新能源汽車電池回收業(yè)務(wù)

(資料圖)

電池回收項目收入占公司營業(yè)收入比重較大，目前主要是指廢舊鉛蓄電池回收的收入占比，雖然公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)收入占比不高，但其仍是公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和主要收益來源。隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來將退役大量的鋰離子動力電池。隨著國家相關(guān)政策的頒布和實施，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，將有效促進(jìn)廢舊鋰離子電池的回收利用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

新能源車動力電池退役后，一般仍有70%至80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用。動力電池梯次利用即對新能源車退役動力電池進(jìn)行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

動力電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景

有色金屬行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐，也是我國工業(yè)領(lǐng)域碳排放的重點行業(yè)。再生有色金屬產(chǎn)業(yè)對行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展有重要作用。

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會數(shù)據(jù)，每噸再生鉛的生產(chǎn)較原生鉛的生產(chǎn)可減少二氧化碳排放量1.94噸。2022年，我國再生鉛產(chǎn)量為285萬噸，以此測算，再生比原生生產(chǎn)全年可降碳553萬噸。

雖然我國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)的污染物排放遠(yuǎn)低于原生金屬產(chǎn)業(yè)，但國內(nèi)大部分省份仍將再生有色金屬項目當(dāng)做高耗能、高排放項目，限制再生有色金屬項目的新建、改建、擴(kuò)建。

我國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)等量的原生金屬相比，至少節(jié)能1.44億噸標(biāo)煤，節(jié)水96億立方米，減少固體廢物排放量81.5億噸、二氧化硫排放量250萬噸。在全球碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，再生有色金屬行業(yè)不再納入‘兩高’范圍，才能加快項目建設(shè)，滿足不斷增加的市場需求，提高國際競爭力。

再生有色金屬在節(jié)能減排方面具有明顯優(yōu)勢。國家大力發(fā)展再生鉛產(chǎn)業(yè)，2021年鉛原料的對外依存度降至14%，遠(yuǎn)低于銅(83%)、鋁(60%)、鋅(44%)、錳(96%)等其他有色金屬。此外，與原生鉛生產(chǎn)相比，每噸再生鉛可節(jié)省標(biāo)煤659公斤，節(jié)水235立方米，減少固廢排放量128噸、二氧化硫排放量0.03噸。因此，再生鉛產(chǎn)業(yè)不僅保障了國家戰(zhàn)略資源安全，還有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排。

動力電池回收利用的商業(yè)模式仍需不斷完善，整體回收體系仍需構(gòu)建。動力電池回收市場較為規(guī)范的參與者包括動力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等。國內(nèi)主要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)，且同車企合作開拓回收渠道。通過與汽車廠商合作，電池能夠迅速返回回收工廠，預(yù)計未來產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作將更加深入。

動力電池回收行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動力電池回收行業(yè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘動力電池回收行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

動力電池回收市場規(guī)模分析

新能源汽車發(fā)展初期以磷酸鐵鋰電池為主，因此現(xiàn)階段電池回收種類也主要以磷酸鐵鋰電池為主，其不含鈷、鎳等價值量較高的金屬材料，再生利用難以盈利。再加上當(dāng)前回收數(shù)量較為有限，難以形成規(guī)模效應(yīng)，造成大量產(chǎn)能閑置，回收企業(yè)存在盈利困難。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預(yù)計至2020年電池回收市場空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進(jìn)入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場。

動力電池行業(yè)報告對中國動力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了動力電池市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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