2月23日，《華夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，原中國(guó)第一汽車集團(tuán)（下稱“中國(guó)一汽”）有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平同志任中華全國(guó)總工會(huì)黨組書記。其原工作或由中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東代為主持。

2月23日，中國(guó)第一汽官網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)成員信息中已經(jīng)不顯示徐留平相關(guān)信息。

【資料圖】

值得注意的是，徐留平此次履新也是汽車行業(yè)中最快晉升正部級(jí)的車企掌舵人。

雷霆手腕，刀刃向內(nèi)

出生于1964年10月的徐留平，是江蘇揚(yáng)中人，1988年6月參加工作。曾在中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司任職多年，也曾任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記。

2017年8月，徐留平進(jìn)入中國(guó)一汽，出任公司董事長(zhǎng)、黨委書記后，對(duì)一汽集團(tuán)的架構(gòu)和人事進(jìn)行了大幅調(diào)整。當(dāng)年9月，中國(guó)一汽掀起“四能”改革，即干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機(jī)構(gòu)能增能減。在全集團(tuán)范圍內(nèi)展開高管競(jìng)爭(zhēng)上崗。通過(guò)在全集團(tuán)范圍內(nèi)競(jìng)聘，高級(jí)經(jīng)理競(jìng)爭(zhēng)上崗，平均年齡下降3歲，年輕干部比較提升13.3%。

汽車行業(yè)分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者坦言：“對(duì)于徐留平當(dāng)時(shí)的雷霆手腕直至今天在業(yè)內(nèi)依舊令人印象深刻。外界稱之為‘閃電式人事大調(diào)整’，其調(diào)整力度的徹底與堅(jiān)決，甚至成為行業(yè)之最。也正是因?yàn)樾炝羝健度邢騼?nèi)’的改革方式，用危機(jī)感煥發(fā)了一汽的內(nèi)在動(dòng)力和全新活力。與此同時(shí)，徐留平也發(fā)掘了大量年輕有為的能力者并大膽啟用了這些年輕人才。正是因?yàn)橛兴@個(gè)‘伯樂’，這些人才后來(lái)成為一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽奔騰等子公司的重要高管，讓整個(gè)中國(guó)一汽充滿活力，做到了與新時(shí)代接軌，而現(xiàn)在競(jìng)聘這個(gè)制度仍在一汽內(nèi)部實(shí)行。”

徐留平的雷霆手腕也體現(xiàn)在其“敢動(dòng)”已有67年歷史的一汽技術(shù)中心上。徐留平到崗后將技術(shù)中心重構(gòu)，成立了研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院、奔騰開發(fā)院和商務(wù)車開發(fā)院，研發(fā)體系進(jìn)一步扁平化，并實(shí)現(xiàn)了責(zé)權(quán)對(duì)等。

徐留平曾放下狠話，如果明年（2018年）不能在新能源車上實(shí)現(xiàn)突破，三分之一的技術(shù)人員將卷鋪蓋走人。同時(shí)徐留平將振興紅旗作為自己最重要的時(shí)代使命去推動(dòng)，并于次年1月份發(fā)布了紅旗品牌實(shí)現(xiàn)躍遷的戰(zhàn)略規(guī)劃。

在徐留平任期上，中國(guó)一汽發(fā)布了3個(gè)重要戰(zhàn)略目標(biāo)，其一是2018年發(fā)布的“2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃”，即“831”戰(zhàn)略。明確到2025年，經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入等3個(gè)方面翻一番，實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)一個(gè)中國(guó)一汽的目標(biāo)。

其二是2019年發(fā)布的“3341”行動(dòng)計(jì)劃——用3年時(shí)間，在自主整車業(yè)務(wù)、合資整車業(yè)務(wù)、新型服務(wù)業(yè)務(wù)這三大主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)施龍騰、虎躍和飛馬三大行動(dòng)，通過(guò)規(guī)模、效益與效率、員工發(fā)展和能力提升這4個(gè)關(guān)鍵方面，實(shí)現(xiàn)中國(guó)一流、世界一流目標(biāo)。

其三是2021年發(fā)布的十四五發(fā)展規(guī)劃綱要及技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要，提出到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷量650萬(wàn)輛，年收入超萬(wàn)億元，年利潤(rùn)超680億元，建成世界一流汽車企業(yè)主體工程。

其中，在十四五規(guī)劃目標(biāo)中，紅旗品牌超過(guò)100多萬(wàn)輛，爭(zhēng)取進(jìn)入世界先進(jìn)行列；自主品牌超過(guò)200多萬(wàn)輛，爭(zhēng)取進(jìn)入世界比較先進(jìn)行列；紅旗新能源智能汽車占比超過(guò)40%，爭(zhēng)取進(jìn)入世界先進(jìn)水平。

也正是在徐留平雷霆的手腕以及超前的戰(zhàn)略眼光領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)一汽屢創(chuàng)佳績(jī)，進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。

