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8月1日消息，近日，路透社報(bào)道，特斯拉公司大約10年前在馬斯克的授意下，決定為其續(xù)航里程表編寫算法，目的是讓駕駛員看到車輛充滿電后的，可以“樂(lè)觀”行駛的里程，以吸引顧客購(gòu)車。

除了操控軟件夸大續(xù)航里程讀數(shù)外，這套算法還有一個(gè)奇葩操作，當(dāng)電池電量低于50%時(shí)，這套算法就會(huì)向駕駛員顯示，與實(shí)際更接近的剩余續(xù)航里程預(yù)測(cè)。

然而，這一操作引發(fā)了車主對(duì)于續(xù)航里程的大量投訴。為此特斯拉不得不成立一支名為Diversion Team的“秘密”團(tuán)隊(duì)來(lái)取消車主的投訴預(yù)約。

解決方法也是簡(jiǎn)單粗暴，團(tuán)隊(duì)會(huì)直接告訴車主車輛沒(méi)有問(wèn)題，然后讓車主取消關(guān)于維修的預(yù)約，但實(shí)際上他們并沒(méi)有太多檢查車輛。知情人士透露，當(dāng)成功說(shuō)服車主取消維修預(yù)約時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員甚至?xí)媚厩賾c祝“勝利”，有時(shí)還會(huì)站到桌子上慶祝“結(jié)案”。截至目前，特斯拉和馬斯克均未作出回應(yīng)。

值得注意的是，美國(guó)環(huán)保署（EPA）已經(jīng)要求特斯拉從2020年款車型開(kāi)始，將其宣傳的六款汽車的續(xù)航里程預(yù)期平均降低3%。

此外，今年年初，韓國(guó)公平交易委員會(huì)對(duì)特斯拉處以223萬(wàn)美元的罰款。因特斯拉自2019年8月以來(lái)在當(dāng)?shù)毓俜骄W(wǎng)站上夸大旗下車輛一次充電的續(xù)航里程、與汽油車相比的燃料成本效益以及增壓器的性能。特斯拉在寒冷天氣下的續(xù)航里程和他們的網(wǎng)絡(luò)上的廣告所言相比，實(shí)際上最多下降了50.5%。

自動(dòng)駕駛問(wèn)題、數(shù)據(jù)泄露丑聞、虛假宣傳調(diào)查……特斯拉一直在爭(zhēng)議中向前。在全球新能源浪潮中，通過(guò)特斯拉，馬斯克在19年里顛覆了傳統(tǒng)車企的開(kāi)發(fā)、制造流程，又用與蘋果類似的產(chǎn)品思維，讓自己比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快創(chuàng)新。

未來(lái)，新老勢(shì)力的交鋒、市場(chǎng)的深度洗牌，屬于新能源汽車的發(fā)展才剛剛開(kāi)始，而特斯拉能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)頭地位，還是一個(gè)未知數(shù)。

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