新能源汽車零部件供應(yīng)目前總體數(shù)量不多，尚未實現(xiàn)規(guī)模化。以特斯拉為例，如其推出車身一體化壓鑄能夠達到被大范圍應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屆時可以自主更換的新能源汽車零配件數(shù)量相應(yīng)還會繼續(xù)減少，同時對零件標(biāo)準(zhǔn)和制式的技術(shù)含量要求也會進一步提高。相信隨著從油車向電車產(chǎn)業(yè)進化的大變革，相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)的巨變已然不遠，這也為中國汽配業(yè)發(fā)展提供了“換道超車”的機遇。

中國汽車市場規(guī)模連續(xù)多年占據(jù)全球前列，中國車企的出口競爭力也在不斷提升，其中以新能源汽車出口增長最為強勁。歐美成為中國汽車出口的兩大增量市場，說明了中國汽車產(chǎn)品在國際市場已廣受認(rèn)可。在規(guī)模龐大的本地及出口市場支撐下，中國汽車產(chǎn)業(yè)多年來一直被全球業(yè)界一致看好。

【資料圖】

由于新能源車整體還未進入售后維修期，其售后需求尚未傳導(dǎo)到服務(wù)鏈條的最終端。但嗅覺靈敏的資本和企業(yè)紛紛投身新能源汽車配件行業(yè)，以應(yīng)對即將到來的汽車配件市場變革。其中，對新能源電車電機、電池這兩大零配件領(lǐng)域的投資顯著增長。

2023年新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)投資項目

近期，江蘇常州國家高新區(qū)舉行了2023年重大項目集中開工集中簽約暨比亞迪新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園項目奠基儀式。

該項目落戶于濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，總投資約100億元，項目建成后，可年產(chǎn)30萬套智慧動力總成、傳動系統(tǒng)等核心零部件。2月15日，浙江金華金義新區(qū)的新能源汽車零配件產(chǎn)業(yè)園項目施工現(xiàn)場一片繁忙。該項目是金義新區(qū)引進的首個投資百億級的高端制造業(yè)項目，也是浙江省12個重大產(chǎn)業(yè)項目之一，總投資達100億元，計劃于2024年實現(xiàn)投產(chǎn)。此外，貴州、山東、江蘇等多地重大新項目也相繼開工，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中多個項目名列其間，涵蓋新能源汽車整車制造、核心零部件等領(lǐng)域。

行業(yè)變革就在眼前，汽車及零配件行業(yè)有望迎來科技含量更密集的大時代。在深圳特展期間舉行的新能源汽車售后市場發(fā)展論壇上，與會嘉賓提出了新能源汽車零配件變革趨勢和一些可能性方向的建議。首先，動力電池、充電樁領(lǐng)域成為新能源汽配產(chǎn)業(yè)投資的亮點。其次，科技力量成為汽配產(chǎn)業(yè)變革引擎，汽車配件新技術(shù)科技含量加大，零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，以及整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢，清潔環(huán)保技術(shù)將成未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。最后，中國新能源汽車相關(guān)零部件企業(yè)要跟上新能源汽車售后市場的腳步，積極跟進主機廠在海外布局的節(jié)奏。與此同時，目前中國新能源汽配仍存在部分高端零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力不足、車企的品牌領(lǐng)導(dǎo)力和參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定的能力不高等問題。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

至2022年年底，中國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，且增勢迅猛。當(dāng)前，中國新能源車滲透率大幅領(lǐng)先全球，在多個細分領(lǐng)域加速追趕國際頭部廠商，有望取得更多的全球市場份額。

2023南陽新能源汽車領(lǐng)域報告

“雙碳”背景下，新能源成為“風(fēng)口”。2023年南陽市政府工作報告提出，大力推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。持續(xù)開展“三大改造”，著力促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、綠色化、高端化發(fā)展。加快打造千億級裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，支持淅減、飛龍、眾德等企業(yè)進軍新能源汽車領(lǐng)域。

在南陽市人民政府印發(fā)的《加快現(xiàn)代化副中心城市建設(shè)若干政策措施》中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展再次被提及。文件提出，搶抓新能源汽車“風(fēng)口”機遇，支持淅減、飛龍、眾德等汽車零部件企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)品從配套燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變、從單一零部件向系統(tǒng)集成產(chǎn)品轉(zhuǎn)變、從自動化生產(chǎn)向智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。

燃油車開始退潮，新能源車發(fā)展非常迅速，從傳統(tǒng)汽車配件轉(zhuǎn)到新能源汽車配件是一個非常大的挑戰(zhàn)。在2008年的時候，公司開始布局新能源汽車的產(chǎn)品。今年預(yù)計新能源產(chǎn)品銷售收入將會突破8億元，占整個營收的25%。如果實現(xiàn)這一目標(biāo)，對公司來說具有劃時代意義，轉(zhuǎn)型升級成功。

