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據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，美國網(wǎng)約車巨頭Lyft新任CEO戴維·瑞瑟表示計(jì)劃“大幅裁減”員工人數(shù)，以努力實(shí)現(xiàn)盈利。所有辦公室將于4月27日（周四）關(guān)閉。被裁員者可以獲得至少10周的工資，在Lyft工作4年以上的團(tuán)隊(duì)成員可獲得額外數(shù)周薪資。

瑞瑟在一份備忘錄中表示，此次裁員旨在使Lyft成為一個(gè)“更加扁平化的公司，讓每位員工都更接近乘客和司機(jī)”。這將是繼去年11月Lyft裁員13%之后的又一輪裁員。據(jù)報(bào)道，Lyft此次將裁減至少1200個(gè)職位，占其員工總數(shù)的三成多。Lyft在當(dāng)天的美股交易中漲超6%，但在過去一年中其股票下跌了約70%。

Lyft是美國第二大打車應(yīng)用，成立于2012年，總部在舊金山，2019年3月份Lyft進(jìn)行了IPO，發(fā)行價(jià)每股72美元。。Lyft是Uber在美國市場(chǎng)的最大競爭對(duì)手，當(dāng)前，Lyft共有4000多名員工，司機(jī)并不被視為員工。數(shù)據(jù)顯示，去年四季度Lyft總營收11.75億美元，同比增長21%，但凈虧損達(dá)到5.88億美元，較2021年同期的2.83億美元翻了一倍有余。雖然這當(dāng)中包含2.013億美元的股權(quán)激勵(lì)支出和薪資稅支出，也難以掩蓋Lyft業(yè)績乏力、成本高企的事實(shí)。事實(shí)上，Lyft去年已經(jīng)有意識(shí)地壓縮成本。四季度除了進(jìn)行大裁員外，研發(fā)費(fèi)用也同比下滑了6.05%至8.57億美元。考慮到活躍司機(jī)數(shù)、訂單數(shù)和營收都實(shí)現(xiàn)正增長，高成本儼然成為Lyft頭號(hào)難題。在裁員之外，Lyft恐怕還要想更多法子，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營效率——這也是新任CEO David Risher的頭號(hào)任務(wù)。值得一提的是，瑞瑟從4月17日才正式開始擔(dān)任這家網(wǎng)約車公司的CEO。他在宣布聘用后不久接受美聯(lián)社采訪時(shí)表示，將費(fèi)用控制列為他的首要任務(wù)之一。

公開信部分內(nèi)容如下：

偉大的公司都要朝著目標(biāo)前行。

Lyft在成立之初就設(shè)立了兩個(gè)互相關(guān)聯(lián)的目標(biāo)：滿足乘客的出行需求，以及讓司機(jī)掌控自己的時(shí)間，并賺取相應(yīng)報(bào)酬。

我們需要成為一家更快、更扁平的公司，讓每個(gè)人都更接近我們的乘客和司機(jī)。這樣我們才能朝著目標(biāo)邁進(jìn)。

我們需要降低成本，以提供負(fù)擔(dān)得起的乘車服務(wù)、吸引司機(jī)的收入以及盈利增長。我們打算利用這些節(jié)省下來的資金來投資于具有競爭力的價(jià)格、更快的接送時(shí)間和更好的司機(jī)收入。

（圖片來源：veer圖庫）

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