我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)加快恢復(fù)

(相關(guān)資料圖)

今年以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)加快恢復(fù)，未來(lái)還將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿薮?。為適應(yīng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運(yùn)力增長(zhǎng)、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、機(jī)型需求等批量采購(gòu)一批空客飛機(jī)。

中國(guó)航材方面表示，今年以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)加快恢復(fù)，未來(lái)還將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿薮?，為適應(yīng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運(yùn)力增長(zhǎng)、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、機(jī)型需求等批量采購(gòu)一批空客飛機(jī)。

官網(wǎng)資料顯示，中國(guó)航材是國(guó)內(nèi)最大的、中立的、第三方飛機(jī)采購(gòu)及航材保障綜合服務(wù)提供商，主要業(yè)務(wù)涉及航空器整機(jī)保障服務(wù)、航空器材保障服務(wù)、技術(shù)裝備及機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)保障服務(wù)、通用航空發(fā)展及保障服務(wù)等領(lǐng)域。

2023航空運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

目前，三大航均已發(fā)布了2022年年報(bào)，合計(jì)營(yíng)收約1860.68億元、虧損約1086.88億元。其中，中國(guó)國(guó)航(601111.SH)虧損最高，達(dá)386.19億元。其次為中國(guó)東航(600115.SH)，虧損373.86億元。虧損最少的為南方航空(600029.SH)，達(dá)326.82億元。

三大航均表示，客運(yùn)需求下降是公司2022年業(yè)績(jī)虧損的主要原因。

長(zhǎng)期來(lái)看，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面效應(yīng)逐步減弱，航空運(yùn)輸需求將持續(xù)提升，未來(lái)，隨著三大航司及航材采購(gòu)企業(yè)采購(gòu)飛機(jī)陸續(xù)到位，航空運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力將進(jìn)一步加強(qiáng)。綜上，航空運(yùn)輸行業(yè)評(píng)級(jí)展望調(diào)整為穩(wěn)定。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

當(dāng)下，清明、五一和端午假期臨近，多方預(yù)測(cè)出境游將迎來(lái)快速升溫。在線(xiàn)旅游平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，3月26日至6月30日的出境機(jī)票訂單量比去年同期增長(zhǎng)超500%。

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)趨勢(shì)明顯，而民航服務(wù)產(chǎn)品還無(wú)法完全滿(mǎn)足人民群眾對(duì)全流程、個(gè)性化和高品質(zhì)的航空運(yùn)輸服務(wù)需求。同時(shí)，“十四五”時(shí)期也是我國(guó)民航從單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁進(jìn)的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來(lái)激活國(guó)內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國(guó)內(nèi)航空大循環(huán)，促進(jìn)形成國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的航空市場(chǎng)格局。

中國(guó)民航局發(fā)布《民航局關(guān)于加快成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》)提出了到2025年的發(fā)展目標(biāo)和到2035年的遠(yuǎn)景展望。到2025年，成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群初具規(guī)模，國(guó)際服務(wù)能力、綜合保障實(shí)力、市場(chǎng)發(fā)展活力、創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力大幅提升，多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展水平明顯提高，成為支撐我國(guó)民航發(fā)展的第四極，對(duì)成渝地區(qū)增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平、打造內(nèi)陸開(kāi)放戰(zhàn)略高地、構(gòu)建現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系和建設(shè)世界級(jí)休閑旅游勝地的戰(zhàn)略支撐作用顯著增強(qiáng)。具體目標(biāo)為：國(guó)際樞紐功能邁上新臺(tái)階、綜合保障能力實(shí)現(xiàn)新提升、便捷高效服務(wù)達(dá)到新水平、創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展形成新局面。

航空業(yè)作為典型的周期性行業(yè)，其景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)緊密相關(guān)?！笆奈濉泵窈揭?guī)劃指出，2023-2025 年 是中國(guó)民航的增長(zhǎng)期和釋放期，重點(diǎn)要擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、恢復(fù)國(guó)際市場(chǎng)。

未來(lái)前景

民航業(yè)即將進(jìn)入“增長(zhǎng)期”和“釋放期”，目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個(gè)階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長(zhǎng)期和釋放期。根據(jù)《“十 四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)270個(gè)，空管年保障航班起 降1700萬(wàn)架次。截至2023年1月，我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降67萬(wàn)架次，若每 月均為67萬(wàn)架，則全年約為800萬(wàn)-900萬(wàn)架次的起降規(guī)模，尚不及1700萬(wàn)架次的目 標(biāo)。根據(jù)2023年1月6日召開(kāi)的全國(guó)民航工作會(huì)議信息，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)在254個(gè)， 尚不及270個(gè)機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)。

當(dāng)前，全球航空業(yè)持續(xù)復(fù)蘇。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年航空業(yè)收入將達(dá)到7790億美元，并將實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤(rùn)?？湛皖A(yù)計(jì)，未來(lái)20年，中國(guó)航空運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率將達(dá)到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平;到2041年，中國(guó)的客機(jī)及貨機(jī)需求數(shù)量將達(dá)到8420架，超過(guò)全球需求總量(約39500架)的20%以上。從這個(gè)意義來(lái)看，投資中國(guó)，就是選擇更好的未來(lái)。

欲了解更多關(guān)于航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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