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中國經濟周刊—經濟網訊 2月27日晚間，理想汽車發(fā)布第四季度及全年業(yè)績。數據顯示，2022年該公司實現營業(yè)收入為452.9億元，同比增長67.7%；經營虧損為36.5億元，虧損同比擴大259.3%；凈虧損為20.3億元，而2021年凈虧損為3.22億元，凈虧損額度擴大530.43%。據悉，去年全年，理想汽車共計交付了13.32萬輛，以此計算，這家造車新勢力單臺汽車銷售虧損1.52萬元。相比其他造車新勢力，這一虧損水平尚處于低位。

財報顯示，理想汽車2022年汽車毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。此外，2022年運營費用達到124.5億元，較2021年的67.8億元增長83.6%。其中，理想汽車研發(fā)費用為67.8億元，較2021年的32.9億元增長106.3%。主要由于員工人數增加導致員工薪酬增加，以及與新產品和技術開發(fā)相關的成本增加。

另外，其銷售、一般和行政費用為56.7億元，較2021年的34.9億元增長62.2%。公司解釋稱，主要是由于員工人數增加導致員工薪酬增加，以及與公司銷售和服務網絡擴張相關的租金費用增加。

單看第四季度，理想汽車收入總額176.5億元，其中車輛銷售收入172.7億元，同比增加66.4%，主要由于四季度理想L9、理想L8等車型開始交付，車輛交付量整體增加。但在凈利潤方面，理想汽車四季度實現2.65億元，同比減少10.2%，不過該公司在第三季度凈虧損16.46億元。

在成本方面，理想汽車第四季度銷售成本為140.8億元，較2021年第四季度的82.4億元增長70.9%，較2022年第三季度的81.6億元增長72.6%。銷售成本增加主要是由于理想汽車從8月底開始交付L9，從11月開始交付L8，以及車輛交付量增加，導致平均銷售成本上升。

對于這一數據，有網友稱：“賣這么貴還虧錢？錢都花在廣告上了？”“生意不好做啊，賣車還賠錢”“作為新能源汽車專業(yè)人員，很理解理想的難處，目前的產銷規(guī)模無法降低邊際成本，而隨著周期延長，沉沒成本加重，每輛虧損1.5萬作為一個新勢力車企而言已經很好了”。

據悉，此前，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想曾表示：“我們爭取2022年內實現單月收入過百億。兩款產品同時交付的時刻，也是時候該和連續(xù)七年的虧損經營說再見了”。但從目前的數據來看，該公司距離扭虧仍有一段距離要走。

新媒體編輯：崔曉萌

一審：崔曉萌 二審：何穎曦 三審：周琦

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