“我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，不少同行的同期表現(xiàn)比我們更加出色。我們的交付量增速落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增速?！?/p>

2022年，新造車(chē)行業(yè)度過(guò)了動(dòng)蕩、艱險(xiǎn)的一年，蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌也在新年第一天發(fā)出了基調(diào)略顯沉重的全員信。36氪獲悉了這封信件內(nèi)容。

【資料圖】

李斌在信中表示，“2022年疫情和突發(fā)事件的影響還是超出了預(yù)期，打亂了原定的節(jié)奏與計(jì)劃?！痹诿襟w報(bào)道中，蔚來(lái)等公司在2022年的疫情中歷經(jīng)至少兩次工廠(chǎng)停工，李斌在近期的業(yè)績(jī)會(huì)上也說(shuō)，2022年由于各種原因，工廠(chǎng)滿(mǎn)負(fù)荷正常生產(chǎn)的日子并不太多，同時(shí)由于供應(yīng)鏈緊缺，工廠(chǎng)的產(chǎn)能爬坡亦有阻礙。

即便如此，蔚來(lái)也在體系化布局上交出了不錯(cuò)的成績(jī)，李斌對(duì)此也進(jìn)行了肯定：2022年度交付量為122,486臺(tái)，同比增長(zhǎng)34%；基于NT2的三款全新車(chē)型ET7、ES7、ET5交付；F2工廠(chǎng)投入生產(chǎn)；NIO House和換電站、服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本完成既定目標(biāo)；NIO Berlin成功舉辦，歐洲五國(guó)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)進(jìn)展順利；NT3研發(fā)正式啟動(dòng)；創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門(mén)的工作按計(jì)劃推進(jìn)；香港和新加坡上市順利完成。

但簡(jiǎn)短的回顧和肯定之后，李斌就向蔚來(lái)數(shù)萬(wàn)名員工傳達(dá)了危機(jī)信號(hào)，“2022年，我們有苦勞，有功勞，但是我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，不少同行的同期表現(xiàn)比我們更加出色?！?/p>

李斌悉數(shù)列舉了8項(xiàng)團(tuán)隊(duì)做得不足的地方，包括：

交付量增速落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增速；

應(yīng)對(duì)供應(yīng)波動(dòng)，很多廠(chǎng)商的反應(yīng)更迅速，更高效；

針對(duì)需求波動(dòng)，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時(shí)，造成了不必要的損失；

新車(chē)上市前后的軟硬件質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；

測(cè)試車(chē)事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；

建立了用戶(hù)滿(mǎn)意度的反饋機(jī)制，但解決問(wèn)題的閉環(huán)速度仍然距離用戶(hù)的期望有很大差距；

組織和團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年中擴(kuò)展過(guò)快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；

數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

李斌列舉的這些問(wèn)題，涉及蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)、管理的方方面面。

在剛剛過(guò)去的2022年，這家頭部造車(chē)新勢(shì)力的成績(jī)不盡如人意，傾注最新技術(shù)的二代平臺(tái)車(chē)型已經(jīng)上市三款，全年交付122486輛，同比增長(zhǎng)34%，但整體銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期。

當(dāng)然，有限需求增長(zhǎng)下，達(dá)不到預(yù)期的不只有蔚來(lái)。從近期公布的數(shù)據(jù)看，與蔚來(lái)同航道的理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期銷(xiāo)量，就連此前一騎絕塵的行業(yè)龍頭特斯拉，也在2022年的最后一個(gè)季度顯現(xiàn)出疲態(tài)，屢次用降價(jià)來(lái)沖銷(xiāo)量。

挑戰(zhàn)還在繼續(xù)。李斌也在內(nèi)部信中預(yù)警：

“疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)、消費(fèi)者恢復(fù)信心的過(guò)程會(huì)比較長(zhǎng)，高端車(chē)型尤其會(huì)受影響，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，產(chǎn)品和技術(shù)越來(lái)越同質(zhì)化，差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越難獲得?！?/p>

李斌也對(duì)全球化市場(chǎng)做出了判斷，“逆全球化的趨勢(shì)不會(huì)反轉(zhuǎn)，進(jìn)入全球市場(chǎng)的過(guò)程一定也是困難重重。”