飛龍公司堅持以科技創(chuàng)新為動力,依托國家高新技術(shù)企業(yè)國家級水泵檢測實驗室，重點研發(fā)電動水泵、渦輪增壓器殼體、可變流量機油泵等新能源、高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品，加快高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，已獲得專利67項，其中發(fā)明專利7項。

“我們國際國內(nèi)市場并重，去年公司出口產(chǎn)品實現(xiàn)的營收約49%，國內(nèi)50%多，基本上各占半壁江山?！毕瘒鴼J說，重視出口，不僅僅是讓產(chǎn)品走出國門，更重要的是開闊視野，也引進了一些先進技術(shù)和管理理念，為公司的后續(xù)健康發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。

產(chǎn)品銷往一汽大眾、通用五菱、長城汽車等四十余家企業(yè)，并出口美國、英國、巴西等十余個國家和地區(qū)，進入美國通用、福特，德國道依茨、戴姆勒-奔馳，意大利菲亞特等國際知名車企的全球采購體系。

公司擁有自動化鑄造、清理、加工、裝配生產(chǎn)線50余條，與智能立體倉儲物流中心、ERP項目融合發(fā)展，加快產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新步伐，逐步向智能化、信息化、高效化工廠邁進，提升企業(yè)硬實力。

2023年公司確立了實現(xiàn)產(chǎn)銷21億元，稅收超5000萬元的目標(biāo)。根據(jù)在手訂單，一季度預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)值5.6億元，較去年同期增長15%。

新能源汽車“出?！眲蓊^旺

2023年伊始，我國新能源汽車出口就展現(xiàn)出旺盛勢頭，1月同比增長48.2%。業(yè)內(nèi)人士指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，隨著多樣化政策支持力度的加大，今年“出?！边M程將按下“快進鍵”。企業(yè)在深化布局的同時，也要注意市場風(fēng)險，應(yīng)當(dāng)針對不同地區(qū)特點調(diào)整自身戰(zhàn)略，鞏固提升中國品牌全球影響力。

在領(lǐng)克汽車余姚工廠內(nèi)，高度自動化的生產(chǎn)線上機器設(shè)備忙碌作業(yè)，工人卻寥寥。工廠沖壓車間高級經(jīng)理王建勇介紹，目前兩道五序沖壓生產(chǎn)線已經(jīng)實現(xiàn)全自動化，最快兩秒鐘就能制成一個沖壓件。

近年來，我國國產(chǎn)汽車行業(yè)迎來電動化、智能化大潮，新能源汽車出口成為我國外貿(mào)“新三樣”之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，國內(nèi)新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

浙江工商大學(xué)浙商研究院教授楊軼清認(rèn)為，近年來，國內(nèi)車企在設(shè)計、制造、研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，自主品牌新能源車“出海”更有底氣，發(fā)展新能源乘用車也逐漸成為實現(xiàn)汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺妵闹匾黄瓶凇?/p>

以廣汽集團為例，其目前擁有海綿硅負極片電池技術(shù)、超級快充電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)以及基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)等行業(yè)先進電池技術(shù)。目前埃安第二智造中心已竣工投產(chǎn)，整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛。

創(chuàng)新離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的攜手攻堅。浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動安全系統(tǒng)的研發(fā)制造，企業(yè)每年研發(fā)投入占銷售額4%以上，產(chǎn)品與國外先進技術(shù)對標(biāo)?！皣鴥?nèi)汽車零配件企業(yè)不斷加大研發(fā)投入力度，與國產(chǎn)品牌主機廠的契合度也不斷增強，體現(xiàn)出我國完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢?！彼稍煞荻聲貢~醒介紹說。

中國新能源汽車品牌海外版圖不斷擴大的背后，除了技術(shù)上的創(chuàng)新，也有賴于政策和物流供應(yīng)鏈等的支撐。

商務(wù)部此前表示，將繼續(xù)會同相關(guān)部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設(shè)海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機構(gòu)提供境外消費金融產(chǎn)品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

多地也紛紛出臺舉措，護航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，中國人民銀行深圳市中心支行日前聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局等四部門印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出優(yōu)化跨境金融服務(wù)支持新能源汽車企業(yè)“出海”;廣西不久前出臺的《進一步深化中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)改革開放方案》中提到，加快打造汽車和新能源汽車等面向東盟的跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，大力推進建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

旺盛的出口需求，也考驗著物流供應(yīng)鏈的支撐能力。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車運輸船成交69艘，同比增長90%，新接訂單占全球總量的88.7%。

《2023-2028年中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車核心零部件投資