摩托車行業(yè)有沒(méi)有前景，摩托車市場(chǎng)行業(yè)如何?據(jù)報(bào)道稱，如今我國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)快速發(fā)展，現(xiàn)已進(jìn)入穩(wěn)步和成熟的發(fā)展階段。隨著摩托車市場(chǎng)的進(jìn)化，在未來(lái)10年內(nèi)，中國(guó)的摩托車業(yè)內(nèi)外制度、管理水平將全面接軌。

1月16日，中國(guó)摩托車商會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量達(dá)2129.22萬(wàn)輛和2142萬(wàn)輛，同比下降16.08%和15.55%。

中國(guó)摩托車商會(huì)認(rèn)為，我國(guó)摩托車行業(yè)面對(duì)的形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)外需求收縮，產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)下降。尤其是7月以后，外貿(mào)市場(chǎng)出現(xiàn)超預(yù)期下滑，對(duì)行業(yè)整體造成較大影響。從全年來(lái)看，行業(yè)發(fā)展也不乏亮點(diǎn)，休閑娛樂(lè)摩托車市場(chǎng)發(fā)展迅速，250ml以上大排量摩托車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌大排量摩托車得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)，成為行業(yè)增長(zhǎng)新的引擎。

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據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

摩托車行業(yè)發(fā)展分析調(diào)研報(bào)告

摩托車由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量突破2000萬(wàn)輛，達(dá)到近年來(lái)的最高水平。隨著摩托車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、年輕人對(duì)摩托車的青睞，行業(yè)再度迎來(lái)春天。中國(guó)摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬表示，我國(guó)摩托車防護(hù)、服飾、改裝，以及衍生的文化、旅游、餐飲等延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，呈倍數(shù)增長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)值達(dá)千億元。

據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年全年我國(guó)燃油摩托車產(chǎn)銷1368.15萬(wàn)輛和1378.73萬(wàn)輛，同比下降16.75%和16.14%;電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷761.07萬(wàn)輛和763.27萬(wàn)輛，同比下降14.86%和14.46%。二輪摩托車產(chǎn)銷1901.11萬(wàn)輛和1913.16萬(wàn)輛，同比下降16.94%和16.42%;大排量休閑娛樂(lè)摩托車(排量250cc以上，不含250cc)產(chǎn)銷55.11萬(wàn)輛和55.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.51%和44.68%。三輪摩托車產(chǎn)銷228.11萬(wàn)輛和228.84萬(wàn)輛，同比下降8.2%和7.45%。

從車型明細(xì)來(lái)看，2022年，跨騎車產(chǎn)銷750.65萬(wàn)輛和767.7萬(wàn)輛，同比下降17.7%和15.84%;踏板車產(chǎn)銷993.24萬(wàn)輛和998.78萬(wàn)輛，同比下降13.53%和13.07%;彎梁車產(chǎn)銷145.74萬(wàn)輛和146.07萬(wàn)輛，同比下降36.04%和35.85%。從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、踏板和彎梁三類車型占比分別為40.13%、52.21%和7.64%。

據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)對(duì)全國(guó)87家摩托車生產(chǎn)企業(yè)月度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)顯示，1-4月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值396.23億元，同比基本持平;完成工業(yè)銷售產(chǎn)值401.93億元，同比提高1.51%;完成工業(yè)增加值59.67億元，同比下降1.15%。1-4月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷率101.44%，同比提高1.51個(gè)百分點(diǎn)。

1-4月摩托車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入443.84億元，同比提高0.05%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額21.05億元，同比提高68.76%，實(shí)現(xiàn)利稅總額31.89億元，同比提高63.99%。