搶占市場(chǎng)之外，蔚來(lái)內(nèi)部管理上的問(wèn)題同樣迫切。

有些問(wèn)題存在已久，比如近期傳出的內(nèi)部數(shù)據(jù)遭竊取一事，一定程度上暴露出此前的數(shù)據(jù)管理過(guò)于粗放。有知情人士告訴36氪，之前蔚來(lái)的這些數(shù)據(jù)是相對(duì)公開(kāi)的，為了方便使用，內(nèi)部很多人有權(quán)限調(diào)用。

有些問(wèn)題則是隨著團(tuán)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)出現(xiàn)。李斌在內(nèi)部信中指出，2022年團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、 重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

據(jù)36氪了解，蔚來(lái)總裁秦力洪每周都會(huì)發(fā)出新員工歡迎信，平均每周入職員工200-300人，有時(shí)高達(dá)400多人，即便是小鵬和理想汽車(chē)爆出毀約校招生的減員時(shí)期，蔚來(lái)也在大量進(jìn)人。目前，蔚來(lái)總員工數(shù)已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)人。

組織迅速擴(kuò)張過(guò)程中暴露出的問(wèn)題，李斌也已感知到，并發(fā)出了壓縮開(kāi)支和精簡(jiǎn)團(tuán)隊(duì)的信號(hào)：

“2023年的工作任務(wù)會(huì)增加很多，但公司的資源投入只會(huì)有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對(duì)于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化?！?/p>

蔚來(lái)已經(jīng)篤定了方向，李斌鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)，只要能專(zhuān)注執(zhí)行，讓工作方式更加高效、敏捷，就能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

李斌表示：“我們的信心來(lái)自于對(duì)趨勢(shì)的判斷，智能電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)為數(shù)不多的亮點(diǎn)，可持續(xù)發(fā)展也是全球?yàn)閿?shù)不多的共識(shí)；來(lái)自于產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)的體系性創(chuàng)新，來(lái)自于圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)核心全棧技術(shù)的堅(jiān)決投入，來(lái)自于NIO House、 NIO Power、 NSC等基礎(chǔ)設(shè)施的堅(jiān)決布局；也來(lái)自于用戶(hù)企業(yè)的愿景、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的組織和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

“瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，要求我們必須具備敏捷的工作意識(shí)、流程與能力?！痹趦?nèi)部信中，李斌對(duì)全公司各部門(mén)逐一提出新年新要求：

產(chǎn)品體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)要更敏銳地洞察用戶(hù)需求，快速閉環(huán)響應(yīng)用戶(hù)的反饋；

研發(fā)團(tuán)隊(duì)要隨時(shí)評(píng)估檢視研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正問(wèn)題；

用戶(hù)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)要?jiǎng)討B(tài)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，給到工業(yè)化團(tuán)隊(duì)及時(shí)準(zhǔn)確的規(guī)劃與計(jì)劃依據(jù)；

供應(yīng)鏈、制造、物流團(tuán)隊(duì)要根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)更快響應(yīng)，用盡可能低的成本保證供應(yīng)；

質(zhì)量團(tuán)隊(duì)要加快質(zhì)量的閉環(huán)速度，減少質(zhì)量成本損失，保護(hù)用戶(hù)利益和產(chǎn)品聲譽(yù)；

售后和服務(wù)團(tuán)隊(duì)要更快響應(yīng)用戶(hù)需求，提升用戶(hù)體驗(yàn)；

管理和支持團(tuán)隊(duì)要給到業(yè)務(wù)同事更便捷的支持，提升業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的工作效率。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，2023年對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)將是至關(guān)重要的一年，能否抓住這最后的窗口期直接決定了能否進(jìn)入到下一賽段的角逐。蔚來(lái)也準(zhǔn)備好了牌面，李斌在信中稱(chēng)，上半年將交付5款全新NT2車(chē)型，今年NT3的研發(fā)將全面展開(kāi)，各個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)將迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，歐洲市場(chǎng)的用戶(hù)交付與服務(wù)也將進(jìn)一步提速。

“優(yōu)秀的公司能夠變困難為機(jī)遇，在壓力中塑造自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。智能電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到資格賽的后期階段，我們需要更出色的表現(xiàn)才能贏(yíng)得參與決賽的資格?！崩畋笤谛胖姓f(shuō)道。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 同比增長(zhǎng) 基礎(chǔ)設(shè)施