造車新勢力開始要和主流燃油車品牌“扳手腕”了。

“明年我們?nèi)甑匿N量離寶馬、奔馳、奧迪的油車銷量肯定還是有距離的，這需要遵循規(guī)律。但是我覺得，我們明年的銷量超過雷克薩斯油車的品牌，我自己還是非常有信心的?！?2月25日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受澎湃新聞等媒體采訪時說道。

李斌認(rèn)為，2022年對于整個乘用車市場來說是標(biāo)志性的一年，中國汽車品牌在中國的乘用車市場里面銷量超過50%，而蔚來是與趨勢站在一起的。他介紹，目前蔚來占40萬元以上純電車市場70%以上份額，而在江浙滬和不少準(zhǔn)一線城市的高端乘用車市場，蔚來已經(jīng)拿下一席之地，“‘四分天下有其一’這個事情我們還是非常有信心的?！?/p>

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據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年9月，中國自主品牌乘用車批發(fā)銷量市場份額首次超過半壁江山，而1-11月自主品牌累計批發(fā)銷量份額也達(dá)到了50%；從滲透率來看，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)到36.3%，同比提升15個百分點(diǎn)，其中自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)56.5%。

在12月24日晚間舉辦的NIO Day（蔚來日）上，蔚來汽車發(fā)布了兩款基于第二代技術(shù)平臺的車型，一款是全新車型智能電動旗艦轎跑SUV EC7，另一款則是改款車型全場景智能電動旗艦SUV全新ES8，其中，EC7起售價為48.8萬元，將于2023年5月開啟交付；全新ES8起售價為63.8萬元，將于2023年6月開啟交付。

據(jù)介紹，蔚來在明年還將推出三款新車，“明年是我們二代平臺銷量、需求釋放的一年，”李斌說道，“具體來說，在明年四季度可以看到二代產(chǎn)品的市場競爭力，因為明年上半年車還有一個爬坡的過程，我們也不會前面攢到一起交付，所以我們還是會有訂單就會自然地生產(chǎn)，自然地爬坡?！?/p>

不過李斌也提到，明年新能源汽車市場將在上半年面臨不小挑戰(zhàn)，一方面是國補(bǔ)退出提前釋放了消費(fèi)潛力，另一方面則是供應(yīng)鏈和消費(fèi)者需求的信心仍然在從疫情的影響中逐漸恢復(fù)，“我們希望二季度、5月份能夠逐步恢復(fù)回來，這是我們初步的判斷。”

此前，蔚來汽車方面曾表示其內(nèi)部代號為“阿爾卑斯”的大眾市場品牌即將于2023年問世，而近日又有市場消息稱蔚來汽車即將推出對標(biāo)邁巴赫的百萬級豪車。對于百萬級豪車傳言，李斌并未給出直接回應(yīng)，他說道，“蔚來作為一個高端品牌肯定有自己的追求，第二品牌、第三品牌這個也很正常，你不可能說有一個品牌能夠覆蓋從10萬到100萬都能覆蓋。”“我們還是會針對不同的價位有不同的品牌去覆蓋，這還是我們既定的戰(zhàn)略?！?/p>

而對于大眾市場品牌，李斌則談到，“早年做過一些嘗試，像廣汽蔚來（合創(chuàng)汽車）、長安蔚來（阿維塔）這兩個公司做得還不錯，從蔚來來說，后來證明這個不太符合我們自己的戰(zhàn)略，我們認(rèn)為還是應(yīng)該自己來做，所以這確實有點(diǎn)調(diào)整，但這也不是什么不得了的變化?！?/p>

放眼長遠(yuǎn)，李斌表示，對于高端汽車品牌來說，要實現(xiàn)穩(wěn)健的發(fā)展“100萬輛是個坎”。他說道，“我們肯定離100萬輛還有很大的距離，所以還需要一些時間才能真正邁過?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，蔚來11月交付1.42萬輛，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%。今年1-11月，蔚來共交付新車10.67萬輛。

關(guān)鍵詞： 大眾市場 雷克薩斯 新能源車