近日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在社交媒體發(fā)文點(diǎn)名“炮轟”寧德時(shí)代，其原文開(kāi)頭稱(chēng)“天下苦寧王久矣。近年寧德時(shí)代四面開(kāi)戰(zhàn)，打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，脅迫車(chē)企，擠壓上下游利潤(rùn)?！边@引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

任澤平指出，企業(yè)做大了有兩種結(jié)果，一種是行業(yè)普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一種是懼怕，不滿(mǎn)，比如當(dāng)下的寧德時(shí)代。他表示，企業(yè)做大了以后，一定要做創(chuàng)新的先知、價(jià)值觀(guān)的燈塔，做行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的維護(hù)者，做社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)者，而不是蠻橫、壟斷、恃強(qiáng)凌弱、自我膨脹、目無(wú)法紀(jì)、無(wú)視行業(yè)監(jiān)管。德不配位，必被反噬，亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚。

(相關(guān)資料圖)

同時(shí)，任澤平建議各界和監(jiān)管部門(mén)關(guān)注兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：

一是寧德時(shí)代是否涉及用爭(zhēng)議和問(wèn)題專(zhuān)利打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近期有媒體和機(jī)構(gòu)反映，寧德時(shí)代“利用涵蓋在先（早先）公知公用技術(shù)的無(wú)創(chuàng)新性專(zhuān)利，對(duì)同行業(yè)行惡意打壓之實(shí)，違背專(zhuān)利法促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的立法宗旨?！?/p>

二是寧德時(shí)代是否涉及壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、借助行業(yè)地位打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及用一些手段脅迫下游新能源車(chē)企。

任澤平直指寧德時(shí)代“以無(wú)創(chuàng)新性專(zhuān)利”行打壓同行之實(shí)的第一個(gè)問(wèn)題，意即寧德時(shí)代恐有濫用涵蓋在先技術(shù)專(zhuān)利權(quán)的惡意競(jìng)爭(zhēng)之嫌。此前在2022年8月1日，寧德時(shí)代官宣追加起訴中創(chuàng)新航專(zhuān)利侵權(quán)訴訟，同時(shí)，其還以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)起訴中創(chuàng)新航，索賠額提高至6.4億元。

2022年11月30日，中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2022年11月29日收到福州中院的《民事判決書(shū)》。判決生效后，中創(chuàng)新航立即停止銷(xiāo)售侵害寧德新能源技術(shù)有限公司發(fā)明專(zhuān)利權(quán)的產(chǎn)品。

早在中創(chuàng)新航之前，寧德時(shí)代還曾經(jīng)起訴塔菲爾新能源侵犯其動(dòng)力電池防爆技術(shù)專(zhuān)利，要求對(duì)方賠償一億兩千萬(wàn)元，而寧德時(shí)代則在2021年贏得了這場(chǎng)專(zhuān)利之戰(zhàn)，迫使對(duì)方支付了2330萬(wàn)元的賠償金。去年寧德時(shí)代以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由起訴蜂巢能源，最終雙方握手言和，達(dá)成和解，蜂巢能源賠償寧德時(shí)代損失500萬(wàn)元。

2022年12 月29日，中創(chuàng)新航正式向法院起訴寧德時(shí)代濫用專(zhuān)利權(quán)惡意維權(quán)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，業(yè)內(nèi)推測(cè)應(yīng)該是抓到了濫用專(zhuān)利權(quán)的實(shí)質(zhì)證據(jù)。因此任澤平提出，寧德時(shí)代是否也以類(lèi)似的方式對(duì)待過(guò)動(dòng)力電池供應(yīng)商瑞浦蘭鈞能源股份有限公司，這也有待查證。

任澤平第二個(gè)問(wèn)題指向?qū)幍聲r(shí)代是否涉及壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、脅迫下游新能源車(chē)企等。目前寧德時(shí)代擁有50%左右的鋰電池市場(chǎng)份額，相當(dāng)于市場(chǎng)上所有其他企業(yè)之和，扣除市場(chǎng)占比20%多、絕大部分自用的比亞迪，這意味著其他鋰電池企業(yè)只占剩下的20%多的市場(chǎng)，寧德時(shí)代的行業(yè)地位可見(jiàn)一斑。在電池短缺的情況下，寧德是否會(huì)脅迫下游新能源車(chē)企“二選一”排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？是否存在話(huà)語(yǔ)權(quán)太重通過(guò)強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)擠壓車(chē)企、零部件供應(yīng)商等的利潤(rùn)？

