2021年9月，合資市場在芯片短缺的影響下，銷量繼續(xù)走低，產(chǎn)能不足導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存下降，終端優(yōu)惠有所回收。合資市場價格指數(shù)環(huán)比上月小幅上升0.4%，折扣率減少0.3%。在芯片短缺時期，一汽豐田相較于其它合資車型，產(chǎn)能和銷售卻未受影響。

“芯慌”危機(jī)的兩種原因

這次的“芯慌”危機(jī)是從2020年年底開始爆發(fā)的，造成這次“芯慌”危機(jī)的原因主要有兩方面：其一是新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)變革對芯片從數(shù)量到質(zhì)量都提出更高要求；其二是國內(nèi)長期缺乏核心零部件主導(dǎo)權(quán)，不可控因素令供應(yīng)鏈安全問題雪上加霜。

消費(fèi)者對一汽豐田的信心

一汽豐田在芯片危機(jī)時期迅速做出了應(yīng)對措施，對生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，保證了車型的生產(chǎn)和供應(yīng)。一汽豐田視供貨商為事業(yè)合作伙伴積極探討解決方案，通過調(diào)用全球豐田供貨體系縮短送貨周期等方式滿足消費(fèi)者需求。這也讓消費(fèi)者對于一汽豐田品牌更有信心。

此次“芯慌”危機(jī)中，一汽豐田不僅銷量增長，還收獲了很多潛在用戶。相信未來一汽豐田將會為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，滿足消費(fèi)者美好的出行需求。

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