乘用車領(lǐng)域，目前充電方式占據(jù)上風(fēng)，這得益于高壓快充技術(shù)的突破;而在大型商用車領(lǐng)域，換電方式則技高一籌，深得人心。

如果單從數(shù)量角度看，充電樁行業(yè)顯然是比換電站要多，發(fā)展的勢頭也較為猛烈。從 2021 年 12 月到 2022 年 11 月，月均新增公共充電樁約 5.3 萬臺。

(資料圖)

全國公共充電樁增量翻倍 充電樁建設(shè)規(guī)劃方案與投資調(diào)研

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升316.5%。截至2022年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為494.9萬臺，同比增加107.5%。

今年初，國家發(fā)展改革委等十部委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，部署各地多向發(fā)力、加快推動，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。從今年實(shí)際情況來看，充電樁也確實(shí)表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢。

目前新能源汽車零售滲透率超過31.8%，新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，參考?xì)v年車樁比值，預(yù)計(jì)到2025年充電樁保有量將達(dá)到1654萬臺，其中公共樁保有量將達(dá)到661.44萬臺，私人樁保有量將達(dá)到992萬臺。

據(jù)分析，以車樁增量以及充電樁單價推算，2023年至2025年，我國公用充電樁市場空間為1536.3億元，私用充電樁市場空間為126.7億元。

目前,隨著各地對于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的布局逐步落地,一個2000億元充電樁大市場正在蓄勢。億渡數(shù)據(jù)顯示,2021年國內(nèi)充電樁行業(yè)市場規(guī)模達(dá)418.7億元。2021年至2026年為充電樁行業(yè)快速成長期,預(yù)計(jì)2026年國內(nèi)充電設(shè)施保有量將達(dá)1766萬臺。

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為398萬臺，同比增加97.5%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》顯示：

近日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》(以下簡稱行動方案)提出，要加快健全完善公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足不斷增長的電動汽車充電需求;到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)，能夠提供基本充電服務(wù)。

交通運(yùn)輸部公路局局長吳春耕表示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，加快公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對于拉動有效投資和電動汽車消費(fèi)具有重要意義，有利于帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游興起，為我國經(jīng)濟(jì)增長提供有力支撐。

新能源汽車發(fā)展迅猛近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量已達(dá)1001萬輛。

其中，今年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年同期相比增加110.6萬輛，增幅為100.26%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)國家有關(guān)規(guī)劃預(yù)測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛，到2030年將達(dá)到8000萬輛。

比亞迪4S店內(nèi)的火爆場景恰是今年新能源車市的一個縮影。受疫情散發(fā)、半導(dǎo)體短缺、原材料價格上漲等多重不利因素影響，今年我國車市在壓力中前行。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~11月我國汽車總銷量約2430.2萬輛，同比微增3.3%。

但新能源汽車一直保持較快增長態(tài)勢，成為推動車市增長的“主引擎”。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車前11個月累計(jì)銷量為606.7萬輛，同比增長1倍以上，市場占有率也達(dá)到25%。值得一提的是，這一數(shù)字已超越《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)。

自主品牌領(lǐng)跑新能源市場

在今年新能源汽車的上行勢頭中，自主品牌無疑是最大贏家。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月自主品牌新能源車滲透率已突破50%至51.9%;豪華品牌的新能源車滲透率為40.6%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5%。1~10月，自主、豪華、主流合資品牌在新能源乘用車零售市場的占比分別為84.9%、9.5%和5.6%。

從企業(yè)層面看，前11個月新能源乘用車銷量排名前十位的企業(yè)銷量合計(jì)為364.31萬輛，同比增長1.16倍，占新能源乘用車銷售總量的72.3%。其中，比亞迪以累計(jì)近160萬輛的銷量“一騎絕塵”，吉利汽車則憑借312.2%的同比增速，成為增長最快的車企。值得一提的是，除特斯拉外，自主品牌和造車新勢力企業(yè)已占據(jù)前十中的九席。

“經(jīng)過持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入具有初步全球競爭力的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在智能新能源汽車賽道上，我國汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成先發(fā)優(yōu)勢，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長安鐵成表示。

然而自主品牌內(nèi)部也在經(jīng)歷新一輪“洗牌”。今年4月宣布停售燃油車的比亞迪開啟超高速增長，上半年就已超越特斯拉成為全球市場新能源車銷冠，其前11個月銷量甚至超過第二至第六名車企銷量之和。

在國內(nèi)新能源汽車月度銷量排行榜中，除第一名“雷打不動”外，2~9名的排名變化卻很頻繁。此前，蔚來、理想、小鵬是新能源汽車廠商排行榜前十的?？停珡慕衲?月開始，吉利、奇瑞、長安等主流自主品牌開始強(qiáng)勢上攻。

此外，造車新勢力企業(yè)中，此前位居第二陣營的哪吒汽車表現(xiàn)搶眼。去年11月，哪吒首次交付量突破萬輛大關(guān)。今年5月，哪吒以微弱劣勢位列新勢力造車交付量第二名，7月成為第一。當(dāng)前，其已連續(xù)五個月位居自主造車新勢力月度交付量第一。

相較而言，合資品牌和豪華品牌的“觸電”進(jìn)度要慢一些。在國內(nèi)合資品牌推出的車型中，目前僅大眾ID系列表現(xiàn)尚可。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1~10月，在國內(nèi)新能源狹義乘用車廠商銷量榜單中，一汽-大眾累計(jì)交付8.1萬輛，同比上漲62.7%，列第14名;上汽大眾累計(jì)交付7.2萬輛，同比上漲61.8%，列第15名。

隨著新能源汽車保有量的快速增長，充電樁市場也迎來快速增長。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為136.2萬臺，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升390.1%。截至2022年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為398萬臺，同比增加97.5%。從今年的情況來看，樁車增量比為1：2.3，說明市場仍存在較大缺口。

《2022-2026年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

關(guān)鍵詞： 公共充電樁 充電樁建設(shè)規(guī)劃方案