去年，一架嶄新的ARJ21飛機(jī)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落。這架飛機(jī)由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)制造，由農(nóng)銀金融租賃有限公司租賃交付給中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司使用。這是我國(guó)最大的飛機(jī)租賃中心——天津東疆綜合保稅區(qū)正式交付的第2000架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)飛機(jī)租賃服務(wù)航空運(yùn)輸業(yè)達(dá)到新高度、跨入新階段。

據(jù)了解，自2009年12月完成首單保稅飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)以來，經(jīng)過十余年的發(fā)展，天津東疆已成為全球僅次于愛爾蘭的世界第二大飛機(jī)租賃聚集地。

據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2010至2021年期間民航業(yè)高速發(fā)展，中國(guó)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)從1597架增長(zhǎng)至4054架。乘著民航業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)迎來高速發(fā)展期。飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)已不新鮮，產(chǎn)業(yè)中后端才是服務(wù)的“深水區(qū)”和“試金石”。經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國(guó)租賃企業(yè)的客戶已遍布全球，積累的豐富經(jīng)驗(yàn)也為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)布局全球銷售網(wǎng)絡(luò)做好了準(zhǔn)備。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)介紹，中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)探索出的“保稅租賃”模式，相較于從境外租賃飛機(jī)，航空公司節(jié)省了約6%的租金成本。傳導(dǎo)到機(jī)票價(jià)格上，降低了民眾的航空出行成本。

目前在全球排名前20的租賃公司中，中資租賃公司占了8家，并持有全球近四分之一的飛機(jī)資產(chǎn)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)有飛機(jī)租賃相關(guān)企業(yè)5.7萬余家，其中今年前7個(gè)月新增注冊(cè)企業(yè)750余家，月平均增速達(dá)38.3%。中國(guó)的飛機(jī)租賃企業(yè)刷新著“全球顯示度”，在國(guó)際上的影響力、話語權(quán)持續(xù)增強(qiáng)。

飛機(jī)租賃概念

飛機(jī)租賃是指出租人在一定時(shí)期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金，是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一。飛機(jī)租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇，在機(jī)隊(duì)中的占比達(dá)60%。

目前，我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)主要有四類企業(yè)：銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機(jī)制造商附屬租賃公司、獨(dú)立飛機(jī)租賃公司。

為什么要租飛機(jī)?

談到飛機(jī)租賃，很多人會(huì)大惑不解，“為什么要租飛機(jī)呢?”

工銀航空租賃副總經(jīng)理李鵬解釋說，很多人不知道自己乘坐的飛機(jī)是租來的，這很正常。航空公司租飛機(jī)優(yōu)勢(shì)是很明顯的，可以減少初期投入成本，有更多的選擇空間，乘客則可以享受到更便宜的機(jī)票。

從2010年開始到新冠肺炎疫情之前的2019年間，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格指數(shù)上漲速度要低于同期居民消費(fèi)價(jià)格(cpi)的上漲速度，簡(jiǎn)單說就是中國(guó)人坐飛機(jī)相對(duì)更便宜了，舊時(shí)王謝堂前燕，早已飛入尋常百姓家。

東疆融資租賃促進(jìn)局副局長(zhǎng)于朝亮介紹，飛機(jī)租賃在行業(yè)內(nèi)是通常做法，世界航空領(lǐng)域，采取租賃方式有著幾十年的歷史，并在歐洲的愛爾蘭形成了產(chǎn)業(yè)集群。2010年之前，世界上幾乎所有的飛機(jī)租賃都在那里完成，比如當(dāng)時(shí)中國(guó)民航機(jī)隊(duì)總規(guī)模約1900架，約1200架是通過設(shè)立在愛爾蘭的租賃公司引進(jìn)的。

2009年6月空客天津總裝線交付首架飛機(jī)，天津有了本地組裝的飛機(jī)，同時(shí)這些飛機(jī)的最終客戶很多是國(guó)內(nèi)航空公司，并且不少采用了融資租賃的模式，最初的時(shí)候也是通過設(shè)立在愛爾蘭的租賃公司完成。

飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度分析

去年7月份，民航運(yùn)輸生產(chǎn)總體繼續(xù)保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量68.0億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%;旅客運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)三個(gè)月回升，完成旅客運(yùn)輸量3399.6萬人次，環(huán)比增長(zhǎng)54.5%。2022年6月30日，中飛租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模較2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飛機(jī)和25架代管飛機(jī);飛機(jī)訂單共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飛。

于2022年6月30日，按飛機(jī)數(shù)目計(jì)，中飛租賃自有機(jī)隊(duì)的90%是窄體機(jī)型，受疫情的影響相對(duì)較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機(jī)外，中飛租賃于2022年6月30日的機(jī)隊(duì)出租率為100%。2022年6月30日后，未來16個(gè)月內(nèi)計(jì)劃交付的所有飛機(jī)均已配有租約，其中過半數(shù)將出租予海外航司客戶。于2022年6月30日，中飛租賃自有及代管飛機(jī)租賃予17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的38家航空公司。

飛機(jī)租賃是各國(guó)航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。租賃飛機(jī)以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。20世紀(jì)90年代以來，國(guó)內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營(yíng)性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析：

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來我國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)迎來了政策鼓勵(lì)與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。當(dāng)前，我國(guó)飛機(jī)租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模正處于持續(xù)擴(kuò)大中。

疫情影響的擴(kuò)散和持續(xù)時(shí)間的拉長(zhǎng)，將導(dǎo)致資金不足的高杠桿航空公司面臨困境。這些需要應(yīng)付昂貴運(yùn)營(yíng)開支的航空公司可能會(huì)折價(jià)出售飛機(jī)資產(chǎn)再回租，以降低資金壓力。這無疑有利于本來就做資金生意的租賃公司，因?yàn)楹笳吣芤愿偷膬r(jià)格購(gòu)入資產(chǎn)，同時(shí)與航空公司簽訂更多租賃合約。

在全球房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟的大趨勢(shì)下，飛機(jī)租賃具有實(shí)物和金融雙重屬性，自然受到大量關(guān)注。這無疑佐證了飛機(jī)租賃業(yè)的蓬勃發(fā)展，但同時(shí)也必須看到影響行業(yè)發(fā)展的諸多不確定因素。一方面是由于航油價(jià)格不斷下降，可能迫使航空公司和租賃公司減少飛機(jī)訂購(gòu)數(shù)量或更改訂購(gòu)機(jī)型。航空資本集團(tuán)高管費(fèi)倫說：“我不確定原油市場(chǎng)的油價(jià)由每桶90美元降至70美元是否會(huì)給行業(yè)帶來影響，但是如果從90美元降至40美元，就可能重新配置資本。如果燃料成本下降的同時(shí)，借款利率不斷升高，對(duì)出租人和航空公司都會(huì)造成重創(chuàng)。”

另一方面是由于進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的人越來越多，競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇。荷蘭愛爾開普飛機(jī)租賃公司以54億美元收購(gòu)國(guó)際租賃金融公司，是飛機(jī)租賃行業(yè)過去3年內(nèi)發(fā)生的第二大收購(gòu)案，這是否說明行業(yè)“洗牌”已經(jīng)開始，眾說紛紜。但有一點(diǎn)可以達(dá)成共識(shí)，那就是很難想象這起蛇吞象的收購(gòu)案能夠取得成功。

想要了解更多飛機(jī)租賃行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了飛機(jī)租賃行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于飛機(jī)租賃產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

關(guān)鍵詞： 飛機(jī)租賃 飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)分析 飛機(jī)租賃行業(yè)報(bào)告