高速導(dǎo)航輔助駕駛及自助泊車(chē)功能體驗(yàn)將在2023年迎來(lái)全面升級(jí);2023可以定義為智能座艙的軟件年;末端物流自動(dòng)配送在商超快遞等場(chǎng)景將迎來(lái)爆發(fā)，形成可持續(xù)性商業(yè)化閉環(huán);同時(shí)，低碳化及數(shù)字化也將為半導(dǎo)體廠(chǎng)商帶來(lái)更強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)動(dòng)力。

智能駕駛的新商業(yè)模式

(資料圖片僅供參考)

在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的“下半場(chǎng)”，汽車(chē)底盤(pán)迎來(lái)了從傳統(tǒng)底盤(pán)、電動(dòng)底盤(pán)再到智能底盤(pán)的技術(shù)變革。圍繞智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，以大數(shù)據(jù)為閉環(huán)的新商業(yè)模式正在形成。

哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁，零部件公司總裁彭慶豐在會(huì)上表示，智能座艙已經(jīng)從智能座艙加輔助駕駛模式進(jìn)入到多模態(tài)交互和人機(jī)共駕，以及全自動(dòng)駕駛第三空間設(shè)計(jì)。

談及未來(lái)電驅(qū)動(dòng)發(fā)展，彭慶豐說(shuō)，高壓化和高頻化需求將是未來(lái)電驅(qū)動(dòng)發(fā)展的方向，高頻開(kāi)關(guān)、高溫度工作以及高電流密度，再加上高耐壓和絕緣，是需要快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù)核心。

近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)全面擁抱智能化，AI的應(yīng)用深入到算法架構(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、用戶(hù)體驗(yàn)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)等方方面面。蓋世汽車(chē)創(chuàng)始人、總裁、資訊總編周曉鶯在會(huì)上表示，傳統(tǒng)座艙主要包括MCU中控屏和儀表，但智能座艙不僅涵蓋中控屏、預(yù)控制器、儀表等，還在此基礎(chǔ)上增加了很多增量硬件，氛圍燈、通信模塊、網(wǎng)關(guān)、屏幕等，還包括很多增量軟件，所以智能座艙在單車(chē)的價(jià)值占比和金額將持續(xù)提升。

智能駕駛龍頭業(yè)務(wù)開(kāi)拓情況

智能駕駛龍頭德賽西威獲得超400家機(jī)構(gòu)調(diào)研。在調(diào)研中公司介紹了2022年公司新業(yè)務(wù)開(kāi)拓情況。

德賽西威表示，公司新項(xiàng)目訂單年化銷(xiāo)售額亦突破200億元，突破保時(shí)捷、捷豹路虎、SUZUKI、SEAT、極氪等新客戶(hù)，并獲得長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)等眾多主流車(chē)企的項(xiàng)目訂單。高算力智能駕駛域控制器、大屏座艙產(chǎn)品和高性能智能座艙域控制器的訂單量快速提升。

市場(chǎng)廣泛關(guān)注的智能駕駛業(yè)務(wù)方面，德賽西威稱(chēng)，公司智能駕駛業(yè)務(wù)在技術(shù)水平、量產(chǎn)規(guī)模方面均保持行業(yè)領(lǐng)先，2022年度，公司智能駕駛業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額和新項(xiàng)目訂單規(guī)模繼續(xù)保持爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年?duì)I收同比增長(zhǎng)83%，新項(xiàng)目訂單年化銷(xiāo)售額接近80億元。

公司智能駕駛業(yè)務(wù)致力于提供整體解決方案及多種形態(tài)業(yè)務(wù)模式組合，智能駕駛域控制器方面量產(chǎn)規(guī)模已居于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前列，高算力平臺(tái)IPU04已在理想汽車(chē)等客戶(hù)上實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，輕量級(jí)智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案;相關(guān)傳感器和T-Box產(chǎn)品方面已獲得市場(chǎng)領(lǐng)先地位，其中高清攝像頭、ADAS攝像頭已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，毫米波角雷達(dá)、BSD雷達(dá)均在多個(gè)客戶(hù)量產(chǎn)應(yīng)用。

