9月23日，中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖為長錦商船建造的1080TEU集裝箱船“YOKOHAMATRADER”號（H5580）在文沖廠區(qū)順利命名交付，這也是該公司為長錦商船建造的4艘該系列箱船的首制船。

教母中國船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司銷售總監(jiān)何芳女士、長錦商船總裁、會長Mr.G.H.Chung、中國外運(yùn)副總經(jīng)理吳學(xué)明先生、DNV船級社廣州區(qū)總經(jīng)理池韶光先生、中船黃埔文沖船舶有限公司副總經(jīng)理李晞等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了儀式。

該型船船長147.9米，型寬23.25米，設(shè)計(jì)吃水7.3米，配備了開式脫硫塔設(shè)備，適應(yīng)各種工況要求，滿足全球無限航區(qū)航行需求，實(shí)現(xiàn)了安全、環(huán)保、靈活、高效。相比現(xiàn)有船型，該型船更加節(jié)能環(huán)保，入級DNV船級社，總噸小于10000噸，適用于中日韓線。

該船于2020年10月15日開工，建造周期僅為343天，創(chuàng)文沖廠區(qū)近10年來的最短周期記錄。面對分段制作周期緊、任務(wù)重的難題，黃埔文沖高度重視，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以節(jié)點(diǎn)剛性要求為目標(biāo)，采取了一系列行之有效的方法和手段，縮短各工種周期，提高生產(chǎn)效率，提升中間產(chǎn)品狀態(tài)。從開工到搭載僅3個(gè)月，比原計(jì)劃提前13天進(jìn)塢搭載；在主機(jī)系泊試驗(yàn)過程中，該船從動(dòng)車到系泊只間隔3天即順利完成；機(jī)艙涂裝解封后僅用5天就完成了空船測量、傾斜試驗(yàn)；在脫硫系統(tǒng)調(diào)試過程中，僅用12天完成了脫硫系統(tǒng)的報(bào)驗(yàn)，該船出航時(shí)已做到全船完工油漆，實(shí)現(xiàn)了良好狀態(tài)出航；試航期間項(xiàng)目組24小時(shí)不間斷試驗(yàn)，取得了試航69小時(shí)凱旋的優(yōu)異成績。

1080TEU項(xiàng)目是黃埔文沖公司順應(yīng)世界航運(yùn)業(yè)綠色船舶的發(fā)展趨勢，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級做出的又一次成功探索。目前，公司具備了世界最先進(jìn)的滿足排放III、滿足硫排放氮排放等各種技術(shù)的實(shí)船建造經(jīng)驗(yàn)。