知名TMT分析師、天風(fēng)國際證券分析師郭明錤一席話，將華為與江淮汽車(600418)合作造車話題再次置于輿論關(guān)注的焦點，對此，兩公司雙雙回應(yīng)。

8月1日，天風(fēng)國際證券分析師郭明錤在Medium平臺透露，華為正與江淮汽車合作開發(fā)售價約100萬元的問界MPV（多用途汽車）車型，預(yù)計2024年二季度量產(chǎn)，銷量目標(biāo)為上市首年交付5萬輛。

(資料圖片)

郭明錤表示，問界MPV在華為的長期汽車策略中，扮演極為關(guān)鍵的角色。問界MPV在汽車市場的定位，猶如華為的P/Mate系列在Android手機市場的超高端的定位，目標(biāo)是滿足高階用戶需求、提升品牌價值與推動技術(shù)創(chuàng)新。

郭明錤還分析稱，銷售問界MPV的營收由江淮汽車認列，故此車型對江淮汽車營收有極大影響，即便悲觀假設(shè)2024年問界MPV銷售量僅達華為目標(biāo)的20%-30%，江淮汽車的2024年營收仍可顯著超越市場共識至少20%-30%。因為問界MPV為華為與江淮汽車共同開發(fā)，故凈利率也高于公司平均水準(zhǔn)。

受此消息刺激，8月1日，江淮汽車股價最高價一度達15.99元，最高漲幅超8%，截至收盤，江淮汽車股價上漲2.37%至15.14元，總市值331億元。

對于上述消息，華為相關(guān)人士向證券時報·e公司記者回應(yīng)稱：“目前不清楚情況?！?/p>

另據(jù)媒體報道，江淮汽車相關(guān)人員回應(yīng)稱，“沒有接到相關(guān)通知?！倍雌囎C券部工作人員表示，“華為是江淮汽車的技術(shù)供應(yīng)商，公司與華為有戰(zhàn)略合作，相關(guān)信息以公告為準(zhǔn)。”

值得一提的是，事實上，華為與江淮汽車合作造車傳聞已久，只是具體所造車型等詳情外界不知。

早在2019年12月，江淮汽車就與華為簽署了全面合作框架協(xié)議暨MDC平臺項目合作協(xié)議，雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進行深入合作。2021年12月及2022年6月，再有傳聞稱，江淮汽車將與華為合作造車。

另據(jù)合肥日報消息，2023年1月9日至10日，安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華率隊赴深圳拜訪華為等行業(yè)頭部企業(yè)，推進有關(guān)合作事項。江汽集團黨委書記、董事長項興初等人參加。在華為坂田基地總部，虞愛華與華為常務(wù)董事余承東深入商談，共同推動華為終端與江汽集團、肥西縣合作項目進展。

今年2月21日，余承東就華為與江淮汽車合作傳聞的回應(yīng)，進一步證實了雙方的合作及合作模式，余承東對媒體表示，華為不是親自造車，還是通過智選模式合作。

另外，今年以來，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也曾在多個場合承認，華為智選車模式合作車企有4家，包括賽力斯、奇瑞汽車、江淮汽車和北汽藍谷（SH：600733）。6月9日，余承東在中國汽車重慶論壇上說，未來，華為與奇瑞汽車、江淮汽車、北汽藍谷等車廠進行智選車模式的合作，會發(fā)布不同的車型。

業(yè)績方面，江淮汽車預(yù)計其2023年上半年凈利潤為1.5億元，與上年同期的虧損7.1億元相比，實現(xiàn)扭虧為盈，主要得益于出口業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)力。

（圖片來源：veer圖庫）

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