一、汽車服務(wù)分類狀況

汽車服務(wù)主要是指圍繞汽車展開的一系列服務(wù)活動(dòng)，包括維修、美容、金融等，除具有一般服務(wù)行業(yè)的服務(wù)特性，還具有高技術(shù)應(yīng)用密集的特殊性，其涵蓋范圍廣，專業(yè)性知識(shí)強(qiáng)，對(duì)于技術(shù)水平的要求高。

(相關(guān)資料圖)

汽車服務(wù)市場(chǎng)主要包括汽車的售前、售中和售后三個(gè)環(huán)節(jié);汽車的售前服務(wù)主要包括汽車成品出廠前的一系列服務(wù)，例如：外形設(shè)計(jì)、材料質(zhì)量評(píng)估等，代表企業(yè)為中國汽研。

汽車的售后服務(wù)主要包括汽車維修、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車改裝、汽車飾品、汽車電子等;汽車的售中服務(wù)主要包括廣告宣傳、汽車咨詢、汽車金融等。汽車服務(wù)的三大產(chǎn)業(yè)中，最重要的就是汽車的售后服務(wù)。

二、汽車服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)分析

一般而言，汽車服務(wù)開支在車齡超過6年后開始顯著增加，這是典型的車輛生命週期中的臨界點(diǎn)。2021年，中國的平均車齡達(dá)6.0年，遠(yuǎn)低于美國的12.1年及歐盟成員國的12.0年。同時(shí)，中國車主在汽車服務(wù)上的年平均開支約為每輛車687.0美元，低于美國的1,318.3美元及歐盟成員國的824.3美元。疊加汽車保有量的不斷增長的因素，中國的汽車服務(wù)市場(chǎng)未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

對(duì)比4S門店與傳統(tǒng)獨(dú)立售后服務(wù)供應(yīng)商(IAM門店)，對(duì)于車主而言，4S門店服務(wù)質(zhì)量較高，但收費(fèi)價(jià)格較高;另一方面，4S門店密度較低，通常位于郊區(qū)，對(duì)于車主而言較不方便。獨(dú)立門店價(jià)格相對(duì)合理且便利，但無法確保能尋找到優(yōu)質(zhì)服務(wù)門店，大部分門店缺乏規(guī)?；皹?biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，較多門店存在多種經(jīng)營問題，例如缺少客戶、經(jīng)營成本超支、供貨渠道缺乏、存貨擠占現(xiàn)金流等，甚至有部分獨(dú)立門店提供假冒產(chǎn)品和劣質(zhì)服務(wù)。

一般而言，汽車服務(wù)開支在車齡超過6年后開始顯著增加，這是典型的車輛生命週期中的臨界點(diǎn)。2021年，中國的平均車齡達(dá)6.0年，遠(yuǎn)低于美國的12.1年及歐盟成員國的12.0年。同時(shí)，中國車主在汽車服務(wù)上的年平均開支約為每輛車687.0美元，低于美國的1,318.3美元及歐盟成員國的824.3美元。疊加汽車保有量的不斷增長的因素，中國的汽車服務(wù)市場(chǎng)未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

截至2022年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.92億人，其中汽車駕駛?cè)?.54億人。

隨著汽車市場(chǎng)快速增長，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期。以國外整車制造與售后服務(wù)市場(chǎng)份額比例約1∶1.5為參照，中國的汽車售后市場(chǎng)擁有巨大發(fā)展空間。

隨著汽車服務(wù)持續(xù)發(fā)展，線上趨勢(shì)持續(xù)推進(jìn)，以汽車維修預(yù)約方式為例，隨著汽車智能化整體發(fā)展，數(shù)字化預(yù)約手段方式持續(xù)增長，目前已包括微信公眾號(hào)、網(wǎng)站、汽車廠商官方APP和車機(jī)系統(tǒng)等，占比由2018年的14%增長至27%，而電話預(yù)約方式占比反之快速下降，對(duì)比2018年下降20%。

中國乘用車保有量快速增長，尤其是在二線及以下市縣。2017年至2021年，其乘用車總保有量按8.7%的復(fù)合年增長率增長，然而，截至2021年12月31日，二線及以下市縣乘用車保有量滲透率最低，每千人僅有171輛，而一線及新一線城市每千人分別為207輛及258輛。此外，中國大部分乘用車位于二線及以下市縣，截至2021年12月31日，其乘用車總保有量為198.3百萬輛，二線及以下巿縣占中國乘用車總量的76.1%，表現(xiàn)出汽車服務(wù)市場(chǎng)的巨大市場(chǎng)潛力。

就我國汽車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模而言，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟，保有量雖仍未滿足所有需求，但整體經(jīng)濟(jì)下行背景下，二手車和汽車配套服務(wù)等需求有望迎來較大增長，數(shù)據(jù)顯示，2020年受全國性衛(wèi)生事件影響整體規(guī)模增速小幅度下降，2021年市場(chǎng)回暖后增速回升，中國汽車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為11408億元，同比2020年增長11.1%。

截至去年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的19.90%。

三、汽車服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

目前國內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購、限行”，一級(jí)汽車市場(chǎng)的增速逐漸趨緩，二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)的主體市場(chǎng)。目前國內(nèi)的中西部、三線市場(chǎng)汽車保有量還并不高，但是購買潛力巨大，雖然市場(chǎng)還需要一定時(shí)間的培養(yǎng)，但是先入為主的政策會(huì)給以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

就我國汽車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模而言，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟，保有量雖仍未滿足所有需求，但整體經(jīng)濟(jì)下行背景下，二手車和汽車配套服務(wù)等需求有望迎來較大增長。

就國內(nèi)整體汽車服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)格局而言，整體規(guī)模巨大，市場(chǎng)集中度較低，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車服務(wù)CR4僅為5.4%，其中中升控股以245億元的營收占比2.1%的市場(chǎng)份額，包括廣匯汽車和永達(dá)汽車主要經(jīng)銷商業(yè)務(wù)為主，途虎養(yǎng)車業(yè)務(wù)包括線上線下同步汽車服務(wù)，在一體化線上線下汽車服務(wù)領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)者地位。

汽車服務(wù)在邁入“存量時(shí)代”后，汽車售后市場(chǎng)服務(wù)的需求旺盛，其中也包括汽車售后回租業(yè)務(wù)。早在2018年中國汽車流通協(xié)會(huì)的《汽車融資租賃行業(yè)研報(bào)》中就顯示，在當(dāng)前我國的汽車融資租賃業(yè)務(wù)中，汽車售后回租業(yè)務(wù)的發(fā)展空間較大。

隨著汽車銷售產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如今4S店服務(wù)已升級(jí)為6S，這主要包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)以外，還包括個(gè)性化售車(Selfhold)、集拍(Sale by amount)。

6S店的興起，得益于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)。是一種利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個(gè)性化售車和集拍。擁抱互聯(lián)網(wǎng)+及汽車電商成為經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)展重要趨勢(shì)。

想要了解更多汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國汽車服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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