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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（2月16日），歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、法國(guó)雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）批評(píng)特斯拉等公司為了提高市場(chǎng)額而降價(jià)出售汽車，稱此舉會(huì)破壞客戶價(jià)值。

德梅奧看到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不停地上調(diào)和下調(diào)售價(jià)，使汽車價(jià)格不斷波動(dòng)，他認(rèn)為這會(huì)損害消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)值的信心。“我希望他們繼續(xù)降價(jià)，最好降到零，但是我們會(huì)保護(hù)電動(dòng)汽車的價(jià)值?！?/p>

1月初，特斯拉將Model 3基礎(chǔ)版的價(jià)格下調(diào)了3000美元，至43990美元；將Model 3高性能版的價(jià)格下調(diào)了9000美元，至53990美元。特斯拉還將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版的價(jià)格均下調(diào)了1.3萬(wàn)美元，分別至52990美元和56990美元。

特斯拉的降價(jià)措施得到了大部分股票分析師的歡迎， 他們認(rèn)為此舉可以催生新需求，有望帶來(lái)非常顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。但德梅奧對(duì)此并不認(rèn)同。

他說(shuō)道：“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這并不是一個(gè)健康的做法。隨著電動(dòng)汽車在歐洲的發(fā)展，我們需要有一個(gè)健康的業(yè)務(wù)。對(duì)雷諾而言，我最不愿意做的就是在電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率上做出妥協(xié)?！?/p>

事實(shí)上，特斯拉的降價(jià)在很多銷售地區(qū)引發(fā)了客戶的抱怨。他們以較高的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了汽車，并眼睜睜地看著這輛汽車在一夜之間貶值。德梅奧指出，“當(dāng)這樣做時(shí)，這肯定會(huì)破壞客戶價(jià)值。”

先前一些專業(yè)人士也認(rèn)為，降價(jià)將對(duì)特斯拉品牌造成損害。美國(guó)銀行分析師John Murphy表示，根據(jù)馬斯克在第四季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上的聲明，特斯拉的需求是供應(yīng)的兩倍，因此該公司降價(jià)是愚蠢的。這樣做只會(huì)侵蝕特斯拉的盈利能力，而且短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)任何增量。

昨日，“股神”巴菲特的長(zhǎng)期商業(yè)伙伴、伯克希爾副董事長(zhǎng)查理·芒格被問(wèn)及“為什么他更愿意持有比亞迪股份，而不是特斯拉”的問(wèn)題時(shí)回答道，“特斯拉在中國(guó)兩次降價(jià)，而比亞迪在漲價(jià)，但比亞迪在中國(guó)還是領(lǐng)先特斯拉太多了，這看上去有點(diǎn)可笑。”

（圖片來(lái)源：veer圖庫(kù)）

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