剛剛達(dá)成下半年船用厚板銷售價(jià)格協(xié)議的浦項(xiàng)制鐵與現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下韓國造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船將攜手開發(fā)液化二氧化碳運(yùn)輸船(LCO2)，以在碳中立和氫能社會(huì)到來之前，搶占碳捕集、利用與儲(chǔ)存(CCUS)相關(guān)市場(chǎng)。

8月27日，在首爾江南區(qū)浦項(xiàng)制鐵中心，浦項(xiàng)制鐵與韓國造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船、英國勞氏船級(jí)社(LR)、利比里亞海事局簽訂了液化二氧化碳運(yùn)輸船共同技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議。

根據(jù)此次協(xié)議，各方將加強(qiáng)合作，在2025年年底前，分階段開發(fā)2萬立方米以上的大型液化二氧化碳運(yùn)輸船，并提出國際標(biāo)準(zhǔn)。其中，浦項(xiàng)制鐵負(fù)責(zé)開發(fā)該型船的核心設(shè)備——二氧化碳儲(chǔ)罐用鋼材和應(yīng)用技術(shù)；現(xiàn)代尾浦造船和韓國造船海洋負(fù)責(zé)開發(fā)該型船的設(shè)計(jì)和建造所需的焊接技術(shù)等；英國勞氏船級(jí)社負(fù)責(zé)儲(chǔ)罐用鋼材認(rèn)證和儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)、制造技術(shù)研究等相關(guān)規(guī)定的制定和修改；利比里亞海事局負(fù)責(zé)制定該型船的船舶登記規(guī)則和許可程序。

隨著近年來全球碳中立趨勢(shì)的建立以及加速向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型，研發(fā)碳捕集、利用與儲(chǔ)存(CCUS)相關(guān)技術(shù)的必要性正在增大。據(jù)國際能源署(IEA)透露，全球每年將捕集4000萬噸二氧化碳，其中大部分將永久封存在地層中或注入油井，用于助增油氣產(chǎn)量。因此，為了將這些二氧化碳運(yùn)送到儲(chǔ)存設(shè)施，有必要開發(fā)液化二氧化碳運(yùn)輸船。

浦項(xiàng)制鐵強(qiáng)調(diào)，從液化二氧化碳儲(chǔ)罐到運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)和制造，將100%采用韓國國產(chǎn)技術(shù)，意義重大。

浦項(xiàng)制鐵能源造船營銷室室長金相哲表示：“浦項(xiàng)制鐵期待與造船企業(yè)以及其他參與各方合作，在全球首次開發(fā)大型液化二氧化碳運(yùn)輸船，搶占開創(chuàng)環(huán)保時(shí)代的碳中立市場(chǎng)。”

現(xiàn)代尾浦造船專務(wù)南永俊表示:“期待通過實(shí)質(zhì)性的研發(fā)，在液化二氧化碳運(yùn)輸船這一新市場(chǎng)上，所有參與方都可以鞏固作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。”

英國勞氏船級(jí)社遠(yuǎn)東亞洲技術(shù)總監(jiān)、副社長金榮斗表示:“為了減少全球溫室氣體排放量，造船、海運(yùn)領(lǐng)域也需要進(jìn)行脫碳(Decarbonization)技術(shù)革新，因此此次共同開發(fā)具有重大意義。”

利比里亞海事局總運(yùn)營負(fù)責(zé)人AlfonsoCastillero通過郵件表示:“此次合作開發(fā)的液化二氧化碳運(yùn)輸船，是世界海洋產(chǎn)業(yè)中非常重要的項(xiàng)目。我們可以與全球最好的鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)合作，意義深遠(yuǎn)。”（王楚）