改性塑料屬于石油化工產(chǎn)業(yè)鏈中的中間產(chǎn)品，主要由五大通用塑料和五大工程塑料為塑料基質(zhì)加工而成，具有阻燃、抗沖、高韌性、易加工性等特點(diǎn)，改性塑料品類多樣、應(yīng)用廣泛、技術(shù)含量高，是典型的技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)受益行業(yè)，得益于全球家電、電腦、電動(dòng)工具和玩具等產(chǎn)能加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，憑借在勞動(dòng)力以及其他生產(chǎn)要素方面的成本優(yōu)勢(shì)，我國(guó)已成為這些領(lǐng)域的制造業(yè)大國(guó)，并籍此推動(dòng)了國(guó)內(nèi)改性塑料行業(yè)的發(fā)展。

(資料圖)

中國(guó)改性塑料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

近年來(lái)，隨著中國(guó)改性塑料技術(shù)的進(jìn)步和改性塑料應(yīng)用的推廣，中國(guó)改性塑料市場(chǎng)規(guī)模也不斷增大。2010-2020年期間，我國(guó)改性塑料快速增長(zhǎng)，由2010年的780萬(wàn)噸至2020年提升到2250萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率為12.5%。2021年全球改性塑料行業(yè)需求量變化較大，約為11000萬(wàn)噸左右。隨著改性塑料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，未來(lái)我國(guó)改性塑料仍然存在較大的發(fā)展空間。

國(guó)內(nèi)從事改性塑料生產(chǎn)的企業(yè)超3000家，產(chǎn)能超過(guò)30000噸規(guī)模的企業(yè)只有40家，而超過(guò)100萬(wàn)噸的僅一家，國(guó)內(nèi)高端改性塑料產(chǎn)品對(duì)于國(guó)外企業(yè)依賴的現(xiàn)象在未來(lái)幾年仍將持續(xù)。目前國(guó)內(nèi)約30%的改性塑料市場(chǎng)被跨國(guó)企業(yè)占據(jù)，它們大多是集上游原料、改性加工、產(chǎn)品銷售一體化的大型化工企業(yè)，在原料供應(yīng)和生產(chǎn)規(guī)模上均具有較大優(yōu)勢(shì)。

此外，改性塑料還存在一個(gè)“國(guó)產(chǎn)替代”的空間，現(xiàn)階段國(guó)外或合資企業(yè)市場(chǎng)占有率仍高達(dá)70%，需求的不斷上漲與市場(chǎng)參與者的不斷增多，使得對(duì)外依存度有改善的空間。以產(chǎn)銷量最大的品種改性聚丙烯為例，近年來(lái)，對(duì)外依存度下降至15%。盡管如此，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)集中度仍然較低，特別是低端市場(chǎng)充滿過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，而這恰恰是優(yōu)秀企業(yè)和優(yōu)秀產(chǎn)品擴(kuò)充市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

中國(guó)改性塑料行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景

隨著 “碳達(dá)峰，碳中和”等政策的推動(dòng)，改性塑料在減重降耗方面的優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)汽車制造行業(yè)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中表明，2035年乘用車輕量化系數(shù)至少降低25%，在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)環(huán)境中，嚴(yán)格的碳排放法規(guī)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)共同導(dǎo)致整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的快速變化。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而整車重量每降低10%，油耗降低6%-8%。因此，從環(huán)保角度考慮汽車減重也可謂是迫在眉睫，而改性塑料則是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的關(guān)鍵。

按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，截止到2035年，我國(guó)新能源汽車滲透率將達(dá)到50%，由此帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求。其中，汽車輕量化和一體化壓鑄是降低能耗、提升續(xù)航的重要途徑，預(yù)計(jì)在需求推動(dòng)下汽車輕量化及一體化壓鑄的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》對(duì)汽車輕量化制訂了明確的路線圖。其中,新能源汽車的“減負(fù)”任務(wù)最重——2025年,整車質(zhì)量比2015年減重20%,2030年減重35%。因此,輕量化是新能源汽車零部件的主攻技術(shù)路線之一。

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