“公司幾乎是癱瘓狀態(tài)，沒什么人去辦公室上班，因為完全沒有工作可推進?！币晃煌R上海總部的內部員工向鈦媒體App直言。

據(jù)悉，威馬北京的員工也已經(jīng)居家，原因竟是北京辦公室欠了100多萬房租被物業(yè)封了，從去年9月開始斷水斷網(wǎng)，員工只能自己開熱點辦公。

(資料圖片)

近日，陸續(xù)有消息傳出，威馬將開啟新一輪降薪措施，將在原來發(fā)放70%工資的基礎上再按照25%的比例發(fā)放，并且社交媒體上有大部分員工反應被停薪留職。

一位威馬內部人士告訴鈦媒體App，雖然目前其還沒收到明確通知，但從威馬以往的操作來看，這一消息大概率是真的。

威馬已命懸一線

據(jù)外界消息，目前威馬內部有兩大裁員降薪的版本，一是全員按照70%x25%=17.5%發(fā)放工資，但不包括總經(jīng)理及以上級別；二是各部門裁員75%，剩余人員依舊按照70%發(fā)工資。

有消息指出，原本公司賬戶上還有錢可以用來支付員工工資，但是這部分錢目前主要用在了生產上，以彌補銷量問題。

據(jù)悉，威馬招股書顯示2019年-2021年銷量為78888輛，而實際上險量數(shù)據(jù)卻僅有69591輛，二者相差了8937輛。有內部人士表示，由于數(shù)據(jù)存在對不上的情況，威馬亟需解決這一問題以完成上市審核，所以將資金挪用至生產。

“我們部門還沒收到停薪留職的通知，上一次（指2022年12月，工資在次月25日發(fā)放）工資還是按照前一輪降薪70%的比例發(fā)放的?！币幻R上?？偛繂T工告訴鈦媒體App。

不過，該員工指出，其社保公積金已經(jīng)受到影響，上一次繳納時間還停留在2022年11月?！皟炔繋缀鯖]機會可解決，我們正在準備走仲裁程序?！痹搯T工表示。

停薪之外，還有多位員工反映內部報銷遲遲沒有得到批復，有的甚至被欠下上萬元?！昂芏鄦T工都在找工作了”，一位內部員工直言。

鈦媒體App獲悉，截至2月15日，威馬汽車僅剩約1900名員工。鈦媒體App去年曾報道，第一次宣布降薪時，威馬半個月內流失了750名員工，當時（12月8日）威馬企業(yè)微信還有2540人。僅僅兩個月時間，威馬再度流失近640名員工。

除了發(fā)不出工資，威馬早在去年就已因為資金問題導致停工停產，物業(yè)費欠繳、辦公室斷水斷電的消息時有傳出。甚至于，威馬連App維護、迭代的成本都付不起了。之前有威馬車主反映，威馬App已無法進行車輛控制。

不僅如此，威馬的銷售渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。今年1月，有消息稱位于北京五方橋的威馬用戶中心已人去樓空，該用戶中心是為數(shù)不多可以向消費者提供銷售、試駕、交付與售后等全套服務的威馬展廳。

據(jù)了解，威馬展廳目前已與別克展廳合并，威馬僅獲得了一小塊用于車輛維修的售后車間區(qū)域。威馬相關工作人員表示，由于沒有展位與庫存停放空間，配套零件也遲遲無法下單，目前銷售與維修工作均已暫停，只能做一些簡單的檢查與保養(yǎng)。

威馬的暴雷最終也將傳導至車主。有車主指出，威馬之前承諾的終身售后已經(jīng)無法落實。對此，有網(wǎng)友戲稱，“終身售后指的是威馬的終身，并非車主的終身。”

借殼上市也難救“重病威馬”

事實上，在今年1月威馬擬借殼港股上市公司APOLLO智慧出行集團有限公司（下稱“APOLLO出行”）尋求上市時，被外界認為已經(jīng)成功續(xù)命，如今經(jīng)營情況卻又急轉直下。

當時，APOLLO出行宣布擬20.23億美元收購威馬控股全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本，并將通過以每股0.55港元的發(fā)行價配發(fā)288億股代價股份的方式進行結算。

為威馬汽車在完成上市前補充流動資金，威馬還獲得三筆資金支持，接近20億人民幣——港澳地區(qū)某知名商業(yè)銀行投資了2.5億元港幣；正威國際投資5億元人民幣；雅居樂集團投資15億元港幣。

“本來以為收購可以滿額發(fā)薪運轉起來了，結果現(xiàn)在卻出現(xiàn)了停薪的消息?！币晃煌R內部員工無奈表示。

值得注意的是，在獲得上市資金支持之前，威馬去年12月還獲得了來自綿陽市地方政府注資，獲得國企加持，注冊資本由1.7億人民幣增至5.2億人民幣。

當時，威馬子公司威馬汽車科技(四川)有限公司法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理由沈暉變更為何偉；綿陽安州投資控股集團有限公司成為該公司的新股，持股約67.3％，而威馬汽車科技集團有限公司持股比例則減至32.7%。

但結合當時威馬處在危機邊緣的經(jīng)營情況來看，能夠再次獲得國資支持，可謂是打了一劑強心針，然而對于“重病威馬”，卻難起作用。

自成立以來，威馬共進行11輪融資，已公布額度的融資規(guī)模累計達到350億元，其中不乏包括上海國資投資平臺、海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）、湖北長江產業(yè)基金、安徽合肥產業(yè)基金、國投創(chuàng)益產業(yè)基金、廣州金融控股集團等國資身影，而且包括上汽集團、騰訊投資、百度等知名企業(yè)也曾參投。

相比同期的“蔚小理”上市前的融資，無一超過200億元，而威馬手握好牌卻打得稀爛，融資速度顯然抵不上燒錢速度。

從威馬過往事跡來看，其經(jīng)營至今日這種局面并不意外。

瘋狂的營銷、掉隊的技術實力、頻繁的人事變動、混亂的管理機制等，每一個個體事件的發(fā)生，導致威馬復雜系統(tǒng)失衡，推動其一步步走向懸崖。

威馬，或已難以像牲口一樣活下去。

（圖片來源：veer圖庫）

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