2021年9月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“汽車消費指數(shù)”：8月份汽車消費指數(shù)為74.6。環(huán)比上升15個百分點，同比下降2個百分點。

9月進入傳統(tǒng)汽車消費旺季，國內疫情防控逐漸穩(wěn)定，汽車消費需求持續(xù)增長。但近期境外疫情反彈導致芯片供給緊張進一步加劇，眾多車企產(chǎn)能受到影響；經(jīng)銷商庫存出現(xiàn)結構性短缺，暢銷車型庫存不足，訂車交付周期延長，新車優(yōu)惠力度收縮，不急于購車的消費者推遲購車計劃，終端市場銷量受到影響。

汽車消費指數(shù)趨勢圖

從構成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看，2021年8月份需求分指數(shù)為82.2，較上月顯著上升。9月份是傳統(tǒng)汽車消費旺季，由于前期國內多地疫情及極端天氣等因素影響、以及芯片問題導致的市場部分主流車型短缺而無法釋放的消費需求，消費者購買需求持續(xù)累積，預計9月份汽車消費需求相比上月明顯提升。但由于新車供給結構性不足，消費需求轉化為實際購買的比例將有所下降。

汽車消費指數(shù)-需求分指數(shù)趨勢

2021年8月入店分指數(shù)為72.6，較上月有所上升。9月天氣逐漸涼爽，加之開學季帶動購車需求，到店看車的消費者將增加。但是，受到主流車型短缺影響，集客轉化率將有所降低。

汽車消費指數(shù)-入店分指數(shù)趨勢圖

2021年8月購買分指數(shù)為74.2，預計9月消費者實際購買意愿較上月持平。由于經(jīng)銷商庫存主流車型短缺，疊加市場價格波動，部分消費者還會持幣觀望。

汽車消費指數(shù)-購買分指數(shù)趨勢圖

從市場供給來看，芯片短缺的影響比預計要更加持久與嚴重，其中豪華、合資品牌的廠商產(chǎn)能恢復緩慢，經(jīng)銷商庫存出現(xiàn)結構性缺失，主力車型庫存不足，甚至已經(jīng)到了無車可賣的地步，訂單交付延遲。自主品牌由于之前庫存積累尚可支撐，但是頭部廠家的主銷車型也逐漸面臨缺貨局面，訂單積壓。庫存短缺還會導致產(chǎn)品價格有所波動，不急于購車的消費者，或將推遲購車計劃。

綜合上述因素，9月份汽車消費需求旺盛，但受芯片問題導致的市場結構性供給不足影響，銷量表現(xiàn)或將不及預期。