智能汽車(chē)解決方案全面升級(jí)

2023上海車(chē)展揭幕前一日，華為在上海舉行nova11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)，AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：?jiǎn)柦鏜5智駕版)宣告正式上市。

據(jù)悉，問(wèn)界M5智駕版提供增程式和純電兩種動(dòng)力可選，其中，增程式后驅(qū)智駕版售27.89萬(wàn)元、四驅(qū)智駕版29.98萬(wàn)元;純電版后驅(qū)智駕版售28.98萬(wàn)元，四驅(qū)智駕版30.98萬(wàn)元。

華為剛剛發(fā)布全面升級(jí)的一系列智能汽車(chē)解決方案，包括HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng))、智能座艙、智能車(chē)載光、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)等。

而當(dāng)天上市的AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版，是HUAWEI ADS 2.0的首發(fā)。此后阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版的智駕也將升級(jí)新版本。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東用“智能駕駛天花板”來(lái)形容HUAWEI ADS 2.0，強(qiáng)調(diào)和新勢(shì)力、特斯拉相比，華為的技術(shù)“遙遙領(lǐng)先”。

據(jù)介紹，目前華為在面向高速公路場(chǎng)景的高階智能駕駛，已覆蓋全國(guó)259個(gè)城市的超過(guò)30萬(wàn)公里的高速路。而面向城區(qū)場(chǎng)景的高階智能駕駛，華為已在廣州、上海、深圳三個(gè)城市完成商用。搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，目前通過(guò)匝道的成功率超過(guò)96%，而其他車(chē)型的通過(guò)率最高才超過(guò)50%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

2023可以定義為智能座艙的軟件年。當(dāng)前，各大車(chē)企都在聚焦軟件能力的升級(jí)進(jìn)化，在這個(gè)過(guò)程中，AI會(huì)成為主攻方向。談及智能座艙能為用戶(hù)提供怎樣的服務(wù)，理想汽車(chē)副總裁勾曉菲認(rèn)為，交互會(huì)成為服務(wù)的一個(gè)非常重要的底層邏輯，三維空間交互是人車(chē)交互的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，人與車(chē)的交互方式多是通過(guò)手機(jī)和顯示器等平面交互，但其實(shí)汽車(chē)座艙是一個(gè)三維空間，把二維交互技術(shù)移到一個(gè)三維終端里是明顯錯(cuò)配。

傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型、新造車(chē)品牌脫穎而出、新能源汽車(chē)發(fā)展從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)帶動(dòng)……開(kāi)年以來(lái)，在諸多因素影響下，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)變局。

一方面，消費(fèi)需求有待釋放;另一方面，新能源汽車(chē)依然保持較快增長(zhǎng)，向電動(dòng)化、智能化布局加快。有關(guān)部門(mén)和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在采訪(fǎng)中表示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速重構(gòu)期。

搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX首發(fā)亮相，長(zhǎng)城魏牌首款MPV車(chē)型魏牌高山DHT-PHEV發(fā)布，2023款歐拉芭蕾貓上市……第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下眾多新品集中發(fā)布，引發(fā)關(guān)注。

新車(chē)首發(fā)首秀，不僅是上海車(chē)展的新特點(diǎn)，也是開(kāi)年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

今年以來(lái)，不少汽車(chē)品牌推出價(jià)格優(yōu)惠政策，通過(guò)促銷(xiāo)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。價(jià)格比拼之外，眾多新車(chē)型密集發(fā)布，鞏固市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位，拓展細(xì)分領(lǐng)域。

廣汽傳祺首款插電混動(dòng)新車(chē)型傳祺E9開(kāi)啟預(yù)售;比亞迪全新車(chē)型宋L概念車(chē)亮相，有望年內(nèi)上市;蔚來(lái)汽車(chē)2023款ET7上市，超過(guò)15項(xiàng)產(chǎn)品更新和升級(jí)……從概念車(chē)推出到新車(chē)型預(yù)售、上市，通過(guò)新產(chǎn)品、新模式角逐更大的市場(chǎng)份額，成為2023年車(chē)企發(fā)力的重心。

