輪胎產(chǎn)品迎來一波提價潮

春節(jié)后，輪胎企業(yè)開工率不斷提升，訂單不斷。3月以來，輪胎產(chǎn)品更是迎來一波提價潮，市場行情好轉(zhuǎn)態(tài)勢明顯。從開工率來看，2023年2月，中國全鋼胎月度平均開工率56.45%，環(huán)比增加23.5個百分點，同比增加32.02個百分點;半鋼胎月度平均開工率為61.72%，環(huán)比增加22.39個百分點，同比增加30.28個百分點。

據(jù)了解,輪胎分為全鋼和半鋼,全鋼輪胎通常配置在卡車、客車等商用車上,半鋼輪胎主要安裝在乘用車輛上。數(shù)據(jù)顯示,截至3月23日,全鋼輪胎產(chǎn)線開工率為68.24%,同比增加12個百分點;半鋼輪胎產(chǎn)線開工率為73.57%,同比增加1.19個百分點。

(資料圖片)

2023輪胎行業(yè)市場調(diào)研與前景分析預(yù)測

進(jìn)入3月份以來,輪胎產(chǎn)品迎來一波提價潮。不過,業(yè)內(nèi)人士表示,新一輪輪胎漲價主要因為天然橡膠、炭黑等原材料價格上漲,輪胎企業(yè)多選擇分規(guī)格、按節(jié)奏提價,以此消化成本壓力。

近期，輪胎企業(yè)相繼發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告：玲瓏輪胎預(yù)計實現(xiàn)凈利潤2.4億元至2.8億元，同比下降65%至70%;青島雙星預(yù)虧5.4億-6.7億元，同比2021年虧損擴(kuò)大68.59%至109.18%;佳通輪胎預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)收入33.32億元到36.82億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2919萬元到4378萬元，扣非凈利潤為2545萬元到3818萬元。

中國是輪胎生產(chǎn)和消費大國，上游原料漲價和高端市場匱乏已成為行業(yè)最為棘手的兩大核心問題。

輪胎行業(yè)發(fā)展與汽車工業(yè)高度相關(guān)，汽車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)、下游需求景氣度影響而存在產(chǎn)銷周期，但輪胎作為必選消費品(汽車是可選消費品，輪胎的需求剛性大于汽車)的特殊消費屬性又使得輪胎行業(yè)景氣度相對獨立于汽車行業(yè)。

輪胎是天然橡膠最大的需求領(lǐng)域，需求占比達(dá)八成以上。隨著近年來我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，市場對天然橡膠的需求也不斷增長。雖然近年來受汽車行業(yè)景氣程度較低影響，橡膠輪胎產(chǎn)量有所下滑，但整體規(guī)模依舊較大，隨著汽車產(chǎn)業(yè)市場的回暖，天然橡膠的需求也將大幅增加。

中國輪胎制造成本主要是由原材料成本、人工成本、折舊成本、能源成本及運費成本構(gòu)成，其中近80%是原材料成本。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年輪胎行業(yè)市場調(diào)研與前景分析預(yù)測報告》分析

作為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和輪胎市場，中國輪胎產(chǎn)業(yè)一直以其高性價比和耐磨損等特點備受國外市場所關(guān)注。

與此同時，與龐大的規(guī)模與潛力相比，中國輪胎行業(yè)卻長期面臨著與實力不相匹配的發(fā)展困境。而且，國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)的占有率卻不高，只有20—30%左右，70%以上的市場被國外品牌輪胎占領(lǐng)，特別是高端品牌的輪胎，幾乎被外資輪胎所壟斷。

隨著汽車現(xiàn)代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車的日益普及，節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流，抗?jié)窕?、低滾動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計和配方需要改進(jìn)、調(diào)整，以適應(yīng)市場變化和低碳環(huán)保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優(yōu)異的新型輪胎產(chǎn)品存在廣闊的市場空間。

截至2022年年末，國內(nèi)共有13家輪胎生產(chǎn)企業(yè)在海外設(shè)立了16處生產(chǎn)基地。其中，賽輪輪胎、森麒麟輪胎等企業(yè)的海外工廠已經(jīng)成為企業(yè)的重要利潤來源。作為汽車工業(yè)的上游行業(yè)，輪胎產(chǎn)業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而持續(xù)發(fā)展，新車市場的發(fā)展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了原動力。從全球市場看，目前世界輪胎產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為一個規(guī)模龐大、高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)，并已進(jìn)入相對穩(wěn)定的發(fā)展時期。進(jìn)入2023年后，制約輪胎市場的因素已得到改善，在疫情修復(fù)的背景下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)有望恢復(fù)增長，鋼胎市場有望回暖;半鋼胎的海外訂單在2022年第四季度開始逐步恢復(fù)，隨著國內(nèi)居民外出活動增多，替代品市場有望回暖。

分析人士認(rèn)為，目前國內(nèi)的輪胎市場正處于修復(fù)期，在經(jīng)過了節(jié)后快速補(bǔ)貨的高峰期后，目前中下游正處于消化庫存的階段。從整個2023年來看，物流貨運量恢復(fù)將加快輪胎的置換周期。此外，新能源車的發(fā)展也將推進(jìn)國產(chǎn)輪胎配套市場的增長。

欲了解更多關(guān)于輪胎行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年輪胎行業(yè)市場調(diào)研與前景分析預(yù)測報告》。

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