在前10家企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額均有所上漲。1-4月，在摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入排名前10位的企業(yè)依次為雅迪、宗申、大長(zhǎng)江、隆鑫、春風(fēng)動(dòng)力、金城、林海動(dòng)力、新大洲本田、五羊-本田、錢江，營(yíng)業(yè)收入分別為76.63億元、40.01億元、37.08億元、28.11億元、25.63億元、20.69億元、19.80億元、17.47億元、16.69億元、13.08億元。與上年同期相比，除大長(zhǎng)江、金城、林海動(dòng)力和新大洲本田外，其余6家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入呈不同程度增長(zhǎng)。1-4月，前10家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入共計(jì)295.20億元，同比增長(zhǎng)1.83%，占摩托車生產(chǎn)企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入的66.51%，同比增長(zhǎng)1.16個(gè)百分點(diǎn)。

我國(guó)摩托車行業(yè)和摩托車產(chǎn)銷怎么樣?近日，中國(guó)摩托車商會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷分別為184.3萬(wàn)輛和186.23萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.32%和4.94%，同比下降10.42%和8.84%。1-5月，摩托車產(chǎn)銷854.6萬(wàn)輛和868.21萬(wàn)輛，同比下降17.08%和15.81%。

5月我國(guó)摩托車行業(yè)逐漸克服疫情帶來(lái)的影響，生產(chǎn)銷售有所恢復(fù)，產(chǎn)銷環(huán)比上漲明顯，同比處于下降趨勢(shì)，降幅縮小。中國(guó)摩托車商會(huì)分析認(rèn)為，隨著國(guó)家穩(wěn)工穩(wěn)產(chǎn)舉措持續(xù)落地，企業(yè)加大市場(chǎng)新產(chǎn)品投入，摩托車行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步恢復(fù)。但從目前來(lái)看，原材料成本、國(guó)際運(yùn)費(fèi)居高不下，消費(fèi)需求下降等因素短期內(nèi)難以得到有效扭轉(zhuǎn)，今年摩托車行業(yè)仍然面臨著較大壓力。

中國(guó)摩托車商會(huì)表示，5月，我國(guó)摩托車出口有所恢復(fù)，環(huán)比小幅增長(zhǎng)，同比仍處于下降趨勢(shì)。目前，我國(guó)摩托車出口仍面臨著較大的壓力，國(guó)際物流、原材料成本的上漲對(duì)企業(yè)產(chǎn)生較大的影響。但隨著國(guó)家穩(wěn)外貿(mào)舉措的推出，暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)我國(guó)摩托車外貿(mào)在下半年將進(jìn)一步向好。

摩托車行業(yè)前景分析

2022年，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，匯率波動(dòng)起伏，部分經(jīng)濟(jì)體通貨膨脹居高不下，國(guó)際需求持續(xù)減弱。同時(shí)，國(guó)內(nèi)受疫情沖擊，部分企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到了一定的影響?？傮w，我國(guó)摩托車出口數(shù)量和金額要弱于2021年，但與往年相比仍處于歷史較高水平。

2022年，摩托車出口量排名前十位的企業(yè)依次為：隆鑫、大長(zhǎng)江、宗申、新大洲本田、大冶、力帆、大運(yùn)、豪進(jìn)、重慶德呈威、廈杏，上述十家企業(yè)共出口479.44萬(wàn)輛，占摩托車出口總量的62.72%。

由于疫情的影響、疫情后國(guó)人的出行方式與理念可能會(huì)發(fā)生變化，加之由于疫情對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的打擊、大部分居民收入將會(huì)受到一定影響、如果取消人為消費(fèi)限制，相信買不起汽車的消費(fèi)者可能會(huì)考慮摩托車消費(fèi)。擁有汽車的民眾因?yàn)榻煌〒矶碌脑?，也?huì)考慮選擇摩托車作為上下班的交通工具。因此，國(guó)內(nèi)摩托車消費(fèi)會(huì)有較大的增長(zhǎng)潛力，同時(shí)隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)個(gè)性化出行需求越來(lái)越大，個(gè)性化摩托車將成為越來(lái)越多人的選擇。從國(guó)外摩托車發(fā)展來(lái)看，摩托車產(chǎn)業(yè)仍然有非常好的發(fā)展前景。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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