查閱公開(kāi)資料發(fā)現(xiàn)，2022年前三季度，寧德時(shí)代營(yíng)收2103億元，同比增長(zhǎng)186.72%，凈利潤(rùn)為175.9億元，同比增長(zhǎng)126.95%，凈利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了去年全年的凈利潤(rùn)總和。毛利率為19.0%，凈利率為9.3%，而同期很多動(dòng)力電池廠(chǎng)商們還在虧損的泥潭之中。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，2020年底，一家國(guó)內(nèi)車(chē)企的采購(gòu)副總裁拿著6億元的承兌匯票多次拜訪(fǎng)寧德時(shí)代高層無(wú)果。這位副總裁透露說(shuō)，寧德時(shí)代只要15天到賬的電匯，而被拒的承兌匯票的到賬時(shí)間通常為60天，這便是寧德時(shí)代對(duì)車(chē)企實(shí)施的保證金策略。

據(jù)了解，寧德時(shí)代通常要求車(chē)企對(duì)未來(lái)5到10年的電池需求做出預(yù)期，并向?qū)幍聲r(shí)代提前支付保證金（大約是車(chē)企6%的資金成本），用于“產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)、人力擴(kuò)招、物料儲(chǔ)備等”。這種協(xié)議類(lèi)似對(duì)賭，車(chē)企只有按照預(yù)期完成每年的采購(gòu)量綱（額度），寧德時(shí)代才會(huì)逐年、分批返還這筆保證金。需要注意的是，保證金的性質(zhì)類(lèi)似押金，并非預(yù)付款，買(mǎi)電池的錢(qián)依然需要另外支付。

值得一提的是，在2021年4月上海交大100年慶祝大會(huì)上，紅杉資本的沈南鵬向校友曾毓群?jiǎn)柫艘粋€(gè)很有意思的問(wèn)題：那么多車(chē)企都要電池，你今年的量已經(jīng)固定了，寧德時(shí)代要怎么分配電池？

曾毓群稱(chēng)，寧德時(shí)代與車(chē)企有很多合作方式，其中有兩個(gè)典型：一種是車(chē)企對(duì)自己有規(guī)劃，例如5-10年的合作，合作量達(dá)到100GWh，這種情況下，車(chē)企可以包下寧德時(shí)代的生產(chǎn)線(xiàn)，或者支付購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)線(xiàn)的錢(qián)；一種是長(zhǎng)期合作的形式，要求車(chē)企的每一年產(chǎn)量波動(dòng)在±15%之內(nèi)，倘若沒(méi)有達(dá)標(biāo)，車(chē)企要支付中間差額。

但是，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，車(chē)企很少經(jīng)歷過(guò)這種“霸王條款”——大量供應(yīng)商在車(chē)企面前的姿態(tài)是，忍受長(zhǎng)達(dá)60天乃至90天的付款周期，以及被壓到不足10%的毛利率。

如今，寧德時(shí)代過(guò)于強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)，已經(jīng)讓很多車(chē)企心生憂(yōu)慮，生怕被其“綁架”，于是開(kāi)始紛紛尋找二供、三供，這也給二線(xiàn)電池廠(chǎng)商們帶來(lái)了更好的機(jī)遇。此外，寶馬、大眾、沃爾沃、保時(shí)捷、特斯拉，以及廣汽、吉利、長(zhǎng)城等車(chē)企，都已經(jīng)公布了自產(chǎn)電池計(jì)劃。任澤平說(shuō)“天下苦寧王久矣”雖然有一些夸張，但也并不完全是空穴來(lái)風(fēng)。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企拋棄寧德時(shí)代的可能性不大，而且存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，主要原因是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的盈利情況并不好，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅下降的情況下，整車(chē)廠(chǎng)可選擇余地不多，例如蔚來(lái)、小鵬，目前正是需要電池去上規(guī)模的時(shí)候，寧德時(shí)代的規(guī)模優(yōu)勢(shì)決定了它必然是短期內(nèi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主力供應(yīng)者。

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手