隨著國內多個?。▍^(qū)、市）的兩會落下帷幕，落實中央經濟工作會議精神，著力促進經濟平穩(wěn)健康發(fā)展等工作，被提上了各地2023年的日程表。

記者梳理了多個地方的2023年政府工作報告發(fā)現，與過去幾年類似的是，推廣新能源汽車消費、做大做強新能源汽車產業(yè)，仍然是不少地方兩會政府工作報告的重點內容。

(資料圖片僅供參考)

北京市的2023年政府工作報告提出，發(fā)揮超大城市市場容量優(yōu)勢，著力擴大內需，并把實施擴大內需戰(zhàn)略與深化供給側結構性改革有機結合起來。

其中，支持新能源汽車消費成為擴大內需戰(zhàn)略的重要組成部分。在氫能等新興領域拓展布局，加快新能源汽車優(yōu)質項目建設，則是打造現代化產業(yè)體系的重點內容。

值得注意的是，為了大力支持雄安新區(qū)建設，該報告提出要實現京雄高速全線通車，同時推進燃料電池汽車示范城市群等產業(yè)協同項目發(fā)展。有分析認為，氫燃料汽車有望成為2023年新能源汽車市場的“黑馬”。

上海市的2023年政府工作報告總結說，過去5年，上海市新能源汽車、高技術船舶、新材料、機器人等新興產業(yè)發(fā)展壯大。在新能源汽車基礎設施方面，上海市在過去5年內共新建了10.1萬個電動汽車公共充電樁。

值得一提的是，繼全國碳排放權交易系統(tǒng)在滬上線運行后，該報告進一步明確了上海市積極穩(wěn)妥推進“碳達峰”“碳中和”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一方面，上海市將實施煤電節(jié)能降碳改造，加快構建新型電力系統(tǒng)；另一方面，將明確推進碳普惠制度建設，倡導綠色低碳生活方式。

據測算，交通運輸業(yè)碳排放約占我國碳排放的10.4%。其中，公路運輸占全國交通運輸碳排放總量的85%以上，是我國交通領域的減排重點。在各地兩會熱議新能源產業(yè)、繪制低碳版圖的背景下，如何倡導大眾低碳消費，需要包括政府、企業(yè)和消費者的共同努力。

由于產業(yè)鏈長、關聯性強、體量大等特點，汽車一直被視為經濟全球化的重要風向標。中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計數據顯示，2022年我國汽車出口突破了300萬輛，有效拉動行業(yè)整體增長。有專家預測稱，到2030年，中國汽車年出口量有望達到800萬輛。對汽車產業(yè)大省來說，新能源汽車無疑是提升對外開放水平的突破口。

廣東省的2023年政府工作報告提出，2023年，廣東省將提升壯大現有8個萬億元級產業(yè)集群，加快推動新能源等產業(yè)成為新的萬億元級產業(yè)集群，積極鞏固汽車零部件產業(yè)強鏈工程。

無論是“穩(wěn)外貿11條”和“加碼穩(wěn)外貿4條”，還是推動進口貿易促進創(chuàng)新示范區(qū)建設，汽車都與電子元器件、飛機、中高端消費品以及其他大宗商品一樣，成為廣東省國際貿易創(chuàng)新的示范產品。

吉林省的2023年政府工作報告提出，要加快新能源汽車布局，全力服務好奧迪一汽新能源汽車項目建設。為了打造汽車零部件制造強省，吉林省將重點推動電池、電驅等關鍵核心技術和高附加值零部件項目落戶吉林，提升本地配套、本地采購比重。

奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執(zhí)行官施睿哲曾表示，團隊高效工作協同和高標準數字解決方案的指引，以及吉林省政府的大力支持，讓奧迪一汽跑贏時間，樹立起中德合作的全新標桿。

隨著中國新能源汽車持續(xù)熱銷，相關產業(yè)鏈不斷完善，外資車企在中國市場的投資步伐也進一步加快。包括奧迪、寶馬、奔馳在內的跨國車企均動作頻頻，或擴建動力電池生產規(guī)模，或加大對“三電”、智能網聯等產業(yè)鏈的布局。

獨立汽車評論員白德認為，目前外資車企加大在華投入，既是看中規(guī)模龐大的市場，更因為中國具有相對完整的產業(yè)鏈，且更適應電動化、智能化的技術變革浪潮。

“近年來，中國新能源汽車市場發(fā)生的故事充分證明，海內外投資者對中國營商環(huán)境高度認可，對中國市場的發(fā)展前景長期看好?！彼硎荆?023年各地構建新能源汽車產業(yè)鏈集群，不僅有助于保就業(yè)、穩(wěn)增長，還能搶占碳中和等國際市場風口，推動高質量對外開放和經濟高質量發(fā)展。

（圖片來源：veer圖庫）

關鍵詞： 對外開放 大力支持 汽車市場