一、上證狀態(tài)：

（圖片來自經(jīng)傳多贏股票）

(相關(guān)資料圖)

今天調(diào)整的力度沒有昨天那么大，雖然指數(shù)還是下跌的但有2000多家上漲，總體來說還是不錯的，一是空頭昨天殺的太猛了，有點殺不動了，更多是指數(shù)大幅下跌讓越來越多抄底資金開始蠢蠢欲動了，之前就說過指數(shù)越是下跌機會就越大，其實今天的殺的還不夠狠，最好的狀態(tài)是能殺到3050點就最好，其實盤中大家也發(fā)現(xiàn)了在接近3050點的時候指數(shù)是有反彈的動作的，但無奈殺的不夠徹底導(dǎo)致反彈的力度也不夠大，但可以確定的一點是指數(shù)離反彈已經(jīng)不遠(yuǎn)了，同時照目前這種走勢來說反彈就是你減倉的時候，雖說經(jīng)濟不算很差但仍然沒有恢復(fù)到疫情之前的水平，想重倉只能在殺跌的時候，短期的博弈只能用小倉位去博弈，這種時候上大倉位風(fēng)險都是比較大的。

市場已經(jīng)跌成這個樣子了，再去討論跌到哪里已經(jīng)沒有意義了，既然跌了就痛痛快快的跌吧！回顧這一年的行情指數(shù)有2次跌破3000點以下，一次是4月份一次是10月份，現(xiàn)在不是一樣回到3080點附近了嗎？其實很多人在3000-3200點這段震蕩行情并沒有掙到錢，賺的都是從10月份底部漲上來的錢，而市場又是這個德行3200點以上沖不上去，只能靠這種跌下去再重新漲上來這種“笨”辦法來掙錢了，其實這個真的不能怪市場整個大環(huán)境都不好，所以對待指數(shù)也要多一點理解跟包容，我們不能改變市場，但我們可以順勢而為，遵守市場的規(guī)律不要跟它硬剛，你跟它對著干就是跟自己的錢過不去，我相信沒有人嫌自己錢多吧！

二、大盤狀態(tài)：

（圖片來自經(jīng)傳多贏股票）

平均股價下跌0.69%，短線上攻拐頭向下，牛線下移，短期來看保持倉位，按兵不動是良策。

三、市場（行業(yè)－概念）漲跌狀態(tài)：

（圖片來自經(jīng)傳多贏股票）

今天大部分板塊都是下跌的，也沒有表現(xiàn)特別好的板塊，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)自從醫(yī)藥拉胯了之后各路板塊都開始有表現(xiàn)了，有點百花齊放的感覺了，但醫(yī)藥拉胯也帶來了不利的影響就是指數(shù)失去了領(lǐng)頭羊，資金失去了炒作方向，這里炒一下哪里炒一下，其實今天有很多小盤股是上漲的或者沒有怎么跌，這就是短期博弈的特點，小盤股表現(xiàn)比大盤股表現(xiàn)更好，也是因為之前跌很多導(dǎo)致的，比較明確的方向就不說了已經(jīng)重復(fù)很多次了，現(xiàn)在看指數(shù)可能很多人會覺得便宜，但我前面說了是大跌是大機會，跟越跌越買可不是一個概念，大家不要弄混淆了，現(xiàn)在除了短線輕倉博弈跟逢高減倉落袋為安，并沒有其他比較理想的方法，機會是有但時機還未成熟。

四、國補進入倒計時，新能源車將迎來業(yè)績爆發(fā)

2023年，新能源汽車國家補貼將正式退出江湖，在這一契機下，各大車企紛紛推出了年底促銷計劃。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有比亞迪 、特斯拉、廣汽埃安、吉利、小鵬、問界、嵐圖、歐拉、長安深藍(lán)、奔馳等超過10家車企“加入戰(zhàn)場”，年底購車將比明年普遍便宜1-2萬元。有購車意愿的或許會搭上這波紅利的末班車，那么對新能源車企來說將會有一波業(yè)績的爆發(fā)高峰期。

關(guān)鍵詞： 新能源車 就不說了 總體來說