外媒4月22日消息：在德國的工業(yè)中心，一個細(xì)長的尖頂管道矗立在一群濃煙滾滾的鑄造廠中。德國第二大鋼鐵制造商薩爾茨吉特公司(Salzgitter AG)擁有的這一裝置是一項雄心勃勃的嘗試，旨在徹底改變煉鋼工藝，并最終確保德國經(jīng)濟(jì)的一個關(guān)鍵部分。

鋼鐵是德國制造業(yè)最重要的材料，從大眾汽車(Volkswagen AG)的汽車到西門子(Siemens AG)制造的先進(jìn)機(jī)械，鋼鐵被用于制造各種產(chǎn)品。Salzgitter首席執(zhí)行官Gunnar Groebler在接受彭博電視采訪時表示，金屬是“任何你能想到的價值鏈的起點”，并將其描述為“任何經(jīng)濟(jì)中任何行業(yè)的重要因素”。

然而，就碳排放而言，鋼鐵也是最糟糕的行業(yè)之一。它的生產(chǎn)技術(shù)在一個半世紀(jì)以來一直保持不變，依賴于燃燒化石燃料的熔爐，每生產(chǎn)一噸鋼鐵產(chǎn)生超過一噸的碳——比水泥或化工行業(yè)還要多。

(資料圖片)

本周，在都柏林郊外舉行的彭博新經(jīng)濟(jì)門戶歐洲會議上，國際清潔運輸委員會副主任雷切爾·芒克利夫(Rachel Muncrief)特別指出，鋼鐵作為“巨大的污染源”沒有得到足夠的關(guān)注。

隨著德國力爭在2045年之前實現(xiàn)碳中和，向綠色鋼鐵的轉(zhuǎn)型是對歐洲在向更清潔經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中能夠保留并適應(yīng)何種重工業(yè)的早期考驗。

在下薩克森州、魯爾河谷和薩爾州等煉鋼地區(qū)，這也是一個深刻的個人問題。如果陷入困境的德國鋼鐵公司蒂森克虜伯(Thyssenkrupp AG)、薩爾茨吉特(Salzgitter)和迪林杰(Dillinger httenwerke)步履蹣跚，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz AG)和寶馬(BMW AG)等公司將不得不轉(zhuǎn)向其他地方尋求供應(yīng)。這可能會導(dǎo)致制造業(yè)供應(yīng)鏈向海外轉(zhuǎn)移，并將結(jié)束該國工業(yè)遺產(chǎn)中一個關(guān)鍵部分的篇章。

薩爾州經(jīng)濟(jì)部長于爾根·巴克(Juergen Barke)說，“不能成功實現(xiàn)向清潔技術(shù)的轉(zhuǎn)變，就意味著這里的鋼鐵業(yè)完蛋了。這是一個生存問題?！痹诘谝淮问澜绱髴?zhàn)期間，薩爾州見證了一家為德國皇帝的軍隊生產(chǎn)鋼盔的鋼鐵廠的關(guān)閉。

薩爾茨吉特的場地位于下薩克森州的平緩山丘上，是實時結(jié)構(gòu)變化的一個研究案例。在這個龐大的設(shè)施的一側(cè)，三座燃煤鼓風(fēng)爐排出熔融金屬，而在其他地方，一組管道利用附近風(fēng)力渦輪機(jī)的電力將水轉(zhuǎn)化為氫，然后將氫泵入室內(nèi)，將原鐵礦石提煉成被稱為海綿的純化顆粒。

與傳統(tǒng)鑄造廠相比，綠色煉鋼工藝中使用的鐵不需要熔化。為了完成轉(zhuǎn)化，提純后的礦石與其他元素在一個類似于巨型壓力鍋的電爐中結(jié)合。這一過程消除了約97%的碳排放，但實施起來并不便宜:薩爾茨吉特已經(jīng)獲得了近10億歐元(10.7億美元)的國家援助，僅轉(zhuǎn)型的第一階段預(yù)計就將花費公司高達(dá)24億歐元。

