毫無疑問，2023年上半年的當紅炸子雞，依然有新能源汽車的一席之地。

不僅補貼繼續(xù)，而且加速出海，成為拉動經濟和出口的重要支撐。

而在特斯拉帶頭降價倒逼之下，行業(yè)內卷加速，車企之間的競爭也更加白熱化，新車型不斷，價格更是打到極致。

(資料圖片僅供參考)

新勢力的火熱，更襯得油車的沒落。

東風雪鐵龍，打骨折清倉甩賣成了鐵血龍；

英菲尼迪，天天在短視頻里被刷到只賣十幾萬；

昔日的SUV霸主漢蘭達，淪落到要降價促銷；

一代神車飛度也再也“飛不起來”，最新月銷量已不足5000。

屬于電車的時代，傳統(tǒng)車企，只有落寞二字？！

非也！

貓姐查了一下，今年上半年傳統(tǒng)車企新能源汽車的銷量，結果大吃一驚！

傳統(tǒng)車企，上半年新能源汽車的銷量，竟然把大部分新勢力都打趴下了？！

話不多數(shù)，直接上圖！

看，除了暫未公布上半年銷售數(shù)據(jù)的上汽集團和東風汽車，已經公布數(shù)據(jù)的廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、長城汽車，上半年新能源汽車的銷量，均取得了不錯的增長。

廣汽集團和長安汽車翻了一番，吉利汽車和長城汽車增長幅度也在40%以上。

當然，想打贏比亞迪和特斯拉兩個絕對王者，那是不可能的。

但想把部分造車新勢力揍趴下，卻不是問題。

看，從銷量的絕對值上看，除了理想，哪吒、蔚來、零跑、小鵬、賽力斯（問界）等新勢力，都被傳統(tǒng)車企碾壓。

從銷量的增速上看，顯而易見，傳統(tǒng)車企正在走上坡路，但造車新勢力們卻開始走起了下坡路。

所以，誰能笑到最后，真的不好說！

當然，傳統(tǒng)車企們決意在新能源汽車上殺出一條血路，或許也是被逼的！

看，這是部分傳統(tǒng)車企們上半年的銷售表現(xiàn)。

除了吉利稍微能打一點，剩下的增速都在個位數(shù)，尚未公布數(shù)據(jù)的上汽集團和東風汽車，今年前5個月甚至都是負增長。

尤其東風汽車，打骨折促銷都救不了，看看各個車系，除了新能源車系嵐圖還能打一點，剩下的都是跌跌跌！

按照能源類型來劃分，趨勢更加明顯。

油車的銷量，除了吉利，剩下的都是跌跌跌；要不是有新能源汽車銷量來拉動，業(yè)績只怕會更難看！

一句話總結：油車，大勢已去；新能源汽車，才是大勢所趨。

看下這組數(shù)據(jù)。

2019年，新能源汽車的滲透率還只有4.9%；2020年，漲了一點，但也只有5.8%；

但到了2021年，突飛猛進，變成了14.8%；2022年，繼續(xù)攻城略地，變成了27.6%。

到今年前5月，我國新能源汽車的滲透力，已經高達31.7%。

會不會很快，這個數(shù)字就會沖破50%？！

這或許只是時間的問題。

看看乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，初步統(tǒng)計，今年以來，乘用車市場累計零售952.8萬輛，同比增長只有3%。

在一個日漸見頂?shù)氖袌?，新能源汽車不斷提升的滲透率，蠶食的只能是屬于燃油車的市場。

所以，是等別人來吃掉自己的份額，還是主動出擊，自己打敗自己，答案已經顯而易見。

看看不少傳統(tǒng)車企，新能源汽車在上半年整體銷量中的占比，都已經超過了兩成。

而廣汽集團的總經理今天在2023中國汽車論壇上說，到2030年，廣汽集團的新能源汽車，占比要超過60%。

看，連傳統(tǒng)車企都開始在新能源賽道上喊狠話了，造車新勢力們，你們顫抖了嗎？！

（圖片來源：veer圖庫）

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