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據(jù)乘聯(lián)會2月1日消息，1月16-27日，乘用車市場零售26.5萬輛，同比下降70%，環(huán)比上周下降55%，較上月同期下降71%；乘用車市場批發(fā)22.7萬輛，同比下降77%，環(huán)比上周下降58%，較上月同期下降75%。

1月1-27日，乘用車市場零售98.5萬輛，同比去年下降45%，較上月同期下降43%；全國乘用車廠商批發(fā)89.1萬輛，同比去年下降50%，較上月同期下降46%；新能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%；全國新能源乘用車廠商批發(fā)29.9萬輛，同比去年下降18%，較上月同期下降50%。

乘聯(lián)會認(rèn)為，1月市場總體由于車購稅等部分政策到期，加上春節(jié)放假時間引導(dǎo)消費需求前置，行業(yè)終端價格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費者的購買欲望，春節(jié)前兩周車市的暴增也是必然驅(qū)動市場的強增長。

乘聯(lián)會指出，新能源銷量的增長達(dá)到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 同比下降 嚴(yán)峻的問題 新能源車