2022年9月乘用車市場零售達到192.2萬輛，同比增長21.5%，增長較快;9月零售環(huán)比增長2.8%，環(huán)比增速處于近20年同期歷史低位。1-9月累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，同比凈增35.5萬輛。

9月新能源乘用車批發(fā)銷量達到67.5萬輛，同比增長94.9%，環(huán)比增長6.2%，車購稅減半政策推出后，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比持續(xù)改善超過了預期。

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9月豪華車零售29萬輛，同比增45%，環(huán)比增15%。車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大。

9月自主品牌零售89萬輛，同比增28%，環(huán)比增5%。9月自主品牌國內(nèi)零售份額為47.0%，同比增長2.7個百分點;1-9月累計份額47.0%，相對于2021年同期增長7.5個百分點

中國乘用車行業(yè)市場產(chǎn)銷情況 乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業(yè)進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉型升級，傳統(tǒng)汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界共識，各個國家也相繼健全了相關法律法規(guī)。

關于促進自主品牌汽車又好又快發(fā)展，車企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競爭力。所以合并是一個雙贏，這個戰(zhàn)略不僅是在國際汽車市場獲得了成功的經(jīng)驗，我覺得國內(nèi)也是成功的經(jīng)驗。截至目前為止，我國大部分企業(yè)還是虧損之后賣資質或者停產(chǎn)，合并企業(yè)較少，未來合并重組是國際和國內(nèi)汽車行業(yè)的大趨勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》顯示：

2021年，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)增速3.7和2.7個百分點。在國內(nèi)強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)七年超過2000萬輛。

從細分車型來看，轎車產(chǎn)銷分別完成990.8萬輛和993.4萬輛，同比分別增長7.8%和7.1%;SUV產(chǎn)銷分別完成1003萬輛和1010.1萬輛，同比分別增長6.7%和6.8%;MPV產(chǎn)銷分別完成107.3萬輛和105.5萬輛，同比分別增長6.1%和0.1%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.1萬輛，同比分別增長0.6%和0.8%。

2022年世界新能源乘用車走勢較強，1-6月達到421萬臺，同比增長71%。其中6月銷量88萬臺，同比增長46%。世界新能源汽車中的商用車有10萬臺，新能源乘用車為主體。

2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國的新能源車供給保障較好和需求強，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低，因此中國的發(fā)展很強。

世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年已經(jīng)達到10%水平，其中中國新能源滲透率達到22%，德國達到22%，挪威達到71%，美國僅有7%，日本僅有2%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車進入強勢發(fā)展的新階段。

中國汽車市場結束了高速發(fā)展階段，合資品牌增速減緩甚至出現(xiàn)下滑，中國品牌迅速崛起，社會資源逐漸向優(yōu)秀的自主品牌集中，有的自主車企的實力已經(jīng)完全可以與合資品牌競爭。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。

關鍵詞： 9月乘用車市場零售達192.2萬輛