“我的快遞動了!”“我的快遞收到了!”“收到快遞，感覺自己又滿血復活了!”近日，全國多地網(wǎng)友在社交平臺表達收發(fā)快遞所帶來的喜悅之情。

(相關(guān)資料圖)

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月27日以來，全國快遞日均業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲，特別是12月2日至4日，連續(xù)三天日均超3億件，實現(xiàn)迅速反彈。

國家郵政局有關(guān)負責人介紹，從部分快遞網(wǎng)點暫停運營、快件積壓，到迅速反彈、復蘇提速，郵政管理部門推進保通保暢工作，出臺系列政策，持續(xù)跟蹤調(diào)度，分級分類分區(qū)推進，有效推動解決了多地干線不暢、末端梗阻等問題。

在新疆烏魯木齊，郵政、順豐、京東、德邦、韻達、極兔、菜鳥等企業(yè)的省級分撥中心已正常運轉(zhuǎn)，加班加點處理分撥中心滾存郵件快件，超271處快遞網(wǎng)點恢復運營，日均投遞郵件快件超8萬件;

在內(nèi)蒙古呼和浩特，9個省級郵政快遞分撥中心全部恢復運行，超245個郵政快遞網(wǎng)點恢復營業(yè)，超3300余名郵政快遞從業(yè)人員陸續(xù)返崗，將積壓的160余萬件快件處理完畢;

在西藏拉薩、廣東廣州、河南鄭州、重慶、北京等地，除部分未解封高風險區(qū)域仍無法派送快件外，主要品牌寄遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點已陸續(xù)恢復正常運轉(zhuǎn)，運力正在逐步恢復。

值得注意的是，寄遞企業(yè)也積極加大基礎(chǔ)能力建設(shè)，提升服務(wù)能力，滿足商家和消費者的不同寄遞需求。順豐開通了“杭州—安克雷奇—紐約”國際貨運航線，進一步拓寬杭州至北美的航空物流渠道，穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈;

中通在泰國開通海外倉七大服務(wù)，服務(wù)覆蓋電商全場景、全鏈路，以滿足各大電商企業(yè)的需求;

圓通速遞貴州智創(chuàng)園全面啟用，引進7套自動化快遞分揀設(shè)備，單日處理量達250萬件，提高了貴州及西南地區(qū)的物流運輸效率;

申通(孝感)智慧物流電商產(chǎn)業(yè)園項目近日竣工，將提供1000余個就業(yè)崗位，增加單日快遞吞吐量200多萬件；菜鳥在全國50城設(shè)立專屬臨時分倉場地，在大數(shù)據(jù)指導下，商家最快3天即可入倉。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告》顯示：

當前，快遞業(yè)仍處于旺季，在即將到來的“雙12”和年貨節(jié)等促銷活動的推動下，快遞業(yè)務(wù)量有望持續(xù)增長。越來越多的農(nóng)產(chǎn)品通過快遞渠道銷往全國，航空貨運線路相繼開通，快遞包裝減量化、標準化、循環(huán)化水平穩(wěn)步提升……

12月1日上午，今年我國快遞業(yè)務(wù)量正式突破1000億件，比2021年提前實現(xiàn)。這背后，是郵政快遞行業(yè)服務(wù)能力的不斷提升，彰顯了發(fā)展的強大韌性。

12月1日上午8時10分，國家郵政局郵政業(yè)安全中心快遞大數(shù)據(jù)平臺顯示，2022年我國快遞業(yè)務(wù)量正式突破1000億件，比2021年提前7天。

目前,我國快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到1083億件，10年增長了19倍，已連續(xù)8年位居世界第一。

近年來，隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展以及人工成本不斷增加，國家和行業(yè)大力推動通過高新技術(shù)來改造勞動密集型產(chǎn)業(yè)，快遞物流行業(yè)就是其中之一。

新零售業(yè)態(tài)的發(fā)展，更是讓快遞行業(yè)達到了高峰。線上線下和物流融合在一起，促使快遞物流業(yè)態(tài)加速更新。旺盛的市場需求下，涌現(xiàn)出新的發(fā)展機遇。截至去年年底，我國快遞行業(yè)營收規(guī)模已經(jīng)突破11000億元，同比增長29.82%。

隨著國內(nèi)流量紅利消失，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和品牌都開啟了跨境出海的道路。跨境電商的大規(guī)模增長，為跨境物流帶來了新的發(fā)展機遇。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國下沉市場擁有10億人口規(guī)模。近兩年，電商平臺下沉激活了下沉市場線上消費需求。因此，下沉市場正在成為快遞行業(yè)新的增長動力。

隨著物流保通保暢舉措逐步落地，快遞物流行業(yè)主要運行指標均呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的5月中國快遞物流指數(shù)為99.3%，比4月回升6.4個百分點。

其中，商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)分別回升5.2個百分點、14.8個百分點和6.5個百分點。受網(wǎng)購消費及電商去庫存需求推動，未來快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量還將有一定程度的增長，此外，旺季提價帶來的量價雙升也將帶動行業(yè)景氣度進一步修復。

上半年，受全球疫情、運輸成本高企等因素影響，郵政快遞跨境業(yè)務(wù)量有所下降，但與一季度相比，二季度降幅有所收窄。業(yè)務(wù)量的下降并沒有放緩快遞企業(yè)出海步伐，行業(yè)在全球網(wǎng)絡(luò)布局、國際樞紐建設(shè)、海外落地配送等方面的能力和水平，均有一定程度提升。

全球網(wǎng)絡(luò)布局日益完善。上半年，快遞企業(yè)加大海外網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施建設(shè)，國際服務(wù)通達的國家與地區(qū)數(shù)量進一步增加。出海運輸通道日益立體。上半年，行業(yè)加快公鐵水航立體跨境運輸通道建設(shè)。特別是在航空跨境運輸方面，新增自有全貨機7架，跨境遠程運輸能力明顯增強。

業(yè)界人士表示，下半年，保通保暢政策紅利效果將進一步顯現(xiàn)，線上消費漸回活躍區(qū)間，快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境日益優(yōu)化。同時，傳統(tǒng)運行旺季的潛力空間依然可期，前期投入帶來的能力提升，將推動快遞業(yè)在暢通經(jīng)濟循環(huán)與支撐實體經(jīng)濟中發(fā)揮更大作用。

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