近年來，在風(fēng)電整機(jī)制造市場競爭愈加充分的情況下，中國多家風(fēng)電整機(jī)制造商為了提高市場競爭力，同樣開始與造船企業(yè)進(jìn)行合作，加入了造船行列。截至2022年底，電氣風(fēng)電、中國海裝等整機(jī)制造商紛紛開始與造船企業(yè)合作，建設(shè)適配最新海上風(fēng)機(jī)的專業(yè)船舶。

【資料圖】

2023全球海上風(fēng)電專業(yè)船舶產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模創(chuàng)紀(jì)錄

海上風(fēng)電行業(yè)的高速發(fā)展將大幅帶動全球海上風(fēng)電專業(yè)船舶產(chǎn)業(yè)。2022年，全球海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域投資規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平;預(yù)計到2030年，全球更是將有260億美元投入到與海上風(fēng)電相關(guān)的造船領(lǐng)域。在業(yè)界看來，海上風(fēng)電行業(yè)的繁榮已經(jīng)成為海上工程領(lǐng)域發(fā)展的最新動力，海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域預(yù)計將迎來更多參與者。

到2030年，全球海上風(fēng)電項目數(shù)量將在當(dāng)前基礎(chǔ)上增長160%以上，快速的行業(yè)發(fā)展將吸引大量資金投入到海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域。尤其在亞洲、北美和歐洲地區(qū)，海上風(fēng)電市場蓬勃發(fā)展帶來的海上風(fēng)機(jī)安裝船和運維船舶需求將更為突出。其中，中國市場將主導(dǎo)全球海上風(fēng)電船舶市場，同時也將是船舶領(lǐng)域新增投資最為火熱的市場。

克拉克森研究董事總經(jīng)理史蒂文·戈登表示，歐洲西北部區(qū)域也將是海上風(fēng)機(jī)安裝船的主要需求地區(qū)，從現(xiàn)在起到2030年期間，該區(qū)域至少需要安裝7000座海上風(fēng)機(jī)，將帶來前所未有的安裝船舶需求。另外，美國海上風(fēng)機(jī)安裝船需求同樣值得關(guān)注。

金融機(jī)構(gòu)國際金融公司同樣發(fā)布數(shù)據(jù)稱，在亞洲、東歐和北美地區(qū)，海上風(fēng)電行業(yè)需要至少200艘海上風(fēng)電專業(yè)船舶，種類包括海上風(fēng)機(jī)安裝船、海纜鋪設(shè)船、海上風(fēng)電場運維船只，以及海上運維人員運輸船。尤其是海上風(fēng)電場運維人員運輸船，所需數(shù)量至少有120艘。該機(jī)構(gòu)指出，如果新造船只不夠，將無法完成目前各國制定的海上風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國工程船舶行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

據(jù)中國電力網(wǎng)報道，1月16日國家能源局發(fā)布2022年全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。截至2022年12月底，全國累計發(fā)電裝機(jī)容量約25.6億千瓦，同比增長7.8%。其中，風(fēng)電裝機(jī)容量約3.7億千瓦，同比增長11.2%;太陽能發(fā)電裝機(jī)容量約3.9億千瓦，同比增長28.1%。從新增裝機(jī)來看，風(fēng)電方面，2022年國內(nèi)新增風(fēng)電裝機(jī)37.63GW，同比下降21%。否極泰來，2023年國內(nèi)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)?；蛴瓉砜焖僭鲩L。

風(fēng)力發(fā)電可分為陸風(fēng)和海風(fēng)。2021年年底，我國陸風(fēng)/海風(fēng)累計裝機(jī)容量為310.63/27.68GW，當(dāng)年新增裝機(jī)容量為30.67/16.90GW，“十四五”期間新增并網(wǎng)裝機(jī)容量預(yù)計將達(dá)到240/60GW。

目前，陸風(fēng)需求快速釋放，海風(fēng)降本進(jìn)程提速孕育中長期高景氣：1、風(fēng)機(jī)大型化成為趨勢，2018年，吊裝的海上風(fēng)電機(jī)組一半以上單機(jī)容量為4MW，而根據(jù)2022年招投標(biāo)情況，8-8.5MW產(chǎn)品已成為主流;2、國補(bǔ)退出后，海風(fēng)降本開始提速，2020年國內(nèi)海風(fēng)造價約為17元/瓦， 2022年上半年已下降至12元/瓦左右，風(fēng)機(jī)和工程成本下降是主因，2021年全球加權(quán)平均海風(fēng)發(fā)電成本為0.52元/度，接近煤電上網(wǎng)電價;3、政策需求托底，“雙碳”遠(yuǎn)景目標(biāo)，面對經(jīng)濟(jì)下行壓力，基建將逆周期發(fā)力，適度超前建設(shè)，沿海地區(qū)既有需求，財政實力又相對雄厚，風(fēng)電投資強(qiáng)度將得到保障;4、大宗商品價格進(jìn)入下行區(qū)間，上游原材料對中游制造業(yè)利潤擠壓將逐步緩解。

