在城市的大街小巷里，他們的身影無處不在;在日升日落的車水馬龍中，他們24小時(shí)保障著城市的運(yùn)輸，他們是被稱作“師傅”的出租車司機(jī)。

出租車行業(yè)作為大眾運(yùn)輸服務(wù)的交通方式之一在每一個城市都扮演著重要的角色，從傳統(tǒng)的招手即停，到時(shí)興的線上約車，出租車行業(yè)業(yè)態(tài)一直在不斷地適應(yīng)時(shí)代而變化。當(dāng)數(shù)字化浪潮席卷出租車行業(yè)，曾經(jīng)的“老師傅”們該如何“轉(zhuǎn)身”尋找自己的位置?新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合又該如何實(shí)現(xiàn)?都是亟需摸索和探討的新課題。人暢其行，物暢其流背后，需要的是行業(yè)服務(wù)品質(zhì)的創(chuàng)新與升級。

(相關(guān)資料圖)

受到網(wǎng)約車平臺的沖擊，出租車曾一度陷入尷尬境地，招手打車的乘客越來越少，高峰期卻只能在道路上空駛的車輛越來越多，不少出租車司機(jī)因不具備數(shù)字化能力而顯得“不知所措”。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，出租車企業(yè)是具有最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)資源、最深厚的組織運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、最深刻的安全營運(yùn)基因的“老師傅”，然而在新情境下，想要趕上數(shù)字化浪潮，重新獲得道路競爭力，需要有人為他們插上數(shù)字化的翅膀。

如果你想了解出租車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2026年中國出租車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國出租車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對出租車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

數(shù)字化水平不斷提高的最終目的是要將技術(shù)優(yōu)勢落到實(shí)處，讓乘客擁有“好服務(wù)”，司機(jī)擁有“好收入”。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高德在更先進(jìn)的技術(shù)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更普惠的場景上持續(xù)創(chuàng)新。2023出租汽車巡網(wǎng)融合發(fā)展峰會上，高德發(fā)布了“好的出租”2.0版本，該版本升級了四套數(shù)字化系統(tǒng)，并首次推出“好的路線”新功能?！昂玫某鲎狻?.0中首創(chuàng)的“好的路線”功能，為司機(jī)提供綜合了網(wǎng)約路線和巡游路線的最優(yōu)路線，通過綜合網(wǎng)約路線和巡游路線上的訂單量預(yù)測，引導(dǎo)出租車司機(jī)同時(shí)服務(wù)好線上、線下訂單。據(jù)了解，“好的路線”將在深圳率先上線，經(jīng)測算，若按制定路線行駛，司機(jī)每天可減少 25分鐘空駛時(shí)間，相當(dāng)于在路上的平均收入提升了 5% 。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國網(wǎng)約車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成，網(wǎng)約車市場仍將持續(xù)增長，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單，逐步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)出租車“巡約”一體融合、出租車與網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)雙向流動逐漸成為行業(yè)發(fā)展方向。

同時(shí)，針對日常出現(xiàn)的乘客打車出行時(shí)未按時(shí)付款等情形，高德打車將為所有出租車司機(jī)提供車費(fèi)墊付服務(wù)，由高德地圖先行墊付車費(fèi)給巡網(wǎng)融合平臺，并由巡網(wǎng)融合平臺向出租車司機(jī)支付費(fèi)用。目前，高德地圖已啟動車費(fèi)墊付試點(diǎn)，在北京、深圳等地試點(diǎn)運(yùn)行。下一步，高德地圖還將擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，為出租車司機(jī)提供更加良好的服務(wù)保障。

出租車行業(yè)市場前景分析

三年來，高德已在全國100多個城市與行業(yè)主管部門、協(xié)會、企業(yè)達(dá)成合作，上線巡網(wǎng)融合平臺。就實(shí)際效果看，平臺服務(wù)駕駛員數(shù)量累計(jì)超過100萬，幫助司機(jī)線上收入增長40%。乘客出行更便利了，司機(jī)接單更優(yōu)化了，可以說，“好的出租”的上線為出租車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

