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2月16日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，其子公司北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司完成了公司法定代表人、經(jīng)營范圍等工商變更登記手續(xù)。據(jù)最新的北京藍(lán)谷極狐汽車科技有限公司工商登記信息顯示：樊京濤卸任法定代表人、執(zhí)行董事，由張國富接任；王秋鳳卸任經(jīng)理，由樊京濤接任；同時，極狐汽車經(jīng)營范圍發(fā)生變更，增加銷售代理、母嬰用品銷售、電器輔件銷售等。

去年11月，就傳出極狐發(fā)生人事變動。彼時就有媒體報道，北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因離職。針對相關(guān)報道，北汽藍(lán)谷相關(guān)部門向媒體證實，王秋鳳確實因個人原因已離職。當(dāng)時就傳言除北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因已經(jīng)辭職外，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽藍(lán)谷董事長劉宇則調(diào)回北汽集團(tuán)，仍任副總經(jīng)理并兼集團(tuán)新能源部部長，接任者或為北汽股份執(zhí)行董事張國富。另有知情人士則給出了此次人事變動的另一版本——張國富將接替北汽新能源副總裁、極狐汽車執(zhí)行董事樊京濤，或被任命為常務(wù)副總。

當(dāng)前，北汽新能源正面臨銷量經(jīng)營雙重困境。1月30日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計2022年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為52億元到58億元；預(yù)計2022年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損為62億元到56億元。

談及本期業(yè)績預(yù)虧的主要原因，北汽藍(lán)谷表示，2022年受上游原材料價格上漲帶來動力電池等零部件成本上漲，擠壓公司利潤空間，對公司業(yè)績產(chǎn)生較大影響。北汽藍(lán)谷還表示，公司產(chǎn)品銷量還處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)不明顯。同時為了提升市場核心競爭力，公司在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)上持續(xù)投入，對公司業(yè)績產(chǎn)生影響。

據(jù)電動知家了解，北汽藍(lán)谷近幾年持續(xù)巨額虧損，在2021年歸屬于上市公司股東的凈虧損為52.4億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損為55.4億元。而在2020年，北汽藍(lán)谷更是以凈利潤-64.82億元收場，2020年和2021年兩年，北汽藍(lán)谷累計虧損金額高達(dá)117.26億元。如果再加上2022年的巨額虧損，北汽藍(lán)谷三年間巨虧獎金200億元。

北汽新能源創(chuàng)立于2009年。經(jīng)過多年發(fā)展，2018年，北汽新能源“借殼上市”對象SST前鋒發(fā)布公告，公司中文名稱擬變更為“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”，通過重大資產(chǎn)重組，一躍成為國內(nèi)“新能源汽車第一股”。彼時，北汽藍(lán)谷的年銷量能夠達(dá)到15.8萬輛，而特斯拉當(dāng)時在國內(nèi)的銷量僅1萬多輛。事實上，自2013年起，北汽藍(lán)谷曾連續(xù)七年保持國內(nèi)純電動車產(chǎn)銷冠軍，最高達(dá)到過年銷15萬輛的規(guī)模。進(jìn)入2020年后，該公司子公司產(chǎn)銷量急轉(zhuǎn)直下，其中，當(dāng)年子公司累計產(chǎn)量同比下降70.17%至1.32萬輛，累計銷量更是由去年同期的15.06萬輛跌至2.59萬輛。

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 上市公司股東 執(zhí)行董事 副總經(jīng)理