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上、中、下游三部分，上游是原材料以及零部件如發(fā)電機(jī)、風(fēng)塔、葉片和主軸等的供應(yīng)商，中游則包括整機(jī)、線纜等的制造商和工程建筑企業(yè)，下游是風(fēng)電場運營商。主要存續(xù)轉(zhuǎn)債發(fā)行企業(yè)包括上游主營風(fēng)塔制造的天能重工、從事主軸和軸承生產(chǎn)的通裕重工和新強(qiáng)聯(lián)、干式變壓器龍頭金盤科技、鑄件以及齒輪箱零部件生產(chǎn)商廣大特材和從事鍛件生產(chǎn)的中環(huán)海陸，中游電纜光纜制造商起帆電纜、杭電股份、通光線纜、中辰股份、日豐股份和永鼎股份等，下游風(fēng)電場運營商福能股份、嘉澤新能和節(jié)能風(fēng)電。潛在標(biāo)的還包括孚日股份、精達(dá)股份、聞泰科技、宏發(fā)股份、韋爾股份、捷捷微電、山東玻纖和長海股份等。

全國多地展開海上風(fēng)電項目招標(biāo)

四季度以來，全國多地展開海上風(fēng)電項目招標(biāo)，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司積極布局，紛紛拿下大訂單。且隨著海上風(fēng)電的發(fā)展提速，已有上市公司提前切入海上風(fēng)電運維市場。

業(yè)內(nèi)人士指出，今年前三季度，受海上風(fēng)電“國補(bǔ)”退出、疫情及供應(yīng)鏈等因素影響，海上風(fēng)電在去年裝機(jī)“趕工潮”之后發(fā)展放緩。隨著四季度供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，多地開啟招標(biāo)，地方也紛紛出臺補(bǔ)貼政策，海上風(fēng)電裝機(jī)已有所回暖。由于海上風(fēng)電長期市場發(fā)展廣闊，各地地方政府政策推動以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)等，明年海上風(fēng)電有望迎來裝機(jī)“小高潮”。

近年來國內(nèi)各省市積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略決策，廣東、山東、江蘇、浙江、遼寧、廣西、福建、上海、天津等省市 “十四五”期間規(guī)劃新增海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)合計約51GW，加上海南、河北等尚未發(fā)布海上風(fēng)電具體裝機(jī)規(guī)劃的省市，“十四五”期間預(yù)計國內(nèi)新增海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)量有望超過60GW。

雙碳戰(zhàn)略與能耗雙控背景下，沿海省份加速發(fā)展海上風(fēng)電訴求強(qiáng)烈。目前廣東、山東、浙江三省已明確出臺了海上風(fēng)電省補(bǔ)政策，推動海上風(fēng)電項目開發(fā)由補(bǔ)貼向平價平穩(wěn)過渡。

據(jù)太平洋證券統(tǒng)計，目前，我國沿海11省市均提出了“十四五”期間海上風(fēng)電發(fā)展計劃，11省市“十四五”開工或規(guī)劃的海風(fēng)總規(guī)模接近110GW，計劃并網(wǎng)容量達(dá)到51GW左右。

值得注意的是，經(jīng)歷了前三季度的“遇冷”后，海上風(fēng)電在第四季度回暖明顯，全國多地展開海上風(fēng)電項目招標(biāo)，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司積極布局，紛紛拿下大訂單。且隨著海上風(fēng)電的發(fā)展提速，已有上市公司提前切入海上風(fēng)電運維市場。

華電重工公告近日與中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計研究院有限公司簽署了《國能龍源射陽100萬千瓦海上風(fēng)電項目風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)制作、施工及風(fēng)機(jī)吊裝一標(biāo)段施工合同》;金雷股份在東營新上了40萬噸的鑄造產(chǎn)能，主要是供應(yīng)海上大兆瓦風(fēng)機(jī)的鑄造產(chǎn)品，其中一期15萬噸已開始建設(shè)，預(yù)計2023年年中能投產(chǎn);三一重工將新建大兆瓦風(fēng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)線項目變更為郴州三一智能制造產(chǎn)業(yè)園項目。

業(yè)內(nèi)人士指出，今年前三季度，受海上風(fēng)電“國補(bǔ)”退出、疫情及供應(yīng)鏈等因素影響，海上風(fēng)電在去年裝機(jī)“趕工潮”之后發(fā)展放緩。隨著四季度供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，多地開啟招標(biāo)，地方也紛紛出臺補(bǔ)貼政策，海上風(fēng)電裝機(jī)已有所回暖。由于海上風(fēng)電長期市場發(fā)展廣闊，各地地方政府政策推動以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)等，明年海上風(fēng)電有望迎來裝機(jī)“小高潮”。

2022 年 6 月，RenewableUK 證實全球海上風(fēng)電規(guī)劃項目在過去 12 個月中幾乎翻了一番，從一年前的 429GW增加到 846GW。中國擁有最大的海上風(fēng)電項目規(guī)劃，為 98GW，英國以 91GW位居第二(高于一年前的 55GW)，美國則以 80GW的規(guī)劃容量位居第三。德國以 57GW排名第四。其他擁有海上風(fēng)電計劃的國家包括巴西、瑞典、愛爾蘭、越南和韓國。歐洲擁有350GW的規(guī)劃總?cè)萘?，其?6GW已完全投入運營，歐洲以外國家的規(guī)劃容量為 496GW。

《2023-2028年中國工程船舶行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

關(guān)鍵詞： 工程船舶 工程船舶產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模