就在最近，在北京工作的付敏走進(jìn)地鐵2號(hào)線西直門站時(shí)，才發(fā)現(xiàn)地鐵已經(jīng)“變了樣”。一排排射燈照在站臺(tái)壁畫上，《大江東去圖》、《燕山長(zhǎng)城圖》的恢弘古典，與呼嘯的地鐵列車相襯。

這是北京地鐵開展壁畫修復(fù)工作的成果。

作為城市軌道交通的重要組成部分，地鐵是現(xiàn)代都市人最常乘坐的交通工具，與日常生活聯(lián)系緊密。有權(quán)威報(bào)告顯示，中國(guó)內(nèi)地2020年地鐵總客運(yùn)量達(dá)到175.27億人次。而隨著各地地鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，將會(huì)有越來(lái)越多的人走進(jìn)地鐵站，體會(huì)地鐵出行的便利。

而地鐵站，不再局限于交通場(chǎng)景，而是悄然建構(gòu)起城市生活的“小圈層”。

地鐵，正成為文化輸出的新窗口

地鐵不僅是城市交通布局的重要場(chǎng)景，也是城市文化的一張“名片”。

除了北京地鐵正開展壁畫修復(fù)工作，把中國(guó)傳統(tǒng)文化與城市地鐵交通結(jié)合起來(lái)展現(xiàn)底蘊(yùn)；作為歷史名都的西安，同樣想把地鐵作為城市文化的窗口。

6月29日上線的西安地鐵14號(hào)線，把“傳承歷史文化”作為建設(shè)主題之一，打造了奧體中心站LED天幕動(dòng)態(tài)文化展示穹頂?shù)?ldquo;新科技”。“這下外地游客來(lái)，坐上地鐵就是上了景點(diǎn)。”一位西安網(wǎng)友留言道。

而作為“網(wǎng)紅城市”的成都，同樣在地鐵站內(nèi)打造文化藝術(shù)站，配合地鐵交通網(wǎng)格，來(lái)為一個(gè)個(gè)地鐵站打造各具特點(diǎn)的文化展。

“地鐵站的文化風(fēng)格、布局建設(shè)與城市文化更好地融為一體”，業(yè)內(nèi)人士評(píng)論道。

把地鐵打造成傳遞城市文化、連通景點(diǎn)風(fēng)格的“風(fēng)景線”，不僅是出于對(duì)城市形象與旅游帶動(dòng)的考量，也同樣是在激活地鐵交通的文化屬性。

除了“地鐵+文創(chuàng)”這樣的融合，青島、深圳等城市還推出過(guò)“地鐵音樂(lè)節(jié)”，就在今年4月，廣州東也舉行了首屆地鐵音樂(lè)節(jié)，把交通與文娛消費(fèi)相連。

而地鐵文化的輸出早已是國(guó)際慣例，許多國(guó)家都把地鐵作為展現(xiàn)城市文化氛圍、帶動(dòng)文化消費(fèi)的新平臺(tái)。

英國(guó)倫敦地鐵幾乎每年都會(huì)開展文化活動(dòng)，把電影元素、海報(bào)售票結(jié)合進(jìn)地鐵出行；而法國(guó)里昂這兩年開始實(shí)施“地鐵噴香”活動(dòng)，耗費(fèi)約43萬(wàn)元人民幣為地鐵站噴灑不同氣味的香水，枯燥的通勤之路一轉(zhuǎn)身變成了有趣的尋香之旅。

在日本東京高峰時(shí)段搭地鐵，人山人海卻能井然有序，清楚的標(biāo)識(shí)、標(biāo)識(shí)上運(yùn)用的字體、字間距、色彩等都經(jīng)過(guò)充分考慮；作為全球歷史最悠久的公共地鐵系統(tǒng)之一，美國(guó)紐約地鐵于1982年啟動(dòng)一項(xiàng)造價(jià)數(shù)百萬(wàn)美元的地鐵改造計(jì)劃，使用瓷磚、馬賽克、青銅或玻璃等材料搭建的MTA公共藝術(shù)作品，吸引著每一位往來(lái)地鐵的游客和市民。

城市生活消費(fèi)的“小圈層”

如果說(shuō)地鐵成為城市文化的一條“風(fēng)景線”，其背后有著帶動(dòng)文化消費(fèi)與特色產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的目的，那么新零售、共享經(jīng)濟(jì)與地鐵站的相遇，則產(chǎn)生了城市生活消費(fèi)“小圈層”這樣奇妙的反應(yīng)。

在今年七夕節(jié)，成都、廣州等城市地鐵站內(nèi)的鮮花自動(dòng)販賣機(jī)可謂“火”了一把。通過(guò)智能配送、冷鏈運(yùn)輸，自動(dòng)鮮花販賣機(jī)為加班的人提供了一種便利的“浪漫”，掃碼即可購(gòu)買鮮花。

而前不久杭州鳳起路站、廣州公園前站內(nèi)的盲盒機(jī)，因?yàn)?ldquo;抽隱藏概率高”，而在小紅書等社交平臺(tái)成為了地鐵站的“流量大戶”。

作為盲盒的發(fā)源地，日本的地鐵站不僅設(shè)有盲盒自動(dòng)販賣機(jī)、鮮花自動(dòng)販賣機(jī)，還有面向市民需求的甜筒、熱食等販賣機(jī)，為龐大的上班族群體提供便利。

作為新零售重要形式的智能自動(dòng)販賣機(jī)，既有成本低、消費(fèi)便捷的優(yōu)勢(shì)，又能夠把城市的多元消費(fèi)需求融入地鐵出行中，即使人們?cè)诔鲂械穆飞喜铰拇掖遥惨廊豢梢缘ǖ赝Ｏ聛?lái)消費(fèi)。

作為同樣具有新零售連通線上線下優(yōu)勢(shì)的陳歐旗下共享充電寶品牌，街電也關(guān)注著城市出行中的即時(shí)充電費(fèi)需求，通過(guò)線下設(shè)備進(jìn)一步完善城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

除了與天津地鐵、青島地鐵等達(dá)成入駐合作外，就在最近，街電還完成了徐州地鐵3號(hào)線鋪設(shè)，全面實(shí)現(xiàn)徐州地鐵全線站點(diǎn)覆蓋。借助新零售優(yōu)勢(shì)，聚美旗下街電與“徐州地鐵”APP形成線上線下雙融合，大大便利了市民出行與掃碼充電。

“手機(jī)沒(méi)電的時(shí)候，別說(shuō)去販賣機(jī)買水，連出站都成問(wèn)題。”在徐州工作的李女士說(shuō)，而自己很擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間通勤中手機(jī)沒(méi)電。不過(guò)，聚美旗下街電在徐州地鐵的全覆蓋和服務(wù)體系的融合，讓她乘坐地鐵更多了續(xù)航安心，“充一路，到站還，很方便”。

快節(jié)奏的城市生活，讓許多消費(fèi)服務(wù)開始轉(zhuǎn)入“地下”，在地鐵站構(gòu)建起高頻、剛需與即時(shí)的城市生活消費(fèi)“小圈層”。聚美旗下街電，就是充電服務(wù)最暖心的支撐。

今年年初，交通運(yùn)輸部提出將在大型地鐵站引入餐飲、快遞等消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，地鐵站不僅僅服務(wù)于交通，也將成為城市生活消費(fèi)中新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

或許就在不久的將來(lái)，地鐵將給我們的日常出行，帶來(lái)更多精彩。

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