電動(dòng)化的趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，每個(gè)車企都在變革中經(jīng)歷著巨大的考驗(yàn)。而這個(gè)考驗(yàn)對(duì)于以保時(shí)捷為代表的傳統(tǒng)車企，難度還要更大，它們不僅要在轉(zhuǎn)型中維系自己的核心價(jià)值，同樣也要以一種全新的視角融入變革當(dāng)中。

(資料圖)

在這一過(guò)程中，如何去掌握自身的“變”與“不變”至關(guān)重要。對(duì)于具有深厚積累的豪華跑車制造商保時(shí)捷而言，強(qiáng)悍的性能、精致的工藝、純粹的駕駛樂(lè)趣以及領(lǐng)先的設(shè)計(jì)感等等都是保時(shí)捷的核心價(jià)值。即便電動(dòng)化的變革如火如荼，一個(gè)品牌的核心價(jià)值也仍不應(yīng)該被淡化。

慶幸的是，保時(shí)捷并沒(méi)有厚此薄彼，而是在行業(yè)變革的趨勢(shì)下，在“變”與“不變”之中找到了一個(gè)精妙的平衡。保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁（Michael Kirsch）表示，傳統(tǒng)能源車型是保時(shí)捷品牌得到大家認(rèn)可的根本，在電氣化進(jìn)程加速的過(guò)程中，保時(shí)捷仍然在不斷豐富燃油車型的投放，以滿足不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。

此外，從保時(shí)捷旗下車型包括純電車型Taycan來(lái)看，車輛更多體現(xiàn)的是極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)、超強(qiáng)的性能以及駕駛感受，即便在座艙之內(nèi)并未看到過(guò)多“花里胡哨”的智能元素。而對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，這同樣是對(duì)核心價(jià)值的傳承，如柯時(shí)邁所言“盡管電氣化進(jìn)程不斷提速，我們?nèi)允冀K專注于一直以來(lái)是保時(shí)捷強(qiáng)大和獨(dú)特的元素，那就是極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)、最高品質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)性能，以及長(zhǎng)途駕駛的樂(lè)趣”。

值得關(guān)注的是，在充滿不確定性的2022年，保時(shí)捷不僅順利完成了IPO，同樣在銷量層面取得了成功，全球共交付309,884輛車，同比提升3%。其中，中國(guó)市場(chǎng)仍穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)的地位，交付量達(dá)到了93,286輛。此時(shí)的保時(shí)捷，正在“變”與“不變”的平衡中邁向新的未來(lái)。

堅(jiān)守品牌獨(dú)特性 電動(dòng)化時(shí)代保持跑車的純粹

“保時(shí)捷是一個(gè)‘生于賽道’的跑車品牌，性能和操控是它最突出的特點(diǎn)。非常明確的一點(diǎn)是，無(wú)論傳統(tǒng)能源還是電氣化時(shí)代，保時(shí)捷始終將駕駛樂(lè)趣置于首位，將人與車之間的溝通作為最基本的核心”，柯時(shí)邁表示，無(wú)論是怎樣的驅(qū)動(dòng)方式，保時(shí)捷都會(huì)追尋純粹的駕駛樂(lè)趣，專注于品牌傳承和跑車產(chǎn)品定位，這是令保時(shí)捷獨(dú)樹(shù)一幟的核心。

顯而易見(jiàn)，駕駛樂(lè)趣正是保時(shí)捷堅(jiān)守不變的一點(diǎn)。這種堅(jiān)守讓保時(shí)捷并未選擇在電動(dòng)化的驅(qū)使下，放棄燃油車用戶的需求。在過(guò)去的一年中，保時(shí)捷推出了如911 Carrera T、Macan T這樣專注于未經(jīng)過(guò)濾的駕駛樂(lè)趣的車型，以精準(zhǔn)的調(diào)校和輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)傳承1968年的保時(shí)捷911 T的純粹精神。

