名為“Power ARK 100”號(hào)，這是一艘100TEU三體船，全長100.5米，寬21.9米，吃水5米，載重量2200噸，航速7-14節(jié)，額定功率222MWh，船上配備自主導(dǎo)航軟件、傳感設(shè)備以及防碰撞系統(tǒng)。

PowerX預(yù)計(jì)將于2025年前后開始在日本周邊海域開展“Power ARK 100”號(hào)的電力運(yùn)輸試驗(yàn)，以測(cè)試其運(yùn)行性能和安全性。“Power ARK 100”號(hào)將在示范測(cè)試完成后開始全面運(yùn)行，雖然只是一艘小船，但該船每次航行都可以為約20.9萬個(gè)家庭運(yùn)輸所需的電力（以一般家庭平均每天用電約10kWh計(jì)算）。

PowerX于今年3月正式成立，專注于創(chuàng)新能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸。今年8月，PowerX正式推出Power ARK系列電力運(yùn)輸船概念，這是該公司推出的一種全新能源儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，能夠大量裝載電池，與船舶的控制系統(tǒng)集成在一起，將海上風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)的電力傳輸?shù)桨渡稀?/p>

通常而言，海上風(fēng)電場(chǎng)的海底電纜需要昂貴的建設(shè)成本，并會(huì)嚴(yán)重影響環(huán)境。相比之下，電力運(yùn)輸船開發(fā)所需的時(shí)間和成本更少，對(duì)自然災(zāi)害的抵御能力更強(qiáng)，又可以最大限度地減少環(huán)境影響，因此能夠顯著擴(kuò)大海上風(fēng)電的潛力。

除了100TEU的原型船“Power ARK 100”號(hào)之外，PowerX還設(shè)想了更大規(guī)格的1000-3000TEU型電力運(yùn)輸船，1000TEU和3000TEU這2型電力運(yùn)輸船中，1000TEU電力運(yùn)輸船總長150米，型寬28米，可裝運(yùn)2090兆瓦時(shí)的電力；3000TEU電力運(yùn)輸船總長220米，型寬37米，可裝運(yùn)5660兆瓦時(shí)的電力。同時(shí)，該公司也在考慮使用普通集裝箱船運(yùn)輸電力。

募資80億日元，PowerX將打造電力運(yùn)輸船和蓄電池工廠

PowerX指出，目前世界上大部分能源是通過船舶運(yùn)輸?shù)?，以燃料的形式，例如石油、天然氣和煤炭。日?4.9%的電力來自進(jìn)口的碳基燃料。隨著全世界逐漸遠(yuǎn)離化石燃料，未來的能源船將攜帶來自清潔和可再生能源的電力，取代目前的碳基燃料運(yùn)輸船。

配合其獨(dú)特的電力運(yùn)輸船，PowerX進(jìn)一步提出了內(nèi)部電池制造的“Project MAX”計(jì)劃，將在日本建立一個(gè)千兆規(guī)模的蓄電池組裝工廠，為電力運(yùn)輸船批量組裝蓄電池。隨著全球范圍內(nèi)脫碳的加速，對(duì)大型能源儲(chǔ)存設(shè)備的需求正在飆升?，F(xiàn)有的電池單元將根據(jù)用途進(jìn)行組裝，包括電動(dòng)汽車快速充電、電網(wǎng)和船用電池。所有這些蓄電池都將在云端進(jìn)行集體管理，包括運(yùn)行狀態(tài)和剩余電量，以建立一個(gè)“移動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)”。

預(yù)計(jì)蓄電池工廠的投資額約為100億日元（約合人民幣5.62億元），將在2022年開始建設(shè)，2024年實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)能力1GWh，并最終在2028年達(dá)到5GWh。生產(chǎn)線將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，以低成本批量生產(chǎn)。配合電力運(yùn)輸船業(yè)務(wù)，PowerX目前正在募集總計(jì)約80億日元（約合人民幣4.50億元）的資金，并正在與大約30家公司協(xié)商資本合作，包括主要的電力公司、汽車制造商和金融機(jī)構(gòu)。

日本政府已經(jīng)將海上風(fēng)電確定為可再生能源的一張“王牌”。根據(jù)日本政府的目標(biāo)，到2030財(cái)年，可再生能源將占日本發(fā)電量的36-38%，這一目標(biāo)相比之前計(jì)劃的22-24%有了顯著提升。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，到2030財(cái)年日本海上風(fēng)電裝機(jī)容量需要從目前的20兆瓦（MW）提升到10吉瓦（GW），到2040財(cái)年進(jìn)一步提高到30-45吉瓦。

日本沿海環(huán)繞著深海水域，這限制了建設(shè)近海風(fēng)電場(chǎng)的可能范圍。創(chuàng)建PowerX的一個(gè)愿景就是，通過提供獨(dú)特的解決方案，解除對(duì)發(fā)電地點(diǎn)的限制，改變世界可再生能源的消費(fèi)和傳輸方式，為海上風(fēng)電場(chǎng)的地點(diǎn)選址提供更大靈活性，尤其是對(duì)于像日本這樣的島國。

據(jù)了解，PowerX的創(chuàng)始人伊藤正裕是日本知名企業(yè)家，在2000年創(chuàng)立了軟件公司Yappa，是數(shù)字可視化技術(shù)發(fā)展的先驅(qū)。2014年Yappa由日本時(shí)尚電商ZOZO收購，并重新更名為ZOZO Technologies，伊藤正裕擔(dān)任首席執(zhí)行官直到2017年。隨后，他成為了ZOZO的董事會(huì)成員，并在2019年成為ZOZO的首席運(yùn)營官。目前，ZOZO的許多知名創(chuàng)新技術(shù)都來源于伊藤正裕，包括3D身體測(cè)量設(shè)備ZOZOSUIT、ZOZOMAT、ZOZOSUIT 2和ZOZOGLASS等等。