為了使綠色鋼鐵生產(chǎn)長期有效，薩爾茨吉特需要確保它有足夠的可再生能源和合適的基礎(chǔ)設(shè)施來將能源轉(zhuǎn)化為氫，并且客戶或政府愿意支付潛在的更大成本。

在投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力下，歐洲各地的鋼鐵制造商都在投入資源應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。薩爾茨吉特的目標(biāo)是到2033年將其所有三家傳統(tǒng)鑄造廠全部改造，其他競爭對手也在為此做準(zhǔn)備。安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)正在法國和比利時投資建設(shè)設(shè)施，而在瑞典，SSAB和初創(chuàng)公司H2 Green Steel正在開發(fā)利用該國水力資源的項目。

所有這些都只是德國更大范圍努力的一個小窗口，以證明它既是一個凈零排放國家，也是一個能源密集型生產(chǎn)基地。實現(xiàn)氣候目標(biāo)的必要性意味著放棄煤炭，德國的煉鋼地區(qū)最初是圍繞煤炭興起的，而俄羅斯入侵烏克蘭意味著它對廉價天然氣的依賴已經(jīng)結(jié)束。此外，隨著綠色能源高管將目光投向中東和北非，尋找未來的生產(chǎn)基地，德國生產(chǎn)可再生資源的能力受到其相對較小的海岸線和黑暗冬季的限制。

對于鋼鐵行業(yè)來說，這些挑戰(zhàn)正迫使它們考慮一些曾經(jīng)看起來遙不可及的選擇。蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)正在考慮一項計劃，該計劃可能會減少上游鋼鐵產(chǎn)量，轉(zhuǎn)而將外國鋼鐵塊進(jìn)口到德國，在那里加工成更高價值的產(chǎn)品。

雖然這將減少制造商的碳足跡，但這家總部位于杜伊斯堡的公司在決策中可能別無選擇:為了制造足夠的氫來生產(chǎn)一年的綠色鋼鐵，它將需要3800個風(fēng)力渦輪機(jī)一年的電力——大約是德國目前產(chǎn)能的13%。

在德國西部的Voelklingen鐵廠，銹跡斑斑的管道間冒出的雜草表明，如果這種轉(zhuǎn)變出現(xiàn)問題，將會發(fā)生什么。這家工廠曾是歐洲最強(qiáng)大的金屬生產(chǎn)商之一，但由于未能適應(yīng)全球化的開始，該工廠于1986年關(guān)閉。

在20世紀(jì)60年代的鼎盛時期，超過1.7萬名工人24小時輪班工作，在沃爾克林根工廠熔化和模具金屬。如今，30多年過去了，這里曾經(jīng)是一大片高爐、礦石輸送機(jī)和焦化廠，現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個藝術(shù)空間，也是工業(yè)歷史愛好者的目的地。

在一個巨大的大廳里，曾經(jīng)放置著巨大的鼓風(fēng)機(jī)來保持熔爐的燃燒，朱利安·羅斯菲爾德(Julian Rosefeldt)的一件名為“當(dāng)我們走了”(When We Are Gone)的視頻作品探討了資本主義制度的消亡。影片在無聲的機(jī)器中循環(huán)播放，講述了科學(xué)家們回到貧瘠的地球，研究現(xiàn)已消失的文化遺產(chǎn)的故事。這是對德國現(xiàn)有工業(yè)經(jīng)濟(jì)的一種令人不安的批評，并提醒人們，為了使經(jīng)濟(jì)適應(yīng)凈零的未來，德國必須做多少工作。

但前線的人們很樂觀。

“為了克服德國工業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)，我們需要鼓起勇氣，”薩爾州的Barke說。“我們正在努力使這一轉(zhuǎn)變?nèi)〉贸晒Α！?/p>

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