眾多新款車(chē)型集中亮相的背后，是競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，汽車(chē)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然較重，消費(fèi)仍需進(jìn)一步恢復(fù)，汽車(chē)市場(chǎng)在一定程度上承壓。另一方面，新能源汽車(chē)賽道從補(bǔ)貼切換至市場(chǎng)導(dǎo)向后，成本、技術(shù)、研發(fā)等比拼更加明顯。隨著綠色低碳行業(yè)發(fā)展，大量車(chē)企加碼布局新賽道，產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化發(fā)展步伐加快。激烈競(jìng)爭(zhēng)下，汽車(chē)市場(chǎng)格局正在重塑。

智能化提速 需求帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

上海車(chē)展上，上汽智己發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”，將啟動(dòng)VMC中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器等智能科技的大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)。

上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰告訴記者，從推出“云管端一體”智能車(chē)全棧解決方案到發(fā)布“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，上汽向電動(dòng)智能新賽道加速前行?！拔覀冋茉鞆男酒⒉僮飨到y(tǒng)到三電系統(tǒng)、場(chǎng)景等的整車(chē)集成能力和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)?！弊嫠平苷f(shuō)。

市場(chǎng)永遠(yuǎn)在變化之中。消費(fèi)者追求更安全、更智能、更環(huán)保的體驗(yàn)，需求不斷升級(jí)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型拓新。

由賽力斯汽車(chē)和華為聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界M5智駕版亮相上海車(chē)展?！拔覀兂掷m(xù)開(kāi)展核心三電系統(tǒng)的研發(fā)，自主研發(fā)超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高性能、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗。”賽力斯集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，電動(dòng)出行及數(shù)字化是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動(dòng)因素。大眾汽車(chē)集團(tuán)與中國(guó)高科技企業(yè)達(dá)成伙伴關(guān)系，在數(shù)字化和自動(dòng)駕駛相關(guān)的軟件及研發(fā)領(lǐng)域大幅增強(qiáng)本土研發(fā)實(shí)力。

開(kāi)展全固態(tài)電池、大功率燃料電池等電動(dòng)化技術(shù)攻關(guān)，升級(jí)節(jié)能混動(dòng)技術(shù)，推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)等技術(shù)突破……近段時(shí)間，業(yè)內(nèi)創(chuàng)新動(dòng)作頻頻。

工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛近日表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化全新發(fā)展階段。工信部將不斷促進(jìn)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的探索和創(chuàng)新應(yīng)用，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化水平。

“云”協(xié)同“鏈”創(chuàng)新 產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑

近日，汽車(chē)基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)公司東軟睿馳和全球汽車(chē)零配件商采埃孚集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在域控制器、高算力平臺(tái)等項(xiàng)目上深度合作，共同實(shí)現(xiàn)軟件的全面開(kāi)發(fā)。

東軟睿馳總經(jīng)理曹斌告訴記者，近年來(lái)，越來(lái)越多的頭部車(chē)企、零部件商加大產(chǎn)業(yè)鏈共研創(chuàng)新?！啊浖x汽車(chē)’是產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，這樣的創(chuàng)新模式既提升了研發(fā)效率，也加強(qiáng)了生態(tài)圈合作?！彼f(shuō)。

不少參加上海車(chē)展的展商告訴記者，除了自主品牌推新，科技公司、供應(yīng)商參展、簽約是車(chē)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。這恰恰說(shuō)明了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體水平在提升，以及集成創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)。

上汽集團(tuán)和OPPO聯(lián)合發(fā)布“車(chē)—機(jī)跨端融合解決方案”，簽約成立“生態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)落地;哪吒汽車(chē)與地平線(xiàn)簽署合作協(xié)議，圍繞算法技術(shù)深化合作，打造更高水平的智能輔助駕駛系統(tǒng)……打造云生態(tài)、加強(qiáng)“鏈”創(chuàng)新、推動(dòng)跨領(lǐng)域合作，“朋友圈”越做越大。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，上下游企業(yè)不斷加大創(chuàng)新投入，積極探索新型商業(yè)模式，新型的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)將形成更多的市場(chǎng)空間，帶動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、高精地圖等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《2022-2027年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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