這應(yīng)該是寶馬集團(tuán)有史以來最為特別的一場(chǎng)財(cái)報(bào)年會(huì)：新能源業(yè)務(wù)布局是年會(huì)的重心，多項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)成為了活動(dòng)的“陪襯”。

(相關(guān)資料圖)

3月15日，寶馬集團(tuán)回顧了2022財(cái)年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。作為開篇，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策介紹寶馬集團(tuán)已在全球累計(jì)交付超50萬輛純電動(dòng)寶馬和MINI車型。在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上，全年總營(yíng)收超1426億歐元，各項(xiàng)支出達(dá)77.91億歐元，息稅前利潤(rùn)達(dá)到235億歐元。

不論對(duì)于寶馬集團(tuán)還是寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得博士（Nicolas Peter）來說，2022年的成績(jī)是達(dá)成預(yù)期的，同時(shí)任何一項(xiàng)指標(biāo)的增長(zhǎng)都來之不易。今年Walter Mertl將接替彼得成為寶馬集團(tuán)新的首席財(cái)務(wù)官，寶馬的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)向好，也在企業(yè)層面緩解了Walter Mertl的壓力。

寶馬集團(tuán)認(rèn)為汽車的主要發(fā)展方向是電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)，為此，寶馬正在不遺余力地在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行投資，尤其將集中資源辦大事，全力以赴電動(dòng)化。

利潤(rùn)提升46.4%，寶馬在加速

過去的幾年是汽車企業(yè)發(fā)展最具挑戰(zhàn)的階段，即便如此，寶馬集團(tuán)在2021年多項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，其中凈利潤(rùn)達(dá)到124.63億歐元，同比增長(zhǎng)223.1%。在寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得博士（Nicolas Peter）掌管財(cái)政大權(quán)的最后一年中，寶馬2022年同樣交上了總營(yíng)收超1426億歐元，同比增長(zhǎng)28.2%的成績(jī)。

同時(shí)，寶馬汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)（EBIT）為106億歐元，現(xiàn)金流為111億歐元，利潤(rùn)率為8.6%。彼得介紹，處于2022財(cái)年7%-9%的目標(biāo)范圍的上限，同時(shí)也在8%—10%的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)范圍中。

針對(duì)寶馬息稅前利潤(rùn)的提升，彼得博士表示盡管2022年寶馬汽車銷量有所減少，但是利潤(rùn)卻實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，主要原因得益于過去一年寶馬新車型的定價(jià)能力提升、二手車業(yè)務(wù)快速發(fā)展、華晨寶馬全面并表以及匯率變化等，都促進(jìn)了寶馬盈利的增長(zhǎng)。

另外，從寶馬2022年的汽車發(fā)展表現(xiàn)情況來看，其全球汽車產(chǎn)品總銷量達(dá)240萬輛，同比下滑4.8%。其中，純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)107.7%，達(dá)21.57萬輛，占集團(tuán)全球總銷量的9%。在未來的三年時(shí)間中，寶馬純電動(dòng)汽車銷量占比將從今年的1/5達(dá)到2026年的1/3，以此在2030年之前實(shí)現(xiàn)寶馬全球年度銷量的50%以上將是純電動(dòng)車型。屆時(shí)，寶馬累計(jì)交付的純電動(dòng)車數(shù)量有望超過1000萬輛。

行業(yè)分析人士認(rèn)為，寶馬2022年的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展不僅體現(xiàn)在利潤(rùn)方式，其最重要的戰(zhàn)略措施在于將大部分資源精力傾向于電動(dòng)車型及市場(chǎng)主銷車型。除此之外，作為支撐寶馬業(yè)績(jī)的主要市場(chǎng)，寶馬2022年在中國(guó)的銷量接近80萬輛，占其全球總銷量的1/3。

中國(guó)不僅為寶馬提供了龐大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也對(duì)寶馬的全面發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)。目前中國(guó)有寶馬德國(guó)本土之外最大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也有全面擁抱電動(dòng)化的寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，去年隨著里達(dá)工廠的開業(yè)，寶馬在中國(guó)本土化的實(shí)力再一次提升。時(shí)至今日，中國(guó)已經(jīng)成為支撐寶馬在電動(dòng)化進(jìn)程中快速前行的重要一部分。

寶馬成本花哪了？

在2022年中，寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)指標(biāo)中提升的不止有營(yíng)業(yè)收入、息稅前利潤(rùn)，同時(shí)還有各項(xiàng)成本投入。尤其在研發(fā)投入方面，2022年寶馬集團(tuán)的這一數(shù)據(jù)達(dá)到66.24億歐元，相比去年同比增長(zhǎng)5.2%。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)66.24億歐元的研發(fā)支出在整體營(yíng)收中所占比例約為5%，而2021年的這一比例約為6.2%。針對(duì)占比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，彼得解釋雖然寶馬集團(tuán)過去一年的研發(fā)投入金額增多，但基于營(yíng)收的增加，導(dǎo)致所占比例有所下降。

