航運(yùn)界網(wǎng)8月27日消息，上港集團(tuán)（600018）發(fā)布2021年上半年財報，該集團(tuán)2021年1-6月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入173.63億元，較去年同期增加44.22%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤87.18億元，同比大漲127.10%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤80.91億元，同比大漲132.95%。

期內(nèi)，上港集團(tuán)貨物吞吐量完成2.7億噸，同比增長14.6%，其中，散雜貨吞吐量完成4464.3萬噸，同比增長28.5%。公司母港集裝箱吞吐量完成2294.0萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長14.3%，其中，洋山港區(qū)完成集裝箱吞吐量1115.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全港集裝箱吞吐量的48.6%。上半年公司水水中轉(zhuǎn)完成1158.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.7%，水水中轉(zhuǎn)比例為50.5%。

據(jù)該公司解釋稱，基于公司母港集裝箱吞吐量同比增長，公司下屬子公司上港集團(tuán)瑞泰發(fā)展有限責(zé)任公司、上港集團(tuán)瑞祥房地產(chǎn)發(fā)展有限責(zé)任公司房產(chǎn)銷售同比增加，公司下屬上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）有限公司凈利潤及公司重要聯(lián)營企業(yè)歸母凈利潤同比大幅增長等因素，上半年公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。

上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）有限公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.96億元，歸屬于母公司凈利潤為5.54億元，營業(yè)利潤為7.23億元。

此外，航運(yùn)界網(wǎng)注意到，在上港集團(tuán)主要控股參股公司的財務(wù)報表里凈利潤最高的三家分別是上海銀行股份有限公司、上港集團(tuán)（香港）有限公司和上海泛亞航運(yùn)有限公司。其中，前兩家公司為單個子公司凈利潤或單個參股公司的投資收益對公司凈利潤影響達(dá)10%以上的公司。

財報中指出，上半年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)了較快增長。國內(nèi)疫情防控有效落實(shí)，確保物流鏈不亂不斷；國外疫情出現(xiàn)反復(fù)，全球訂單向中國市場集聚，航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)“一箱難求”和“一艙難求”現(xiàn)象，集裝箱航運(yùn)市場持續(xù)保持在高位，全國港口集裝箱吞吐量同比兩位數(shù)增長。上港集團(tuán)緊抓市場機(jī)遇，穩(wěn)健發(fā)展核心主業(yè)；強(qiáng)化能力建設(shè)，大力夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)；不斷深化改革，持續(xù)增強(qiáng)發(fā)展動力。

此外，上港集團(tuán)還在公告中分析稱，從航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢來看，2021年上半年，隨著各主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，國際航運(yùn)市場出現(xiàn)較大波動，運(yùn)輸需求維持高位，運(yùn)力供需不平衡狀況延續(xù)。歐美國家運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛，變異病毒擴(kuò)散導(dǎo)致境外疫情反復(fù)，美西主要港口擁堵以及蘇伊士運(yùn)河堵船事件導(dǎo)致集裝箱空箱短缺，集疏運(yùn)體系不暢，船舶營運(yùn)效率下降，多數(shù)航線市場運(yùn)價持續(xù)上漲，航運(yùn)公司盈利狀況大幅改善，推動新造船訂單量大幅增長，預(yù)計(jì)未來市場供需也將漸趨平衡。國際航運(yùn)市場集中度持續(xù)提升，船舶大型化、運(yùn)營聯(lián)盟化和經(jīng)營網(wǎng)格化的發(fā)展趨勢仍將持續(xù)，這將對港口發(fā)展產(chǎn)生長期深遠(yuǎn)的影響，特別是對國際樞紐港進(jìn)一步提升服務(wù)能級、效率和質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化集疏運(yùn)體系，統(tǒng)籌資源配置，提出了更高的要求。

從港口行業(yè)本身的發(fā)展來看，2021年上半年，得益于對疫情的有效防控，全球港口出現(xiàn)恢復(fù)性增長，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中繼續(xù)擔(dān)當(dāng)重要角色，我國港口吞吐量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。長期來看，一是，主要經(jīng)濟(jì)體漸進(jìn)復(fù)蘇的基本格局已經(jīng)確立，隨著海外復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐步推進(jìn)，中國出口替代效應(yīng)或?qū)⒅鸩綔p弱，港口行業(yè)將不可避免受到影響。二是，碼頭運(yùn)營成本剛性上漲，資源環(huán)境底線約束進(jìn)一步收緊，港口行業(yè)盈利將繼續(xù)承壓。三是，港口群協(xié)同發(fā)展水平持續(xù)提升，港際間將建立穩(wěn)定的競合關(guān)系，共同推動區(qū)域內(nèi)港口一體化高質(zhì)量發(fā)展。四是，科技創(chuàng)新將為加快推進(jìn)港口高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐，依托人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，將提升港口智能化水平，推動港航生態(tài)圈建設(shè)，為港口行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展聚勢賦能。