而到了電動(dòng)化時(shí)代，保時(shí)捷依舊帶著對(duì)駕駛樂(lè)趣的追尋前行著，Taycan的出現(xiàn)讓量產(chǎn)電動(dòng)汽車敲開(kāi)了跑車世界的大門，并為全球消費(fèi)者帶來(lái)了在設(shè)計(jì)、性能等多方面都具有鮮明特色的電動(dòng)汽車，即使是入門版車型，也有5.4s的百公里加速成績(jī)，并且極速能夠達(dá)到230km/h?！氨r(shí)捷的電動(dòng)車也是性能為導(dǎo)向的跑車定位，這正是Taycan區(qū)別于市場(chǎng)上其他電動(dòng)車的核心所在”，柯時(shí)邁如是說(shuō)。

與此同時(shí)，即便是在以“眼花繚亂”為特點(diǎn)的智能座艙方面，保時(shí)捷也在堅(jiān)守車輛駕駛屬性的純粹。在《道哥說(shuō)車》編輯問(wèn)到，保時(shí)捷的“智能座艙”為何沒(méi)有過(guò)多應(yīng)用，只有一些實(shí)用性較強(qiáng)的功能時(shí)，柯時(shí)邁回答稱：保時(shí)捷希望尊重與保留人與車之間最直接的溝通方式，這也是我們品牌70余年來(lái)始終不變的核心理念，而這就需要用戶時(shí)刻專注于駕駛，過(guò)多的、繁瑣的操作會(huì)讓駕駛者分散注意力。

值得關(guān)注的是，在保時(shí)捷的發(fā)展歷史中，還有一項(xiàng)至關(guān)重要的傳承，在保時(shí)捷的車型陣容中，一款車型永遠(yuǎn)不只是一款車，而是一系列車。而這一點(diǎn)，也傳承到了保時(shí)捷的電動(dòng)化進(jìn)程中。在首款純電動(dòng)車型Taycan受到全球市場(chǎng)認(rèn)可后，保時(shí)捷并未停止在產(chǎn)品線上的深耕，2022年初，Taycan家族迎來(lái)兩位新成員——首款純電動(dòng)跨界多用途車（CUV）Taycan Cross Turismo，和全新Taycan GTS。Taycan Cross Turismo在Taycan的基礎(chǔ)之上，擁有了更“開(kāi)闊”的駕駛體驗(yàn)，在高科技底盤的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了越野性能，將駕駛場(chǎng)景拓展至公路、賽道和越野，車內(nèi)空間也更加充裕。Taycan GTS則是保時(shí)捷GTS系列的首位純電成員，以更多的動(dòng)力選擇實(shí)現(xiàn)更多元的駕駛場(chǎng)景。新車懸架和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專門針對(duì)GTS車型進(jìn)行調(diào)校，提升了運(yùn)動(dòng)性和精確性。

在保時(shí)捷看來(lái)，不斷推出更具個(gè)性化的車型，必將使消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷的熱情不斷高漲。而事實(shí)證明，用更加豐富的車型，帶給用戶最大的滿足的確能夠引動(dòng)市場(chǎng)的熱情，據(jù)透露，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan的訂單需求始終在較高水平。

踩著時(shí)代的節(jié)奏 在傳承中求變

保時(shí)捷對(duì)駕駛樂(lè)趣的堅(jiān)守近乎于執(zhí)拗，也更在意用更豐富的車型去滿足用戶的需求，但這并不意味著保時(shí)捷是一個(gè)固步自封的品牌，相反，與時(shí)俱進(jìn)的基因深刻在保時(shí)捷的歷史上。在20世紀(jì)90年代中期，保時(shí)捷旗下僅有傳奇的911車型和Boxster車型，為了讓公司更有活力，保時(shí)捷大膽打造了“第三個(gè)保時(shí)捷車系”——Cayenne，成為引領(lǐng)SUV潮流的豪華制造商之一。

而在電動(dòng)化的趨勢(shì)下，保時(shí)捷選擇再一次與時(shí)代的節(jié)奏共舞，“保時(shí)捷將堅(jiān)定不移的推動(dòng)電氣化進(jìn)程的發(fā)展，確立驅(qū)動(dòng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展與轉(zhuǎn)型的重要目標(biāo)，并堅(jiān)定地邁向可持續(xù)發(fā)展的道路”，在柯時(shí)邁看來(lái)，未來(lái)的純電車型必將成為重要基礎(chǔ)。