寶馬過去一年的研發(fā)投入主要集中在新車型及第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和以人工智能、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等為代表的數(shù)字化領(lǐng)域上。此前在2023國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，寶馬已發(fā)布了BMW i數(shù)字情感交互概念車（Dee），展示了數(shù)字化體驗(yàn)與純粹駕駛樂趣的融合。

尤其在2022年底，“燈塔”平臺(tái)的出現(xiàn)大幅改善了寶馬數(shù)字化技術(shù)，它融合了AI和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，讓AI賦能多個(gè)技術(shù)應(yīng)用層級(jí)。堅(jiān)定不移的支持?jǐn)?shù)字化流程，內(nèi)部管理實(shí)現(xiàn)數(shù)字化辦公，這也是Peter之前一直所堅(jiān)持的。接下來，數(shù)字化應(yīng)用系統(tǒng)等一系列的高效、低成本運(yùn)營(yíng)方式也都將成為Walter Mertl所繼承的“業(yè)務(wù)”。

在2022年之前，寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入支出占比已穩(wěn)定的保持在6%以上，但在2022年已經(jīng)回歸到5%，基于華晨寶馬并表帶來的長(zhǎng)期影響，寶馬的長(zhǎng)期目標(biāo)是將研發(fā)投入在整體營(yíng)收中所占比例保持在4%~5%之間。

除了研發(fā)方面的支出外，在2022年中，為了配合電動(dòng)化轉(zhuǎn)型及電動(dòng)化產(chǎn)品的導(dǎo)入，寶馬集團(tuán)也持續(xù)對(duì)匈牙利德布勒森工廠、和德國(guó)、墨西哥等工廠進(jìn)行升級(jí)改造。數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的支出達(dá)77.91億歐元，同比增長(zhǎng)55.4%，占整體營(yíng)收的5.5%。

整體計(jì)算下來，寶馬集團(tuán)去年有超過144億歐元的資金流向了純電動(dòng)汽車以及數(shù)字化技術(shù)和產(chǎn)品當(dāng)中去。對(duì)于寶馬來說，這是正是其以更充分的技術(shù)、產(chǎn)能等儲(chǔ)備迎接電動(dòng)智能時(shí)代的到來。

寶馬最大規(guī)模的電動(dòng)汽車量產(chǎn)隊(duì)伍

按照寶馬集團(tuán)的相關(guān)規(guī)劃，其到2030年之前全球汽車銷量將有一半以上是純電動(dòng)車型。為此，寶馬在接下來的時(shí)間中將加快電動(dòng)化技術(shù)提升及相關(guān)產(chǎn)品的布局。寶馬集團(tuán)將基于現(xiàn)有電動(dòng)汽車，率先發(fā)布創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX2，以及創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5旅行車，以此覆蓋汽車主流細(xì)分市場(chǎng)。

針對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展較為領(lǐng)先的中國(guó)市場(chǎng)，2023年寶馬集團(tuán)的純電動(dòng)產(chǎn)品將擴(kuò)充至11款，其中包括創(chuàng)新BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。在2022年時(shí)，寶馬在中國(guó)的純電動(dòng)車銷量約為4.19萬輛，同比增長(zhǎng)91.6%，隨著產(chǎn)品的豐富，該銷量數(shù)據(jù)還將大幅提升。

另外，為了加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬集團(tuán)首次披露了新世代車型的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)了解，寶馬集團(tuán)將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型,其搭載全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標(biāo)準(zhǔn)。

預(yù)計(jì)在隨后的24個(gè)月內(nèi)，將有至少6款新世代車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細(xì)分市場(chǎng)的純電轎車。在多款產(chǎn)品的相繼量產(chǎn)中，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)三年內(nèi)純電動(dòng)車型銷量將攀升至全球年銷量的三分之一。

按照寶馬方面的計(jì)劃，純電動(dòng)車型到2024年將占據(jù)集團(tuán)全年銷量的1/5；2025年這一數(shù)字為1/4；2026年將達(dá)到1/3。在2030年之前純電動(dòng)車型將占銷量一半，屆時(shí)，集團(tuán)累計(jì)交付的純電動(dòng)車數(shù)量有望超過1000萬輛。其中，歐洲市場(chǎng)比例一定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于50%。而個(gè)別市場(chǎng)如果在特定時(shí)間要求百分比銷售純電動(dòng)車型，寶馬稱也為此做好了準(zhǔn)備。

寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將大幅降低使用階段的排放，在2022年中，寶馬著眼于車輛全生命周期的可持續(xù)，設(shè)計(jì)階段就考慮材料回收，確保車輛“生來可持續(xù)”，同時(shí)汽車生產(chǎn)采用部分可回收材料，生產(chǎn)過程中使用綠色能源等，在一系列措施下，寶馬去年的汽車平均碳排放量進(jìn)一步減少22.5克。

站在2022年的發(fā)展基礎(chǔ)上，可以看到現(xiàn)在的寶馬集團(tuán)正在全力以赴進(jìn)行電動(dòng)化布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但這一切都建立在加速做好電動(dòng)化規(guī)?！懊孀印钡耐瑫r(shí)，保持利潤(rùn)的穩(wěn)步上升。

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