基于“五召”能力，“好的出租”能夠幫行業(yè)打造助老出行“四件套”，包括一鍵叫車、助老打車暖心車站、助老就醫(yī)出行補(bǔ)貼和助老出行志愿服務(wù)，從而幫助老年人逐漸跨越數(shù)字鴻溝。

助老打車暖心車站即“碼召”，是高德在適老化出行服務(wù)上的創(chuàng)新。交通、民政、街道社區(qū)、巡游車企業(yè)、高德等多方合作，在小區(qū)、醫(yī)院等老年人經(jīng)?；顒拥膱鏊ㄔO(shè)助老打車暖心車站，暖心車站上設(shè)有二維碼，老年人掃碼就能叫到巡游車?！按a召”，用老年人能夠看得見、學(xué)得會的方法，打通了老年人出行的第一公里。

目前，在全國30多個城市，助老打車暖心車站已經(jīng)啟用3300多座。其中，深圳市公共交通局與高德合作共建了182個助老打車點(diǎn);北京市交通運(yùn)輸委員會委托高德對430多座出租車揚(yáng)召站進(jìn)行了“碼召”升級。

出租汽車行業(yè)目前正處于服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期，網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)的發(fā)展促進(jìn)了大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與出租汽車行業(yè)深度融合，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)老樹新枝的增量變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國網(wǎng)約車消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成，網(wǎng)約車市場仍將持續(xù)增長，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單，逐步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)出租車“巡約”一體融合、出租車與網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)雙向流動逐漸成為行業(yè)發(fā)展方向。

公司化模式細(xì)為公司所有權(quán)模式、掛靠模式和承包模式。公司化模式的特點(diǎn)是車輛產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)歸公司所有，司機(jī)與出租車公司是合法雇傭關(guān)系，司機(jī)與公司簽訂正規(guī)的勞務(wù)合同，公司每月發(fā)放工資。掛靠模式是中介型的公司化模式，車輛產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營權(quán)歸個人所有，司機(jī)以公司名義從事出租車運(yùn)營，公司只收取一定的管理費(fèi)用，并且由公司負(fù)責(zé)繳納稅款等。承包模式下，司機(jī)與出租車公司簽訂承包經(jīng)營合同，司機(jī)承包公司出租車，公司按月向司機(jī)收取承包費(fèi)。

個體化模式是以個體方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)、運(yùn)營權(quán)的統(tǒng)一，自負(fù)盈虧。個體化經(jīng)營1998年首先在溫州開始發(fā)展。個體化模式具有不便于政府管理和監(jiān)督等特點(diǎn)，由此衍生出后面的出租車托管服務(wù)有限公司。托管服務(wù)有限公司的模式下，由托管服務(wù)公司將不同車主的出租車承包過來，公司負(fù)責(zé)招聘、培訓(xùn)以及管理，并負(fù)責(zé)承包出租車的運(yùn)營、維修和保潔等，車輛的產(chǎn)權(quán)關(guān)系不變，車輛掛靠公司收取掛靠管理費(fèi)，由掛靠公司代繳稅費(fèi)

隨著嘀嗒出行的出租車三化戰(zhàn)略的推進(jìn)，讓很多城市都實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)約化打出租車，對于傳統(tǒng)出租車行業(yè)來說，線上化數(shù)字化是必然的發(fā)展趨勢，因?yàn)闀r(shí)代在進(jìn)步，人們已經(jīng)習(xí)慣于通過線上打車。在三化戰(zhàn)略的改革之下，目前西安的出租車行業(yè)已經(jīng)成為市民首選的出行方式，特別是在今年的十四運(yùn)期間，西安出租車行業(yè)大放異彩，并作為宣傳城市風(fēng)貌的出行方式，為來自全國四面八方的朋友提供出行服務(wù)，三化戰(zhàn)略對傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革獲得了成功。

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