騰飛之路，遺憾待解

公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)一汽整車銷量334.6萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入4698.9億元，利潤(rùn)420.5億元；2022年，中國(guó)一汽整車銷量320萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6300億元，利潤(rùn)超過(guò)490億元。

這其中，紅旗品牌也以從未有過(guò)的高增長(zhǎng)，完成了第一次進(jìn)化。在銷量表現(xiàn)上，紅旗品牌從2017年的4700輛左右增長(zhǎng)到2022年31萬(wàn)輛，5年增長(zhǎng)65倍，在中國(guó)車市上留下濃墨重彩的一筆。

徐留平最近一次公開亮相是2023年1月8日，中國(guó)一汽在廣州發(fā)布紅旗新能源品牌全球戰(zhàn)略。時(shí)任中國(guó)一汽黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平當(dāng)時(shí)表示：“紅旗品牌將All in新能源，全域推動(dòng)所有車型的電動(dòng)化?！辈⒔榻B，紅旗品牌將全域推動(dòng)所有車型的電動(dòng)化，到2025年，紅旗銷量將突破100萬(wàn)輛，其中，新能源車型銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)138%；到2030年，品牌銷量突破150萬(wàn)輛，新能源車型成為銷量主體。

且根據(jù)年初發(fā)布的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，2023年，中國(guó)一汽整車銷量目標(biāo)為400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.8%；營(yíng)業(yè)收入達(dá)7500億元，同比增長(zhǎng)19%，新能源汽車銷量38.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.3%。

盡管目前的中國(guó)一汽正在騰飛，但徐留平較為倉(cāng)促地離開仍有遺憾待解。

客觀來(lái)說(shuō)，中國(guó)一汽的其他自主乘用車板塊的發(fā)展不如紅旗突出。盡管在2020年4月，中國(guó)一汽對(duì)一汽轎車與一汽解放的資產(chǎn)置換，一汽奔騰脫離一汽轎車成為中國(guó)一汽旗下全資子公司，同一汽紅旗一樣單獨(dú)運(yùn)作。隨著一汽轎車完成重大資產(chǎn)重組，乘用車業(yè)務(wù)與上市公司剝離，一汽夏利更名，一汽轎車與一汽夏利存在長(zhǎng)達(dá)9年的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題得到實(shí)質(zhì)性解決。但奔騰汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不出色，2019年曾經(jīng)歷高光時(shí)刻，累計(jì)銷量達(dá)到了12.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，此后便開始下滑，蓋世汽車官網(wǎng)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量整理的數(shù)據(jù)顯示，2022年其銷量為7.41萬(wàn)輛。

汽車評(píng)論員任萬(wàn)付向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析指出：“中國(guó)一汽近兩年動(dòng)作頻頻，包括資產(chǎn)置換、奔騰獨(dú)立等等。但這些動(dòng)作無(wú)法幫助奔騰品牌實(shí)現(xiàn)銷量的快速提升，最主要的是新規(guī)劃落地需要時(shí)間，新產(chǎn)品研發(fā)需要時(shí)間，而企業(yè)要轉(zhuǎn)型所需要的時(shí)間則更長(zhǎng)。同時(shí)較差的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻現(xiàn)，直接導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也較為羸弱。中國(guó)一汽在除了紅旗外的乘用車板塊提振上，還要下功夫?！?/p>

徐留平離任后，中國(guó)一汽領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整為邱現(xiàn)東、王國(guó)強(qiáng)、董云鵬、雷平、劉亦功、周治平和梁貴友，共七名成員組成。有消息稱，徐留平原來(lái)的工作或由邱現(xiàn)東代為主持。

公開資料顯示，邱現(xiàn)東出生于1969年11月，1993年開始在東風(fēng)汽車工業(yè)財(cái)務(wù)公司任職。歷任東風(fēng)公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部業(yè)務(wù)主管、神龍公司財(cái)務(wù)規(guī)劃部財(cái)務(wù)分部主任、總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁等職。2017年05月，邱現(xiàn)東出任中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理，2020年7月任職中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

在徐留平離開之后，之前的成績(jī)?cè)撊绾纬?，留下的遺憾又該如何解決？對(duì)于中國(guó)一汽與繼任者來(lái)說(shuō)，都是不小的挑戰(zhàn)。且業(yè)內(nèi)也更為關(guān)心的是，徐留平離任后，紅旗是否還能得到和以往一樣的資源支持？畢竟此前聚集團(tuán)之力扶持紅旗所取得的成績(jī)有目共睹，如果之后支持力度有所下降，紅旗要繼續(xù)拓展市場(chǎng)份額可能會(huì)存在一定的難度。

除此之外，在電動(dòng)化突圍賽里，中國(guó)一汽還需進(jìn)一步釋放動(dòng)能，如何在電動(dòng)化的內(nèi)核上賦予其新的力量，這也是任何人領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)一汽時(shí)必須面對(duì)的問(wèn)題。

（圖片來(lái)源：veer圖庫(kù)）

關(guān)鍵詞： 黨委書記 同比增長(zhǎng) 一汽轎車