頭頂小米手機(jī)光環(huán)，小米汽車自帶流量。

兔年沒過幾天，輿論就有了好幾波，和以往關(guān)于價(jià)格和造型的爆料不同，最近的焦點(diǎn)，是小米汽車到底長什么樣。

從測(cè)試車諜照、零部件設(shè)計(jì)文件外泄，到MS11的非官方“證件照”曝光，都狠狠拿捏了人們的好奇心。

(資料圖片僅供參考)

在此之前，小米相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾證實(shí)，零部件設(shè)計(jì)文件屬于泄密，但并非最終文件。不過針對(duì)昨日熱傳的效果圖，還沒有進(jìn)一步說明。

按計(jì)劃，小米汽車將在2024年量產(chǎn)，2023年勢(shì)必會(huì)集中發(fā)力?？梢源_定的是，小米汽車的真容還沒有真實(shí)展現(xiàn)出來，但按照新車研發(fā)周期，真相已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

諜影重重

年前，有網(wǎng)友在小米科技園拍到了疑似小米汽車的偽裝車，長這樣：

形態(tài)是轎跑車型，比較像保時(shí)捷Taycan。

春節(jié)假期期間，一組小米汽車首款車型模塑設(shè)計(jì)圖片在網(wǎng)絡(luò)流傳，主要展示了車輛前包圍和后包圍的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，以及披露了小米與北汽模塑相關(guān)合作信息。

針對(duì)這一事件，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化也發(fā)文回應(yīng)稱：“的確是二級(jí)供應(yīng)商保密的設(shè)計(jì)文件泄密；該供應(yīng)商僅僅是為模具打樣的供應(yīng)商，泄密的文件是非常早期的招標(biāo)過程的設(shè)計(jì)稿，并非最終文件。”

也就是說，曝出來的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)確實(shí)是真的，但只是早期樣品并非是最終定稿，而且此次泄密圖中所提北汽模塑是否代表北汽代工，王化并未直接回應(yīng)。

泄密的細(xì)節(jié)圖還沒過幾天時(shí)間，整車的造型設(shè)計(jì)效果圖就“熱鍋出爐”。

雖然官方還沒為這次曝光事件做出官方回應(yīng)，但結(jié)合之前的泄密信息，并不是空穴來風(fēng)，還是有一定的參考意義的。

從這次曝光的效果圖來看，整體觀感和此前曝光的種種信息高度重合，整車看起來比較圓潤。

從側(cè)面看是溜背設(shè)計(jì)的造型，前臉采用半封閉式前格柵。

仔細(xì)看前包圍格柵的設(shè)計(jì)，和此前曝光的模塑設(shè)計(jì)造型基本一致，牌照框上印有“xiaomi MS11”字樣，也為這次的曝光圖增添幾分可信度。

充電接口位于車身左后翼子板，輪轂采用雙五幅造型且為雙色輪圈，正中央標(biāo)識(shí)為小米2021年3月更新的品牌新Logo，或搭載多活塞的剎車卡鉗。

尾部大概率采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，從上方看，可以隱隱約約看到車內(nèi)的情況，這說明了小米汽車也使用了當(dāng)前新能源汽車主流的巨型一體式天幕設(shè)計(jì)。

最亮眼也是最具爭議的一點(diǎn)，就是其車燈的造型。不少網(wǎng)友吐槽，“大燈的比例太大看起來有種老頭樂的氣質(zhì)”、“設(shè)計(jì)有些喧賓奪主”。

大燈整體看起去有些新?？怂购瓦~凱倫的影子，在大燈內(nèi)部可以清晰的看到有四個(gè)小的燈組，這和保時(shí)捷Taycan的四眼設(shè)計(jì)有些神似。

另外結(jié)合之前的市場消息，小米第一款電動(dòng)汽車定位于20—30萬元級(jí)別電動(dòng)轎跑，主要競爭對(duì)手可能包括特斯拉Model 3，海豹，蔚來ET5、小鵬P7等。在這個(gè)“神仙打架”的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，智能駕駛和智能座艙是兩個(gè)關(guān)鍵性因素。

從流出的效果圖中也可以清楚的看到，在車的擋風(fēng)玻璃上方有一個(gè)“凸起”，大概率會(huì)配備固態(tài)長距離激光雷達(dá)，并且在左右翼子板還可以看到各有一枚短距離激光雷達(dá)。車尾尚未可知，但大概率車尾兩側(cè)也各一枚短距離雷達(dá)。