截止目前，保時(shí)捷已經(jīng)在中國(guó)引進(jìn)了9款純電車型和12款插電式混動(dòng)車型，融入電動(dòng)化的大趨勢(shì)中。而在Taycan之后，保時(shí)捷計(jì)劃推出第二款純電動(dòng)車型Macan EV以滿足市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)將在2024年開(kāi)始交付。另?yè)?jù)柯時(shí)邁透露，保時(shí)捷還計(jì)劃在不久的時(shí)間內(nèi)會(huì)將中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車718完全電動(dòng)化；同時(shí)，還在仔細(xì)評(píng)估未來(lái)的產(chǎn)品組合，計(jì)劃在D級(jí)車領(lǐng)域推出一款全新的純電動(dòng)車型。

在保時(shí)捷的目標(biāo)里，未來(lái)，新能源車型的比例還將進(jìn)一步提升。柯時(shí)邁表示，“我們的目標(biāo)是，在2030年，純電車型占全球新車交付量的比例將達(dá)到80%以上。在2025年，我們預(yù)計(jì)50%的新車將實(shí)現(xiàn)電氣化，包括混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型”。

此外，保時(shí)捷雖然堅(jiān)持尊重與保留人與車之間最直接的溝通方式，但并不抵觸智能化帶給用戶的方便，甚至領(lǐng)先很多海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起了本土化的攻勢(shì)，其在2019年成立了中國(guó)數(shù)字化部門，并在2021年將其獨(dú)立為保時(shí)捷數(shù)字科技公司，成為一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的實(shí)體公司，致力于數(shù)字化的進(jìn)程發(fā)展，在中國(guó)建立專屬的數(shù)字生態(tài)體系。另外，保時(shí)捷工程還在除上海之外成立北京辦公室，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，強(qiáng)化在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，針對(duì)產(chǎn)品線豐富的傳承，保時(shí)捷也再次做出創(chuàng)新，以“用戶為中心”的宗旨，不斷豐富用戶的個(gè)性化、定制化需求以及塑造用戶的參與感。比如，全系開(kāi)放“個(gè)性精制顏色”重溫經(jīng)典回歸，詮釋現(xiàn)代奢華的新理念；全面推廣的“睿境計(jì)劃——保時(shí)捷數(shù)字化解決方案”，以數(shù)字化方式改善銷售流程，讓客戶體驗(yàn)更加透明、便利、高效。

值得一提的是，保時(shí)捷還基于數(shù)字化的趨勢(shì)，建立了相對(duì)完善的數(shù)字化銷售生態(tài)，推出保時(shí)捷搜索引擎、保時(shí)捷在線商城、保時(shí)捷生活方式天貓旗艦店等一系列產(chǎn)品和服務(wù)，并在保時(shí)捷官網(wǎng)、微信生態(tài)、第三方平臺(tái)進(jìn)行全面布局。在柯時(shí)邁看來(lái)，這是基于中國(guó)年輕一代的消費(fèi)理念與消費(fèi)趨勢(shì)而來(lái)的進(jìn)一步升級(jí)，能夠解決用戶痛點(diǎn)。

不可否認(rèn)，在活力四射的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多的新玩家加入讓這一市場(chǎng)在充滿活力的同時(shí)，也充滿著競(jìng)爭(zhēng)壓力。但對(duì)于這些保時(shí)捷卻并不畏懼?！皬臍v史上來(lái)看，保時(shí)捷從來(lái)都是不懼怕競(jìng)爭(zhēng)的品牌，而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，我們始終憑借著自己的獨(dú)特性，在市場(chǎng)中保有一席之地”，柯時(shí)邁如是說(shuō)。

此外，作為上市公司，柯時(shí)邁對(duì)于保時(shí)捷電動(dòng)化進(jìn)程中的利潤(rùn)水平也保持足夠的信心，其表示：依托保時(shí)捷的電氣化戰(zhàn)略，我們深信，我們有能力在未來(lái)幾年持續(xù)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，維持15%以上的高利潤(rùn)。同時(shí)，我們也計(jì)劃使所有電氣化車型實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)車型同樣的高利潤(rùn)水平。

在“變”與“不變”的平衡中，保時(shí)捷正在邁向新的發(fā)展高度。

關(guān)鍵詞： 至關(guān)重要 中國(guó)市場(chǎng)