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多重利空因素疊加，導(dǎo)致海陸氣價(jià)紛紛走跌。截止到11月1日，國產(chǎn)LNG出廠均價(jià)跌至6240元/噸，同比下跌1942元/噸，跌幅24%，進(jìn)口LNG出站均價(jià)跌至7474元/噸，同比下跌316元/噸，跌幅4%，全國LNG出廠（站）均價(jià)跌至6857元/噸，同比下跌1129元/噸，跌幅14%。

為完成窗口期合同量，托運(yùn)商降價(jià)促銷

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，月末窗口期合同完成率不及預(yù)期，受此影響，部分托運(yùn)商為降價(jià)促銷，華北窗口期資源出貨價(jià)一度降至6000元/噸，華東窗口期資源出貨價(jià)一度降至6850元/噸，對各區(qū)域內(nèi)其他上游沖擊較大，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)其他接收站及液廠出貨受阻，庫存累積承壓，紛紛補(bǔ)跌促進(jìn)走貨。

供過于求局面加劇，上游庫存累積承壓

由于11月15日北方全面供暖，上游資源方船期安排相對密集，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，本月全國接收站接船量達(dá)90余艘，較上月到船量增幅達(dá)20%，供應(yīng)相對充足，但疫情下，終端需求有限，剛需支撐不足，加之管道氣供應(yīng)充足且經(jīng)濟(jì)性明顯，LNG采購量降低，同時(shí)疊加部分接收站存卸船壓力及液廠庫存普遍中高位等因素，價(jià)格走跌成為必然。

疫情持續(xù)發(fā)酵，資源流通不暢

截至11月1日，疫情已經(jīng)波及數(shù)省，其中疫情較為嚴(yán)重的有河北、遼寧、內(nèi)蒙、河南等地，車輛周轉(zhuǎn)率下降，且部分加氣站甚至停止運(yùn)營，大大抑制市場的需求，使得LNG的銷售更加雪上加霜，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)不完全統(tǒng)計(jì)，截止11月1日，加氣站銷量較10月同期，下滑約15-20%。

后市來看，現(xiàn)階段疫情對市場影響較大，上游多以穩(wěn)定出貨，保持合理庫存為主，預(yù)計(jì)11月上旬價(jià)格仍以弱勢運(yùn)行為主，但伴隨進(jìn)入供暖季，取暖需求或?qū)⑻嵴袷袌?，同時(shí)11月進(jìn)口LNG船期雖較10月增加，但卻遠(yuǎn)低于去年同期水平，供需面或?qū)⑹站o，此外，由于氣源緊張，部分上游供暖季的合同氣量將按照去年用氣量的80%左右供應(yīng)，市場低價(jià)氣源將有所減少，因此步入11月中旬后，LNG價(jià)格或有反彈可能。

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 去年同期 受此影響 較為嚴(yán)重