小米汽車作為新勢(shì)力中的新勢(shì)力，在道路數(shù)據(jù)積累上難免落后于其他友商，直接用硬件去彌補(bǔ)數(shù)據(jù)的匱乏也是不錯(cuò)的選擇。

由此推測(cè)，小米第一款車或許就具有高階的自動(dòng)駕駛輔助功能。

不過這些圖片也不必過分解讀，畢竟距離量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)還有一年，在整體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上還有改進(jìn)的余地。

到哪一步了？

造車是個(gè)力氣活，人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈以及工廠等各個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可。

不過小米不差錢，在2022年前三季度，智能電動(dòng)汽車投入分別為4.25億、6.11億、8.29億元，自2021年3月官宣造車以來，小米汽車?yán)塾?jì)研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)超過了50億元。

真金白銀的投入也給小米汽車帶來了大把專利，根據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)，截止到2022年11月，小米汽車已經(jīng)申請(qǐng)280余條專利，最新一條專利是在動(dòng)力電池上。

小米造車，利器在于智能，為了趕上風(fēng)口，小米也開始在智能產(chǎn)業(yè)鏈加大布局。

比如自動(dòng)駕駛供應(yīng)商縱目科技、激光雷達(dá)供應(yīng)商禾賽科技，這些獨(dú)角獸背后都有小米投資的身影。此外，小米還收購了一家自動(dòng)駕駛公司——DeepMotion深動(dòng)科技。

雷軍曾制定過初期投入10億元、10年投入100億美元的造車規(guī)劃，目前花銷已過半，有消息稱，小米首款車型已經(jīng)進(jìn)入冬測(cè)階段，下一步就是量產(chǎn)計(jì)劃。

在實(shí)際的工廠進(jìn)展中，2022年4月，小米汽車北京亦莊工廠一期已開工建設(shè)。建設(shè)規(guī)劃分為一、二兩期，其中一期工預(yù)計(jì)于2023年6月竣工，二期將于2024年3月開工，2025年3月竣工。

自建工廠、未聞收購動(dòng)向、否認(rèn)代工的動(dòng)作，都在表明要走一條申請(qǐng)資質(zhì)的道路。據(jù)亦莊新能源汽車研究院披露，“預(yù)計(jì)小米汽車工廠于2023年6-7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。

在人員方面，小米也一直在招兵買馬。目前小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1800人，相較于二季度，三季度僅員工薪酬開支就多了2億元，對(duì)小米汽車團(tuán)隊(duì)的開銷增加，自然就得在另一頭降本增效。前不久，小米就一直處于裁員風(fēng)波中。

在汽車領(lǐng)域，小米提高效率的方式就是不斷的“挖人”。2022年以來，以雷軍為中心的小米團(tuán)隊(duì)不斷壯大，原吉利研究院院長胡崢楠、原ARCFOX極狐事業(yè)部總裁于立國、原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘陸續(xù)加入小米，坐上核心團(tuán)隊(duì)的高管位置。

于立國擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)；胡崢楠以高級(jí)顧問身份加入，主要負(fù)責(zé)小米整車工作；周钘負(fù)責(zé)小米汽車營銷，直接向小米汽車CEO雷軍匯報(bào)。

今年1月中旬，有消息稱，蔚來蘇州城市總經(jīng)理王坤也正式加入到小米造車團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任副總裁一職。

先是統(tǒng)籌管理再是整車業(yè)務(wù)、營銷方式，如今已經(jīng)到了運(yùn)營階段，再加上雷軍10年投資100億美元的口號(hào)，小米汽車多半不會(huì)走太過低端的路線。

此前有媒體稱，小米內(nèi)部討論Modena（新車代號(hào)）的定價(jià)方案是：低版定位26-30萬元區(qū)間，另一個(gè)版本則是在35萬元以上。

按照這個(gè)定價(jià)策略，小米汽車大概率也會(huì)像理想汽車的Pro和Max一樣，在硬件配置上進(jìn)行區(qū)分。

不過作為對(duì)比，已經(jīng)把價(jià)格下放到23萬的特斯拉Model 3，可以說是滿滿的性價(jià)比。

小米手機(jī)作為性價(jià)比之王，人們自然也會(huì)把小米汽車當(dāng)作高價(jià)比的智能汽車。一旦小米汽車定價(jià)過高，米粉會(huì)買賬嗎？

關(guān)鍵詞： 激光雷達(dá) 設(shè)計(jì)文件